田桂英,新中國第一位女火車司機

她生在大連一個貧困的漁民家庭，卻有著堅強、獨立的性格。20歲時她成為全國第一批勞動模范，多次受到毛主席的親切接見。她的故事不僅被收入當時的中小學課本，還被拍成新中國第一部反映鐵路的電影《女司機》。她就是新中國第一位女火車司機——田桂英。

“男人能干的活我也能干!”

1930年，田桂英出生在大連的一個貧困家庭，她上面還有5個姐姐，一家人靠父親打魚為生。遇到冬天封海，一家人只能餓肚子。也許從那時起，饑寒交迫的環境就使年幼的田桂英形成了堅強、獨立的性格。

12歲那年，田桂英有機會上學了，可因為家庭貧困，她只讀了兩年書便輟學回家。窮人的孩子早當家，為了補貼家用，田桂英15歲就到一家印刷廠當學徒工。后來，經人介紹，她有了份不錯的新工作——到大連機務段食堂發飯票。

不要小看發飯票這個工作，當時，食堂每個月給田桂英的“薪酬”是25公斤高粱、十幾元工資，每天中午還提供一頓高粱米干飯。這讓從小吃不飽穿不暖的田桂英十分滿足。

閑暇時間，田桂英還參加了機務段組織的夜校學習，她如饑似渴地從書本上學到了很多知識，思想也漸漸發生了變化，不再是過去那個“什么都不懂”的小丫頭。看著自己的國家一天一個樣，社會在日新月異變化著，年紀輕輕的田桂英便暗下決心要為國家做點什么。

于是，田桂英干起活來總是搶在前面，渾身就像有使不完的勁，甚至還和男職工比著干。不久，她又向段長提出學技術的請求。她說:“只要能學技術，讓我干什么都行，男人能干的活我也能干!”段長看她態度如此堅決，便把她派到了輕油車庫，讓她學開輕油車。

1948年5月13日，田桂英光榮加入中國共產黨，第二年被評為旅大市一等勞動模范。

不顧父母反對參加新中國第一批女火車司機培訓

在機務段職工俱樂部里，一張宣傳畫吸引了田桂英。這張宣傳畫是一個蘇聯女火車司機的照片，田桂英看她威風凜凜的樣子，很是羨慕。田桂英在心里想，如果有一天自己也能開火車該多好!機務段段長李索夫是個蘇聯人，他也認為，蘇聯有女火車司機，中國為啥不能有?

不久，一個讓田桂英興奮不已的消息傳來，國家要在大連機務段培訓新中國第一批女火車司機。

田桂英興高采烈地回家與父母商量報名的事，卻被父母潑了一盆冷水:“火車司機又累又危險，那根本不是女孩兒家干的活。”身邊的親戚朋友們知道后，也開始說閑話:“她能開動火車，那要男人干什么?”“女人不在家里守婦道，去開什么火車，太不像話了?！?/p>

一時間，各種閑言碎語撲面而來，田桂英陷入兩難局面。所幸的是，幾位姐姐都十分支持她。經過認真思考，19歲的田桂英不顧父母反對，填寫了女火車司機培訓班報名表。

經過層層嚴格挑選，田桂英和8名姐妹最終被安排參加上崗前的學習培訓。當時，火車全是蒸汽機車，要燒煤。田桂英和姐妹們上課的第一天就是練習投煤炭，一鍬煤重七八斤，15分鐘要投280鍬。

3天后，幾個如花似玉的姑娘一個個累得腰都直不起來了。田桂英咬緊牙關，安慰姐妹們說:“萬事開頭難，挺過這道關，勝利就在眼前。”于是，9個平均年齡20歲的姑娘，互相鼓勵著挽起袖子苦練，一練就是3個月。

緊接著，她們還要學習機車構造技術管理和制動機理論，這對于田桂英來說就更難了。和她同時進入培訓班的姐妹們，文化程度最高的也只是小學6年級，還有幾個是文盲。老師只好在黑板上畫圖表，照圖講解，手把手地教，由易到難。每天晚上回到宿舍，姐妹們七嘴八舌地討論，直到完全弄懂當天的培訓內容才睡覺。而晚上熄燈后，田桂英還經常打著手電在被窩里看書。

1950年2月，蘇聯專家和中國工程師組織她們進行了考試，田桂英名列第一，被任命為司機長，她如愿以償地當上了火車司機。

“三八女子包車組”成了鐵道線上一道亮麗的風景

1950年3月8日，“三八女子包車組”出車儀式在大連站站前廣場隆重舉行。這個包車組由9名女職工組成，并由田桂英任司機長，機車被命名為“三八號”，授給她們的彩旗上寫著:“婦女的火車頭”。

從那時起，田桂英和姐妹們就成了鐵道線上一道亮麗的風景。那年五一，田桂英被評為東北鐵路局一等勞動模范。她的包車組開著“三八號”從大連出發，沿途運送200多名勞動模范去哈爾濱參加東北鐵路勞模大會。途經車站都站滿了看熱鬧的人，他們都想看看女火車司機到底是個什么樣子。

田桂英后來回憶說，那個時候，火車上的工作條件可不是今天看到的這個樣子。她們要在脖子上圍條毛巾，以免煤灰鉆進脖子里，跑一趟下來，滿臉都是黑的?！肮ぷ鳁l件艱苦不說，還要時刻保持高度警惕，防止行車中發生危險。”

從1950年3月8日到8月末，田桂英的包車組創下了安全行駛3萬多公里、節煤51.76噸的紀錄。在田桂英擔任司機長的近3年時間里，“三八號”機車行程20多萬公里，從未發生一起事故。

在那個年代，田桂英沖破阻礙，用自己的行動追求理想，其行為影響了成千上萬的女青年，也開辟了新中國第一代婦女參加工作的新途徑。

毛主席好奇地問她:“你真的能開動大火車?”

1950年，新中國評選出第一批全國勞動模范464人，其中就有20歲的田桂英。同年9月，田桂英進京參加全國工農兵勞動模范代表大會。9月25日那一天，來自全國各地的勞模代表聚集在中南海懷仁堂，田桂英光榮地被安排向毛主席獻旗。

1951年，田桂英作為列席代表，進京參加全國政協會議，再次見到了毛主席。毛主席看到她就說:“我們見過面?！苯又?，毛主席打量了一眼田桂英瘦弱的身軀，好奇地問:“你真的能開動大火車?”

田桂英心想:主席看我是個女孩子，沒力氣吧?于是，在和毛主席握手時，田桂英便故意使了下勁。毛主席風趣地說:“你的脾氣不小呢!”

1952年年底，“三八女子包車組”解散了，田桂英和姐妹們被送到學校補習文化知識，她戀戀不舍地離開了馳騁了近3個年頭的鐵道線。1955年，田桂英考進唐山鐵道學院，在機械系學習蒸汽機車理論。畢業后，她被分配到沈陽鐵路局機務處當工程師。十一屆三中全會后，她被調到沈陽局工程處任女工科副科長。

雖然開火車的時間不算長，但人們永遠地記住了——在大連，有新中國第一位女火車司機，她的名字叫田桂英。

1985年，田桂英在沈陽鐵路局沈陽工程處工會干部崗位上離休，這年她55歲。離休后，她仍然閑不住，經常應邀到工廠、學校，給工人和學生講革命傳統。田桂英經常說:“我從一名普通的漁家女成長為一名火車司機長，再成長為一名工程師，全靠黨的培養。我從內心感激黨，黨的恩情我永遠也報答不了?！?/p>

題頭照片:田桂英當年的英姿。