2010年:卡車“三槍”能否“驚奇”?

在歷經一年的低開高走后，各大商用車企業將如何面對2010年，國內的重卡、中卡、輕卡市場又將呈現怎樣一番景象?

“最為困難的一年”這句話，成為國內商用車企業老總們回顧2009年的市場形勢時，用得最多的、最為感慨的用語。

2008年的經濟危機給快速增長的商用車市場當頭一棒，市場銷量跌至低谷。企業銷量紛紛大幅下滑，多數企業連來年的銷售目標都不敢公布。商用車市場進入冰河時期。2009年，受經濟危機繼續蔓延，上半年繼續慘淡，隨著經濟的好轉，下半年商用車市場終于得見陽光。

中國汽車工業協會助理秘書長朱一平表示，在本次金融危機中，相對乘用車市場，商用車市場受到的沖擊更大，2008年下半年產銷持續下滑。受國家投資拉動和汽車下鄉等有關政策促進，2009上半年開始商用車市場逐步恢復，并逐漸呈現正增長態勢，下半年需求明顯回升，多數車型呈現較快增長。2009年商用車產銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33％和28％。其中客車(含非完整車輛)共銷售35.40萬輛，同比增長4％，貨車(含非完整車輛)共銷售274.84萬輛，同比增長34％。

隨著市場的好轉，各企業的銷量也逐步回暖，但是格局卻發生了巨大變化，尤其是貨車市場結構。

市場結構突變

2009年，重卡(含非完整車輛)市場銷量排名前十的企業與2008年有所變化，前三甲出現大幅變動，中國重型汽車集團公司依然穩坐行業老大的位置，東風汽車公司依靠非完整車輛優勢上升一位位居第二，中國第一汽車集團公司有2008年的第九位晉級到“探花”。在前十位企業中，上汽依維柯、福田和華菱表現最佳。都比上年翻了幾倍，甚至幾十倍。在前十位企業中，表現較差的為包頭北奔、江淮和三環，同比出現大幅下滑。中卡市場排名前十的企業中，除成都王牌和南駿汽車同比出現負增長外，其余企業對于重中卡企業而言，經濟危機既是危機也是機遇，在市場趨于好轉時，也就預示著新的一輪競爭已經來臨，要想在這輪競爭中不處于劣勢，就必須練好內功。

都出現大幅的上漲，但市場格局出現變動，除東風汽車公司依然保持行業第一、成都新大地也保持了去年的位置外，其余企業都出現或多或少的浮動。

對于重中卡企業而言，經濟危機既是危機也是機遇，在市場趨于好轉時，也就預示著新的一輪競爭已經來臨，要想在這輪競爭中不處于劣勢，就必須練好內功。

2009年在卡車市場中，和重中卡車相比輕卡和微卡車依靠其價格低廉、輕便靈活的特點，并受惠汽車下多政策影響，取得驕人的成績。

從競爭格局來看，輕卡大多數企業產銷量均大幅增長，產銷量排名前5家的企業依然是：北汽福田、東風汽車、安徽江淮、山東凱馬和中國一汽；北汽福田公司穩居輕型貨車產銷量第1位，產銷近38.37萬輛，占有近24.6％的市場份額。凱馬、南汽、唐駿、一汽增幅超過了30％，前十家銷量占到了行業總量的77.02％。微卡企業銷量增幅更大，重慶長安、上汽通用五菱、哈飛和東風汽車依然排在前五。其中北汽福田出現突飛猛進的增長，由原來的16名躍居第二名，市場份額占到了18％。前五家企業銷量占到了行業總銷量的81％，比2008年上升了9個百分點。

好戲連臺

聯合國(經濟與社會事務部)預測，世界經濟開始走出衰退，2010年各國經濟開始將緩慢復蘇，GDP持續增長，美國為2.1％、歐盟為0.6％、日本為0.9％，而中國和印度將是8.8％、9.0％。

安徽華菱汽車集團董事長兼總經理劉漢如表示，去年我國商用車行業發展由于4萬億投資拉動效應的滯后，呈現出了前低后高的發展態勢，發展速度落后于中國汽車整體的增長速度。預計在2010年，我國商用車還會有一個比較穩定的快速增長，增幅或達到15％-20％，整體增長速度將要高于去年。

2009年上半年公路水路交通固定資產共完成投資4173億元，同比增長40.4％，其中公路建設完成投資3627億元，同比增長49％。沿海建設完成投資297億元，同比增長5.8％。“7918”網狀格局的通車總里程約達8.5萬公里。高速公路的高速發展必將拉動2010年的重中卡自卸車、載貨車和牽引車的市場銷量增長。

2009年在經濟增長調整的基本背景下，我國物流需求也將呈現增速回調的趨勢。預計到2010年，公路客運量將達到250億人次，公路貨運量將達到近200億噸，分別比2005年增長41％和19％。預計2010年我國物流固定資產投資增長將在15％左右，支撐著當前及未來中國經濟社會發展。物流業的快速發展，對公路運輸的牽引車與載貨車市場的拉動極大，起到至關緊要的作用。

對于2010年重卡的需求，專家們的共識是——今年中重卡市場整體形勢好轉，總需求為95萬輛，其中含海外出口7萬輛。

有了大環境和必須的基礎設施后再加上政策扶持才能更加旺盛。2009年的經濟危機雖然對輕卡市場有一定的影響，但在國家一系列政策措施刺激引導下，輕卡市場煥發出蓬勃的生命力，輕卡銷量大幅上漲。

目前輕、微卡車主要在沿海、南部地區，隨著國家中、西部開發戰略的進一步深化，輕卡市場的競爭區域將逐步向中西部轉移。

縱觀2009年輕卡的銷量和各主要企業的產銷量，結合國家的宏觀政策以及用戶的需求，預計2010年輕卡銷量會有一定幅度的增長，增長幅度大約為10％。全年輕型卡車行業將實現170萬輛的銷售量。