跟司馬遷學投資

證券市場是個舶來品，但投資和投機的歷史在中國最早可追溯到春秋戰國時期，更有趣的是投資的本質低買高賣，數千年來都不曾有過任何變化。自1840年以來，很多人逐漸對傳統文化失去信心，在資本市場也是如此。但可曾想到，在經濟及投資思想史方面，《史記》作者、后人稱為“太史公”的司馬遷早已說過很多。

司馬遷說，“投資”的正規說法是“貨殖”，貨者，商品貨物也；殖者，生也。“貨殖”甚至比“投資”更符合其本意。《史記·貨殖列傳》如同今日的富豪榜，但他在其中更闡述了不少經濟學和投資學思想。

不少股票投資者在A股6000點時還在不停買入，強力看多，但在2000點時卻縮手縮腳。斬倉割肉。司馬遷曾說：“論其有馀不足，則知貴賤。貴上極則反賤，賤下極則反貴。貴出如糞土，賤取如珠玉。財幣欲其行如流水。”

這段話堪稱投資經典，大意是研究了商品的供求關系之后，就會懂得物價漲跌的道理。物價貴到極點，就一定會下跌；物價賤到極點，就一定會上漲。當價格貴到極點時，一定要及時賣出，把它視同糞土一般；當價格賤到極點時，一定要及時買入，把它視同珠寶一般。貨物錢幣的流通周轉要如同流水般自然。

這不恰是低買高賣、高拋低吸嗎?投資之道，古今皆然。但看看如今市場上的人們，股價飛漲時跑去追漲，股價下跌時卻使勁殺跌，正好是高買低賣。

形勢好的時候往往蘊含著危機，正因為形勢好，加大投資會造成生產過剩。形勢差的時候卻蘊含著機遇，因為在這種情況下，不少企業已經破產，很快會迎來供不應求。司馬遷對此有個很形象化的表達：旱則資舟，水則資車，物之理也。

旱時，就要備船以待澇：澇時，就要備車以待早，這樣做符合事物發展規律。而有太多人卻在澇時準備船，在旱時準備車，正好踏錯了節奏，弄個滿盤皆輸。

如BDI指數(波羅的海綜合運費指數，國際海運情況權威指數)向上漲的時候，很多人紛紛投資造船，BDI指數跌去90％的時候，卻紛紛丟棄訂單。甚至有人連定金都棄掉了。去年5月以來，BDI指數一度從萬點以上下跌至不足千點，今年前三個月小幅上揚至2000點左右。但同期全球新船訂單僅有26艘、130萬載重噸位；與此相比，作為廢鐵被拆解的船舶有237艘、750萬載重噸位。這難道不是預示著下一輪航運業的牛市嗎?

在股市中有很多個人投資者，看著大盤扶搖直上的同時，感嘆自己手中資金太少，希望能夠像私募基金操盤手一樣掌控千萬元級以上的資金。司馬遷總結了一套人們在不同人生階段賺錢的方式方法；無財作力，少有斗智，既饒爭時，此其大經也。

這段話對于年輕一族的投資者是很好的啟發。沒有錢財只能出賣勞力，稍有錢財便玩弄智巧，已經富足便爭時逐利，這是常理。對于投資來說，最佳的起步時期是盡早開始，因為那時候自己資金很少，即使虧了也算不上大損失。投資的本金則是通過努力出賣勞動積攢而來。因此保持節儉的理財習慣非常重要，當機遇來臨的時候，就有資金抓住機會。