客車市場:危難已去

最困難的2009年已經過去，市場趨勢與國家政策將形成合力，主導2010年客車行業的發展速度。

回眸2009年，中國經濟取得了令世界矚目的成就，其中汽車行業產銷兩旺并超過美國躍居世界第一，堪稱經濟領域最耀眼的明星。但是作為汽車細分行業中的一支，客車行業卻表現低迷。

回眸2009年

根據中國客車統計信息網發布的數據，2009全年銷售各類客車163618輛，同比下降2.32％。分析原因，兩大因素主導了客車行業的低迷表現，一是國內市場需求萎縮，二是出口大幅下滑。

2009年客車市場的分月銷量基本呈單邊上揚走勢，曲線波動規律與2008年差距較大，而與2007年比較接近，上半年情況較差，下半年基本上已經恢復到正常狀態，從分月銷量對比情況來看，下半年客車市場的需求狀況已經逐漸擺脫金融危機的影響，與2D08年比，月均增幅已達到了37.60％。

2009年，客車市場的主要支撐來自國內，出口低迷人所共知。據海關發布的數據，2009年，累計出口客車23264輛，出口金額共計63811.79萬美元，同比下降的幅度分別為31.43％和41.01％。

2009年，50家企業累計生產各類客車164630輛，同比減少936輛，下降0.57％；累計銷售163618輛，同比減少3884輛，下降2.32％，其中大中型客車銷量為114268輛，同比下降6.33％，大中型座位客車銷量為61098輛，同比下降5.46％，大中型公交客車銷量為49851輛，同比下降7.33％。

分析現狀，2009年客車行業的市場特點主要有4個方面：

一、大型客車表現較差。

2009年，大型客車共計銷售52210輛，同比減少5515輛，下降9.55％，是行業整體下降幅度的4倍，大型客車的3大系列的市場表現都不好，其中大型座位客車下降9.22％，大型臥鋪客車下降4.09％，大型公交客車下降10.40％。從企業的表現來看，50家企業中共有39家企業涉及大型客車，其中17家增長22家下降，銷量下降超過1000輛的多達4家，而增幅最高的卻僅僅572輛，同比增量超過100輛的企業只有10家。

二、出口低迷。

2009年，客車市場的主要支撐來自國內，出口低迷人所共知。根據中國客車統計信息網發布的數據，50家企業中共有28家企業涉及出口，出口客車11308輛，出口金額達到39.19億，同比下降幅度分別為46.41％和41.76％。

三、中巴客車市場強勁增長。

2009年，農村客運的經營環境進一步得到改善，加上地方政府的積極響應(在上半年的分析報告中，我們詳細分析過地方政府的政策推動因素)，這是導致2。09年中巴客車在客車市場上表現最好的根本原因。

中國客車統計信息網的50家企業中有38家涉及這一領域，共計銷售中巴客車41217輛，同比增長10.86％，在金融危機中取得這樣的增幅十分不易。

四、降多升少，客車企業普遍不如往年。

2009年，雖然外部環境十分惡劣，但客車行業并未出現崩潰性倒退，主要得益于國內市場的強力支撐和客車企業的艱苦運作。

2009年，50家企業中，有23家同比增長，26家下降，增幅超過20％的企業有8家，降幅超過20％的有13家；總銷量為163618輛，同比減少3884輛，下降2.32％，其中大型客車下降9.55％，中型客車下降3.43％，輕型客車增長8.43％；總增量超過1000輛的企業只有1家，下降幅度超過1000輛的卻有5家。降多升少，客車企業普遍不如往年。

2009年，雖然外部環境十分惡劣，但客車行業并未出現崩潰性倒退，主要得益于國內市場的強力支撐和客車企業的艱苦運作，去年我們說“活下來比什么都重要”，現在回頭看看，目的已經達到了，也許這就是另一波行情的起點。

展望2010

展望2010年，我們認為，最困難的時期已經過去，在政策支持力度加大和外部環境趨好的積極因素影響下，客車市場將出現恢復性增長，總體增長幅度將在15％左右。分析具體影響因素可分為3點。

一、支持客車市場增長的宏觀政策已經明確。

2009年12月8日至10日，中央經濟工作會議在北京召開。對2010年經濟工作的總體要求是，深入貫徹落實科學發展觀，立足擴大內需保持經濟平穩較快增長，加快發展方式轉變和結構調整提高可持續發展能力，深化改革開放增強經濟社會發展活力和動力，加強社會建設加快解決涉及群眾利益的難點熱點問題，促進經濟社會又好又快發展。

二、客車市場的發展趨勢向好。

從數據的表現來看，2009年7月份開始，客車市場已經開始出現正增長，市場慣性或發展趨勢將主導2010年的市場走勢，另外，由于2009年1-6月，客車市場表現低迷，已經形成了同比基數較小的事實，如表1所示，2009年1-4月是客車市場最困難的時期，而2009年下半年客車月銷量的同比增幅都在20％以上，最高達到了49.38％，按照慣性，我們推斷2010年1-4月客車銷量的同比增幅將達到25％-30％，5、6月份增幅會逐步下降，我們預計2010年1-6月客車銷量的增長幅度超過20％不會有太大的難度；下半年增幅將略有回落，但也會在10％左右。因此，我們判斷2010年全年的增幅將在15％左右。

三、出口的恢復值得期待。

判斷客車出口將恢復，我們主要基于3點考慮：

首先，客車出口主要市場的經濟形勢不斷好轉。

目前，中國客車出口的主要市場是非洲、亞洲、澳洲及拉丁美洲。

2010年1月25日世界銀行在北京發布的《20lO年全球經濟展望》，報告認為，2009年世界經濟增長率下降了2.2％，預計2010年將增長2.7％，2011年將進一步增長3.2％。

