提高電纜敷設利用率的措施

何 勇

(泰州口岸船舶有限公司,江蘇泰州 225321)

提高電纜敷設利用率的措施

何 勇

(泰州口岸船舶有限公司,江蘇泰州 225321)

總結船上日常電纜敷設過程中常見的電纜浪費現象,從設計、施工、管理幾個方面分析電纜浪費現象產生的原因,并有針對性地提出提高電纜利用率的幾點措施,要求多部門齊抓共管、共同推進以提高電纜利用率,降低船舶建造成本。

電纜敷設;利用率;電纜拉放手冊;節能降耗

0 引言

在全球性金融風暴的襲擊下,世界經濟進入衰退,國際船舶市場從“沸點”降至“冰點”。在深度進行經濟結構調整的形勢下,船舶企業如何度過難關,各船廠正在積極尋找對策。節能降耗、降本增效,已成為船廠的主要措施之一。船用電纜是船電工程的主要材料,因其數量多,價格高,在造船成本中占有一定的比例?？墒?由于沒有真正改變落后的造船模式,船電工程中浪費船用電纜的現象在一些中小型船廠普遍存在。因此,節省船用電纜,提高其利用率,成為船廠降本增效的一條途徑。

1 電纜浪費現象及原因

1.1 電纜放樣清冊的準確性不高

目前,不少船廠還在依靠人工進行電纜放樣,所編制的電纜清冊準確率不高,是導致大量電纜浪費的主要原因。這是由于人工放樣在統計電纜長度時擔心電纜不夠長會引起后期施工過程中的返工和浪費,而在電纜清冊中有意將電纜長度多放了一定的余量。這部分余量主要由兩部分組成,一是電纜轉彎處的余量,二是電纜兩端的余量。這些余量使得船上產生了大量的短頭電纜。

在生產設計時,設計者對電纜轉彎處應留余量缺乏經驗,不知道設備的接線端子具體位置而擔心電纜進設備后接線長度不夠。因此,在電纜的轉彎處和兩端預留了較多的余量,通常為 2～5 m。尤其是大型設備和電纜集中的設備,例如,主配電板、駕控臺、集控臺等,有的電纜余量甚至可以從最左屏放到最右屏。

在施工過程中,會發現有的電纜路徑不合理,甚至不符合規范規則或工藝的要求。在修改電纜路徑后必然會影響電纜的長度,造成按照原先電纜清冊中的長度進行預裁的這部分電纜不準確,進而造成電纜浪費。

電纜敷設完成后,在船上有時也會發現少數電纜的余量很長,原因是施工人員現場調整了電纜路徑。從節約電纜的角度來看,這也說明電纜拉放手冊上的少數電纜路徑不經濟。

還有一種現象是極少數船廠根本沒有很好地進行電纜敷設的放樣設計或者設計深度不夠,而是沿用了讓施工人員用整盤電纜在現場拉放這種最原始的、最落后的生產工藝,從而導致電纜的大量浪費。

1.2 電纜臨時標簽缺失

在電纜拉放之后,經常會發現一些丟棄的電纜臨時標簽。電纜臨時標簽是便于將來整線、查線、接線,并做永久標簽的依據。由于電纜拉放現場的環境復雜,加上施工人員不夠細心,容易造成電纜臨時標簽丟失,導致查線時經常發現不是少電纜,就是有的電纜不知從何而來的問題,最后不得不補放電纜,而將丟失標簽的電纜抽出從而造成電纜浪費。

1.3 電纜臨時固定不到位

在廢電纜堆中,有時會發現少數電纜兩端的臨時標簽還完整存在,表明這是一根有用的電纜,但船上卻重新敷設了一根相同的電纜。發生這種現象的主要原因是因為敷設時沒有將電纜臨時固定牢靠,有時甚至直接將電纜放在地上或掛在附件上,導致該電纜掉落,從而被不知情的人當作垃圾或廢電纜清理下船。

1.4 電纜采購計劃的準確性不高

由于電纜放樣的準確率不高,加上擔心將來電纜長度不夠而影響施工進度。因此,在編制采購計劃時,在電纜放樣統計的電纜長度基礎上再增加了一定的余量。另外,電纜廠在供貨時,每盤電纜都要多供一些,這也是造成電纜浪費的原因之一。

1.5 敷設電纜過程中的若干問題

(1)施工過程中一些不良施工習慣容易造成電纜浪費。例如,施工人員不了解全局情況或者為圖方便,隨意修改電纜清冊中的電纜敷設路徑,導致部分電纜貫穿件或電纜支撐托架上疏密不均勻?？臻g余量大的電纜貫穿件,既不美觀,又給施工人員在電纜封堵時帶來了一定的麻煩;而太密的電纜貫穿件和電纜支撐托架則滿足不了規范規則和工藝要求。

(2)首制船上,船東和船舶檢驗人員提出了許多修改意見,例如:設備位置的變更、電纜路徑的修改、系統的調整等。這些變動均會導致電纜做相應的修改,進而造成部分已敷設完成的電纜因長度不夠而不得不重新敷設,這也是導致電纜拉放清冊不準確的原因之一。

