臺不愿證實(shí)“軍機(jī)過境美國”

針對“臺灣一架運(yùn)輸機(jī)在美國加油”的傳聞，臺當(dāng)局低調(diào)不愿證實(shí)。中國外交部表示堅(jiān)定奉行一個(gè)中國原則，堅(jiān)決反對包括美國在內(nèi)的任何外國政府同臺灣進(jìn)行官方接觸和往來。

據(jù)《自由時(shí)報(bào)》21日報(bào)道，臺灣為支持海地救災(zāi)，空軍派出一架C—130運(yùn)輸機(jī)載運(yùn)救災(zāi)物資，20日晚在非“邦交國”落地加油，21日抵達(dá)海地，并在美軍引導(dǎo)下降落太子港機(jī)場。報(bào)道分析稱，這次飛行距離逾萬公里，C—130運(yùn)輸機(jī)載運(yùn)物資的重量應(yīng)低于15噸，且基于安全理由，不在夜間飛行，沿途可供加油地點(diǎn)包括關(guān)島、夏威夷、美國西岸與某個(gè)非“邦交國”等地。此外，“由于海地為臺灣邦交國，據(jù)傳飛往執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)的軍機(jī)此次保留了機(jī)號與國徽”。“中央社”21日稱，這架運(yùn)輸機(jī)載有約6噸救援物資，飛往海地中途需經(jīng)過5站，美國西部和南部各一站，美國本土以外有3站，包括關(guān)島和夏威夷。《全球防衛(wèi)雜志》采訪主任施孝瑋分析說，C—130H的最大航程約4000公里，最有可能的航線應(yīng)該是先由臺灣直飛關(guān)島美軍基地，經(jīng)過美軍在太平洋上的環(huán)礁基地及夏威夷后飛往美國西岸，最后再從得克薩斯州飛到海地。施孝瑋還說，由于臺灣和美國有技術(shù)合作，C—130H的飛機(jī)裝備及附屬設(shè)施也和美軍通用，沿途可享有完整的后勤服務(wù)，不過臺灣可能要支付美方過境服務(wù)、油料以及維修相關(guān)費(fèi)用。“中廣新聞網(wǎng)”21日還披露稱，海地地震后，臺灣即通過“駐美代表處”向美方請求，希望臺軍機(jī)能假道美國領(lǐng)土過境加油，“基于人道考慮，美國國務(wù)院15日就同意了”。

美國在臺協(xié)會臺北辦事處新聞科科長萬德福21日證實(shí)，“美國已核準(zhǔn)臺灣的要求，讓一架運(yùn)輸機(jī)在美國領(lǐng)土加油，以盡早抵達(dá)海地”。不過，臺灣當(dāng)局相當(dāng)?shù)驼{(diào)。“外交部北美司司長”曾厚仁稱，那是一架貨機(jī)，至于降落、加油問題，他不知道。“駐美代表”袁健生在接受“中央社”查證時(shí)，既不證實(shí)也不否認(rèn)。“國防部”則強(qiáng)調(diào)，一切由“外交部”統(tǒng)一對外說明。據(jù)“中廣新聞網(wǎng)”和《自由時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺灣空軍運(yùn)輸機(jī)過去最大規(guī)模的“海外行動”，是撤退滇緬邊界軍隊(duì)來臺的“國雷計(jì)劃”，也曾派飛機(jī)載運(yùn)物資，援助菲律賓水災(zāi)。2004年南亞海嘯，臺灣空軍C—130運(yùn)輸機(jī)載運(yùn)救災(zāi)物資飛往新加坡協(xié)助救災(zāi)，由于與新加坡無“邦交”，機(jī)身機(jī)號與“國徽”均被涂銷，但照片仍被意大利航空愛好者拍到，并上傳到網(wǎng)絡(luò)，新加坡為此還向臺灣提出正式照會表達(dá)嚴(yán)正抗議。而這次派機(jī)前往海地，“是臺灣空軍史上距離最遠(yuǎn)的任務(wù)”。

一些輿論將此解讀為“臺美關(guān)系的突破”。“中央社”稱，這是臺美“斷交”30年來臺灣軍機(jī)首次飛進(jìn)美國，盡管是人道救援行動，仍具有相當(dāng)正面的象征意義，“去年臺灣發(fā)生八八水災(zāi)，美國軍機(jī)飛進(jìn)臺灣；今年海地地震，臺灣軍機(jī)飛進(jìn)美國，為人道穿越政治禁忌立下典范”。“中廣新聞網(wǎng)”說，臺美無正式“邦交”，最近因牛肉事件鬧得很敏感，因此臺軍機(jī)經(jīng)由美國本土前往海地執(zhí)行人道救援任務(wù)，既是臺美關(guān)系的一大突破，也反映兩岸關(guān)系改善，有利于臺灣拓展更寬闊的國際空間。《自由時(shí)報(bào)》稱，由于大陸是聯(lián)合國維和部隊(duì)的一員，“C—130降落后，將是1949年以來兩岸軍機(jī)首度公開出現(xiàn)在同一個(gè)城市”。對此，國民黨“立委”丁守中不以為然。他說，此舉完全是基于人道救災(zāi)考慮，“如果平常臺灣的軍機(jī)也能去美國，那才叫外交突破”。▲（姚杉杉）