電動(dòng)自行車何以成為馬路殺手

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月19日文章，原題：電動(dòng)自行車何以成為中國(guó)馬路殺手？在中國(guó)，電動(dòng)自行車正變得普及。但有人認(rèn)為騎電動(dòng)自行車十分危險(xiǎn)，也不怎么環(huán)保。在北京一處立交橋下繁忙的路口旁，交通協(xié)管員趙德龍（音）徒勞無功地?fù)]舞手中的彩旗，力圖讓電動(dòng)自行車這種新型馬路殺手在路上行駛得規(guī)矩些。趙說：“他們根本不聽管！他們速度太快，沒法像普通自行車那樣說停就停。”

擁有電池強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)自行車正在將普通自行車擠出市場(chǎng)，改變了整個(gè)自行車王國(guó)的格局。10年前中國(guó)僅有5萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，現(xiàn)在則激增到1.2億輛，成為中國(guó)增長(zhǎng)最快的交通工具。中國(guó)的城市最初之所以接受電動(dòng)自行車，緣于它既安靜又清潔，可替代燃料驅(qū)動(dòng)型輕便摩托車。

政府顯然沒想到這種環(huán)保車最終成了馬路殺手。官方數(shù)據(jù)顯示，2007年電動(dòng)自行車事故造成2469人死亡，在當(dāng)年交通事故死亡總?cè)藬?shù)中約占3%。雖然技術(shù)上仍屬于自行車，但電動(dòng)自行車卻處于法律監(jiān)管的灰色地帶。駕駛電動(dòng)自行車無需通過嚴(yán)格的駕照考試。

行人抱怨騎電動(dòng)自行車的人無視交通法規(guī)。電動(dòng)自行車造成的重大交通事故也在增多。2003年87人死于電動(dòng)自行車事故，第二年猛增至589人。這些死亡事件引發(fā)對(duì)電動(dòng)自行車的反對(duì)聲。同時(shí)還存在另一個(gè)問題：電動(dòng)自行車可能并非那么清潔。由于中國(guó)95%的電動(dòng)自行車使用鉛電池，一些研究結(jié)果顯示，電動(dòng)自行車排放的鉛高于其他交通工具。電動(dòng)自行車顧名思義要用電，而中國(guó)的電大多來自煤電廠。▲（唐湘譯。本文英文原文見1月20日環(huán)球時(shí)報(bào)英文版第15版，有刪改。）