(3)施工人員為節約時間或為施工方便,對一些小截面的短電纜,例如:機艙內燈與燈之間或開關與燈之間的電纜,用整盤電纜現場實敷,而不愿花時間和人力去分揀使用已裁減下來的短電纜,導致短電纜不能得到充分利用,而被浪費的電纜越來越多。

(4)電纜規格代用造成電纜浪費。如有的規格臨時缺貨,施工人員為圖進度,用現有的規格電纜來代替;電纜交替敷設時,由于是整盤電纜,施工人員懶于換盤,為圖方便,而用同一種規格的電纜。這樣一來可能會導致有的規格的電纜貨源多余,而有的規格的電纜貨源不足。

(5)施工管理不到位產生電纜浪費現象。在船上會發現少數正在敷設的電纜被挪用到施工設備上,例如電焊機、通風機、臨時照明燈等。如果不能對這種現象進行有效的管理,這部分電纜就有可能在這些施工設備完成任務后被當作廢電纜處理掉。

(6)生產現場監管不力。有時會發生電纜被不法人員偷盜,而被偷盜剪斷的電纜因長度不夠,不得不重新敷設,導致浪費。

2 節省電纜的措施

2.1 提高電纜放樣的準確性

(1)技術部門在編制電纜清冊時,應當選用性能良好的生產設計軟件進行電纜放樣,這是節省電纜的前提,是現代造船模式下進行船電安裝工程的首要環節。這需要將電纜放樣和管系放樣統一進行,才能做到電纜敷設路徑合理,電纜計算長度準確。電纜放樣和管系放樣的國產生產設計軟件已很成熟,在大多數設計部門都已普及使用。

(2)如果少數設計部門暫時還不能使用生產設計軟件進行電纜與管系放樣,則技術部門要盡可能將圖紙細化,設備布置的信息要全面、準確、直觀,以便將電纜放樣和管系放樣協調進行,盡量做到電纜敷設路徑合理,電纜長度準確。

(3)無論是計算機放樣還是人工放樣,首制船因客觀因素,都有可能出現放樣欠妥之處,這就需要設計者對計算機放樣結果(選擇典型部位和大截面電纜)到船上進行現場核對以取得調整依據。首制船上出現的任何問題必須要確保在后續船施工前及時得到糾正。這就要求技術部門要始終跟蹤首制船電纜敷設的實際情況,要將所有首制船上發生的修改、調整反映到后續船圖紙和電纜清冊中去;施工單位也有責任將首制船上電纜敷設的實際長度及時反饋給技術部門,以便技術部門調整好后續船的電纜計劃,從源頭上減少后續船上的電纜浪費現象。

2.2 加強電纜敷設過程中的科學管理

(1)電纜敷設前,要加強對圖紙的消化,要熟悉電纜路徑。如生產管理部門、施工單位對電纜路徑有疑問或認為不合理,要盡早與技術部門進行溝通。技術部門要及時做好檢查核對,并對一些不合理的電纜路徑進行修改。

(2)對照電纜清冊,做好電纜預裁工作。注意預裁的電纜長度和卷繞順序等必須以電纜清冊上的要求為準。

(3)避免電纜規格代用現象。一是要求采購部門要保障電纜及時供貨;二是生產管理部門要合理安排好電纜敷設的先后順序;三是要求施工人員要嚴格按照圖紙上的電纜規格敷設電纜。如果因某種原因,不可避免發生電纜規格之間的代用,施工人員或生產管理部門要及時將發生代用的電纜規格通知給技術部門和采購部門。

(4)施工人員在電纜敷設時要檢查電纜標簽是否綁扎牢固,電纜標簽的內容要清楚、不易丟失,杜絕電纜敷設時的各種隨意現象。

(5)生產管理部門、施工單位或其他職能部門要加強巡視、檢查,防止船上的電纜被盜。

(6)對施工單位或生產管理部門提出的電纜增補計劃,技術部門要客觀分析原因。對于設計原因引起的電纜計劃不準確,技術部門在及時調整電纜計劃的同時要認真細致地檢查圖紙和電纜清冊,并到現場進行有效核對。

(7)船東盡可能在圖紙認可階段全面完整地提出自己的意見。

3 結語

按照我國《全面建立現代造船模式行動綱要(2006～2010)》的要求以及國內外先進船廠的經驗,許多中小型船廠正在大力推進先進造船工藝,提高生產效率,降低造船成本。有的船廠在船電工程方面,已將電纜的裁切、做標簽、卷繞等工作交給電纜供貨商去完成。船廠將電纜清冊和要貨計劃交給電纜供貨商,船廠拿到的電纜是按要求卷繞在專用電纜盤上的凈長度電纜,實現了船用電纜零庫存。據了解,不僅每艘船能節省 20%左右的電纜費用,而且減少了有色金屬和橡塑材料消耗,為節能減排作出了貢獻。因此,中小型船廠完全可以通過節省船用電纜來為降低船舶的建造成本、為抵御船舶市場的“寒冬”作出一點貢獻。船廠要根據自身的實際狀況苦練內功,狠抓設計、管理,多部門齊抓共管來實現實現降本增效的目標。

F 406

B

2009-12-07

何勇(1974-),男,工程師,主要從事船舶電氣設計。