活著,是一種幸運

生活其實就是一段充滿風險的旅程，在我們周圍隨時有可能發生難以預料的災難。即使只是行走在路上，你也可能會遇到致命的傷害。突發事件統計數據表明，在路上行走發生事故的概率是1／279，雖然其中死亡的概率僅為1／40000。

2004年12月26日早上，泰國普濟島風光綺麗，景色誘人。海水碧藍碧藍，水天一色，望不到邊際。陽光照耀在海面上銀光閃閃。海灘上游人如織，人聲鼎沸，海面上更是熱鬧非凡：游泳的、戲水的、玩水球的、潛水撈蛤蜊的，人們都在盡情地玩耍、嬉鬧，享受著大自然的恩惠。英國女孩蒂莉正和家人在泰國普吉島的麥考沙灘上度假。蒂莉穿著泳裝在海水中撿貝殼，突然，她發現海水的顏色變深了，海浪突然急速后退，發出“咝咝”的響聲，并且“突突”直冒泡。這時候她的腦子一閃，想到老師在科學課上說過海嘯來到之前發生的景象，她嚇壞了，連忙扔下手中的花貝殼，連滾帶爬，邊跑邊沖著父母尖叫，告訴即將有海嘯來襲。但是，蒂莉的父母根本不聽她的，他們甚至都不知道海嘯是什么!蒂莉絕望地尖叫著，圍觀的人也越來越多。聽到“海嘯”一詞，日本的一名游客忽然想起，他好像在廣播里聽到蘇門答臘島剛剛發生了地震，他意識到在這里很有可能引發海嘯。海邊救生員立刻催促游客離開沙灘。在短短幾分鐘內，大家全都撤離了海灘，附近飯店、商店的人也都撤離了海島。

10分鐘后，排山倒海的海嘯淹沒了小島，吞沒了一切。這次海嘯共造成23萬人死亡，但在普吉島的麥考海灘，死亡人數為O，這多虧了蒂莉。蒂莉創造了生命奇跡，挽救了很多人，大家都稱蒂莉是“海灘天使”。大難不死并非偶然，正確的“求生反應”值得我們學習。

習慣于危險

1994年9月27日至28日的夜間，保爾正在“愛沙尼亞”號客輪上，這是一艘橫渡波羅的海連接挪威與愛沙尼亞的渡輪。那晚狂風大作，但若不是船員疏忽，忘記將車輛所在的車艙艙門吊起，想要安全渡過這片海域絕對沒有問題。凌晨1時，正在酒吧長凳上睡袋里做著美夢的保爾被一聲巨響驚醒。他并不知道位于船尾的車艙艙門已在巨浪的攻擊下折斷，海水已經洶涌灌入內甲板。但是他發現酒吧里的桌椅開始滑動，地板也開始傾斜。酒瓶的破碎聲把他徹底喚醒。保爾心想這下要完蛋了。

當時保爾以為人們會像電影里那樣驚慌失措、亂作一團，或是尖叫著四處逃跑，或是為爭奪救生艇上的一個位子而拳腳相加。然而事實上，他所遇見的大部分乘客一動不動，完全不知道該如何應對。保爾看到人們大都愣在那里，也許在等待別人告訴他們應該怎么辦。但在這個節骨眼兒上，船員們卻陷入了靜默。

保爾此時卻顯示出奇地冷靜，他從包里找出御寒的衣服，脫掉鞋子以免落水時增加質量，然后開始尋找出口。船體在這個時候已經側翻了過來，酒吧外部休閑區域的天花板成了垂直的墻壁。在錯綜復雜管道中，保爾發現了一把梯子，于是利用它一直爬到船體外。此時在船體另一側，一組乘客剛剛打開一艘充氣救生艇。他連忙冒著猛烈的風浪向他們走去，一路上小心翼翼地避開腳下開啟著的舷窗。還好，他趕上了他們，搭上救生艇離開了渡輪。半小時后，洶涌的海浪就將“愛沙尼亞”號吞沒了。船上989人，生還者僅137人。

面對災難，保爾沒有像其他乘客那樣手足無措，而是馬上采取了行動。這倒不是因為他生來就與眾不同，具備“幸存者”的特殊素質。事實上，人們在災難中所表現出來的行為主要取決于他們過去的經驗。如果他們經歷過相同或類似的事，記憶會立即啟動，告知他們該如何應對。

難道保爾在“愛沙尼亞”號事件之前曾經經歷過海難嗎?其實并沒有。但是他平時經常登山，在高山地區遠足。對他來說，早已習慣了在巖壁上攀爬，也習慣了低溫。正是這些經驗讓他在第一時間作出反應，從而逃出了“愛沙尼亞”號。

應激狀大腦

通過對多起空難、海難、火災和地震的研究，科學家發現根據人們的反應通常可以把他們分為幾類：其中10％的人像保爾那樣立即開始自救，盡其全力逃離災難：10％入神經質地上躥下跳，亂來一氣，變得充滿攻擊性。而所有人亂作一團的場面只有在電影中才可以看到。因為在現實中，80％的人要么呆若木雞，要么繼續平靜地做他們平時做的事，就像根本沒有看到災難發生一樣。

在地震或火災時，搖晃的地面，坍塌的墻壁，彌漫的煙霧，或是將要把你吞噬的火焰，周圍到處都傳來警報信號。面對眾多緊急信息在同一時間的集中來襲，難以招架的大腦會“短路”頻頻，或是無法反應。那80％的人之所以會在災難面前無動于衷，那是因為他們的大腦“死機”了，無法理解發生的一切。在這種情況下，他們要么呆若木雞，要么機械性地繼續B常的瑣事。

“9·11”事件世貿中心幸存者們的講述中就充斥著這類事例，有些職員在逃離辦公室時甚至還仔細地把電腦關掉，全不想它們注定要葬身火海。甚至有一名婦女居然在逃向救生樓梯之前還要更衣一番!同樣，火災中某些即將離開火海的人也總是企圖重返火海取回值錢的東西。

幸存者素質

如果可以在飛機上自行選擇自己的位置，你覺得坐在哪里會比較安全呢?機艙前方?中間?后方?飛機上最安全的座位在機艙后方!這是2007年美國《大眾機械師》雜志一項調查獲得的結果。雜志研究分析了美國過去36年的空難，并統計了每次空難幸存者所處的座位。結果表明坐在后排的平均存活率為69％，靠近機翼的存活率為56％，而前排的存活率只有49％。當然了，能坐在靠近走廊或者緊急出口的座位更好，因為飛機爆炸前平均只有90秒的逃生時間。

遠足途中，你遇到了森林大火。你還沒有看到火焰，但是看見空中升起的黑煙。要趕緊跑!可是往哪里跑呢?迎風?順風?還是背風斜向跑?如果你迎風跑，火勢會順風蔓延，你就會直接跑進火海。如果順風跑，雖然暫時可以逃脫，但是用不了多久，你就會被火焰追上。最佳策略就是背風斜向跑。

資料顯示，在美國1983年至2009年的重大墜機事件中，有55.8％的乘客能夠幸免于難。1974年，在一起發生在美國的墜機事件中，機上101名乘客中，只有5名認真閱讀了安全指南，并仔細聽從空姐講解的乘客生還!

研究發現，無論在戰場上還是在災難中，死里逃生的關鍵全在于擁有的逃生知識和經驗。空姐在飛機起飛前的安全指示，或是企業組織民防演習，這些機械式訓練都能幫助我們在遇到危險時，本能地啟動記憶中正確的反應機制，而不會把時間浪費在擦桌子或是整理行李上，從而造成致命的后果。