華麗轉(zhuǎn)身

如何實(shí)現(xiàn)滇越鐵路的華麗轉(zhuǎn)身呢?以印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路為例。這條行駛于西里古里到大吉嶺之間的鐵路，全長(zhǎng)300公里，從前修建的時(shí)代背景經(jīng)營(yíng)狀況沿途風(fēng)光及人文風(fēng)貌等，與滇越鐵路有驚人的相似——都是殖民的產(chǎn)物，開始也都由外國(guó)人經(jīng)營(yíng)，跨越了多種民族文化地區(qū)，工程上都有相當(dāng)難度與高技術(shù)水準(zhǔn)，但兩條鐵路相比，如今卻是狀況迥異：1999年，印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路采用大膽創(chuàng)新的工程施工解決了穿越高山自然風(fēng)景區(qū)建立高效鐵路的問題，并充分保留了該地區(qū)原有風(fēng)貌的完整。被列入世界文化遺產(chǎn)。此后，它的功用也完全成了一條旅游觀光鐵路，古老的鐵路和它沿途的人文風(fēng)情，自然風(fēng)光，吸引著世界各地旅游者蜂擁而至。如今，這條鐵路的經(jīng)營(yíng)狀況良好。僅從車票項(xiàng)就可一窺全貌要乘坐這趟列車，需提前60天才能訂到票!游客喝著大吉嶺出產(chǎn)的紅茶，沿途觀賞風(fēng)光風(fēng)情。

此外，建于1848年到1854年的奧地利塞梅林鐵路，穿行于崇山峻嶺中全長(zhǎng)41公早，守是全世界第一條穿越高山地區(qū)的鐵路線，擁有眾多的橋梁和隧道，因此被視做是征服自然的象征。鐵路沿途景色雄偉壯觀，由于它的開通，使許多娛樂場(chǎng)所得以開放。塞梅林鐵路不僅在奧地利國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易中起著重要作用，而且還有利于塞梅林地區(qū)的開發(fā)。它影響著當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，自身也成為山區(qū)一道亮麗的風(fēng)景。塞梅林鐵路是在地形復(fù)雜地區(qū)修建鐵路的典范，以其高質(zhì)量和對(duì)文化景觀的影響于1998年被評(píng)為世界遺產(chǎn)，它也成為第一條被批準(zhǔn)成為世界遺產(chǎn)的鐵路。與這兩條已經(jīng)進(jìn)入世界文化遺產(chǎn)的鐵路相比，滇越鐵路毫不遜色，在很多方面，更具有優(yōu)勢(shì)：它是條國(guó)際性的鐵路，在跨國(guó)界的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)文化活動(dòng)中，有著相當(dāng)重要的作用，它的工程技術(shù)水平，在當(dāng)年曾是世界領(lǐng)先的，許多工程設(shè)施與建筑，至今完好保存，它跨國(guó)界連接多種民族和多元文化，這些文化也保存完好，它途經(jīng)的地區(qū)，自然風(fēng)光美麗多樣，單就以一種文化遺存的眼光看待滇越鐵路，它的文化涵量與價(jià)值也是無可估量的。