2010年8月中國新船訂單情況

2010年8月中國新船訂單情況

據英國克拉克松研究公司統計,2010年8月全球新船成交量為 707萬DWT,環比回落34.4%,月接單量連續 4個月超 1 000萬 DWT的局面就此宣告結束。其中,我國船舶企業新接訂單 464萬 DWT,占全球訂單總量的 65.6%,比例明顯提高。從訂單結構來看,油船取代散貨船成為訂造量最高的船型。8月,全球油船成交 447萬載重噸,占訂單總量的 63.2%。

油船市場份額的大幅提高是我國在 8月接單方面最為閃亮的一點。在三大主流船型中,油船不僅是當月全球新船訂單成交量最大的,而且是惟一環比增長的船型,比 7月增長 11.8%。

散貨船方面,雖然訂單量出現大幅回落,但我國接單比例依然很高。據統計,8月全球散貨船訂單成交量為 251萬 DWT,占訂單總量的 35.5%,與 7月的 400萬 DWT相比,下降 37.3%。散貨船訂單驟減是造成8月訂單總量大幅下降的重要原因。

相比 7月,8月全球集裝箱船新船訂造市場重歸平寂,僅有的 2艘 2 546T E U集裝箱船訂單被江蘇揚子江船業有限公司獲得。

此外,當前船價總體水平仍很低,船企新訂單的贏利情況并不樂觀。8月克拉克松船價綜合指數為 141點,延續了前幾個月的弱勢。究其原因,其一,船舶市場已明顯是買方市場,船舶企業議價能力趨弱,船價持續上揚的難度很大。其二,2012年下半年以后的船位還有不少空缺,船臺供需矛盾比較突出。在 8月新接訂單中,2012年7月之前交付的船舶只有 38萬 DWT,很大一部分要到 2013年甚至 2014年才交付,而船舶企業對于這些訂單的議價能力更弱。