報告預計今后兩年發展中國家將出現相對強勁的復蘇，2010年和2011年的GDP增長率將分別為5.2％和5.8％，遠高于2009年的1.2％，而發達國家在2009年下滑3.3％的基礎上，2010年和2011年的增長為1.8％和2.3％。

該報告還表示，2010年發展中國家內部各經濟體狀況不盡相同，歐洲和中亞的衰退程度較為嚴重，東亞和太平洋地區增長較為強勁，而南亞、中東和北美地區已擺脫危機最惡劣的影響，撒哈拉沙漠非洲地區經濟受創嚴重，增長前景依然充滿不確定性。報告認為，“拉丁美洲和加勒比海地區原來的經濟基本面較好，這使得該地區抵御本次經濟危機的情況好于以往，而地震將對海地經濟帶來巨大影響，盡管當前預估相關損失仍為時尚早。”

無獨有偶，國際貨幣基金組織(IMF)2010年1月26日發布最新的《世界經濟展望》報告說，全球經濟正在復蘇，力度比預期更為強勁，但各地區復蘇速度不盡相同，預計2010年世界經濟增長3.9％。對于中國客車的主要市場，IMF都有樂觀的描述，IMF認為，2010年中國經濟將增長10.0％，在中國的帶動下，亞洲發展中國家將增長8.4％；非洲2010年的增長速度約為4％，拉美及加勒比海地區國家2010年經濟將增長2.9％，澳洲2010年經濟增幅預估為2.5％，雖然對這些地區的增長預期小于亞洲，但與2009年的大幅下滑相比還是有本質的不同。

其次，國家的政策支持更具有針對性。

在中央經濟工作會議確定的2010年重點工作中，“更加積極穩妥地實施‘走出去’戰略，在對外開放中不斷提高我國經濟的國際競爭力和抗風險能力”也是重點之一，這恰好與之前商務部、發改委、工信部、財政部、海關總署、質檢總局聯合發布的《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》(以下簡稱《意見》)相呼應。2010年，雖然國際經濟環境尚存許多變數，但是，在西方發達國家深陷金融危機之時，中國的國家地位和影響力都在節節上升，金融危機逐步恢復之后，中國在國際市場上的話語權將發生根本變化。我們認為，《意見》是今后客車出口高速增長的政策依據，因為其針對性之強是過去從未有過的。

第三，客車企業對出口的認識水平顯著提高。

客車出口的歷史可以追溯到很久以前，但形成一定規模則在2003年之后，期間大家對客車出口的表述十分生動，“蜻蜒點水”、“撒胡椒面”、“打一槍換一個地方”、“不望久旱逢甘霖，就怕他鄉遇故知”等等，主要是描述客車出口中的不規范性，這是市場起步初期都必須經歷的過程。經過金融危機的洗禮，大家對客車出口的理解更加深刻，也更加理性。以下幾種觀點具有普遍的代表性：

出口是未來的希望。2009年客車市場的主要支撐力量來自國內，根據趨勢來判斷，國內市場的支撐力度在未來3-5年之內不會衰竭，但是，3-5年之后，國內需求的增長將很難滿足客車行業發展的要求，客車企業如果想在未來的市場競爭中占據一席之地，在國內需求下滑或增速放緩的前提下，保持出口增長是最有效的方式。因此，客車出口是企業發展的希望所在，也是整個客車行業做大做強的希望所在。

理性對待出口。既然客車出口具有使命感，那么客車企業就得當做一項事業來做，要有長遠規劃，要能夠保持持續發展，挖墻腳、拼價格、釜底抽薪、瞞天過海等手段或許能夠得逞一時，但絕不會長期有效。到底應該怎樣去開拓國際市場?其實客車行業有十分成熟的經驗可以借鑒。在國內市場上，對于客車市場的開拓和客戶的維護，無外乎是先建營銷網絡、再建售后服務網絡和配件供應渠道、穿插一些品牌推廣活動(包括巡展、廣告及傳播、客戶大會等等)，大家都已經駕輕就熟，大企業做全國市場，小企業做省市級或局部市場，根據資本實力、營銷規模和產品特點不同各找各的發展空間。在客車出口中，找準目標市場，將這一套經驗逐步移植過去，別在乎一城一池的得失，堅持3-5年，自然會有大收獲。

中國客車有能力得到世界的認可。從整車出口、CKDN4出口技術、資本和管理，客車出口之路越走越寬。在金融危機中，全球汽車業掀起了一場腥風血雨般的并購，中國的聲音顯得格外清脆，其中吉利收購沃爾沃是標志性事件，而客車領域卻要安靜得多，但從一些細微的變化中，我們仍然能夠感受到中國客車與中國汽車的發展其實是同步的。在2009世界客車博覽歐洲展覽會上，

金龍客車、海格客車、宇通客車、安凱客車同臺亮相，這是中國客車“軍團”首次大規模參展，展會期間，主辦單位還舉辦了隆重的“中國日”和“中國代表團招待晚宴”，這與上一屆該展會中的“盧克門”事件形成了強烈的反差，中國客車的進步與能量從中可見一斑。

我們認為，2010年，客車出口將實現恢復性增長，保守預測，增長幅度會突破20％，出口量和出口額將達到或超過2008年的水平。

最困難的2009年已經過去，市場趨勢與國家政策將形成合力，主導2010年客車行業的發展速度，這是我們的預測，也是我們的愿望。