美國城市生態(tài)廊道建設(shè)及其對我國的啟示—以丹佛為例

丁蘊一中國林科院科信所 北京 100091

美國城市生態(tài)廊道建設(shè)及其對我國的啟示—以丹佛為例

丁蘊一中國林科院科信所 北京 100091

美國等西方國家比較重視城市生態(tài)廊道建設(shè)，作者根據(jù)實地觀察和體驗，介紹了美國西部科羅拉多州丹佛市的城市生態(tài)廊道建設(shè)，文中提出我國在城市森林系統(tǒng)建設(shè)中存在過分人工化傾向，建議借鑒國外經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)實際改進一些作法，還對北京市綠化提出若干建議。

丹佛是美國西部半干旱草原上的一個中等城市，全市人口250多萬，海拔1 600m，經(jīng)過100多年建設(shè)，已形成一個健康穩(wěn)定的城市森林生態(tài)系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中城市綠色生態(tài)廊道起了關(guān)鍵作用。

所謂生態(tài)廊道是指具有生物多樣性的生物能流，物流的通道，是植物基因流動，動物棲息或遷徙的走廊。

1 感悟廊道

丹佛的生態(tài)廊道是一條貫穿全市的常年流水的小河，名叫櫻花溪，河道最窄處不足3m，最寬處也僅有10m左右，長約30km。兩岸灘地寬100～200m不等。這條廊道實際是一條帶狀濕地。岸邊植物以美洲黑楊為主，柳樹為輔，各種灌木茂密，林下草本植物豐富，按原生態(tài)近自然方式管護。最常見的野生動物有野兔、松鼠，河中野鴨成群，樹上棲息有雕、鸮、貓頭鷹等猛禽，遷徙性動物有狼、狐貍和大型食草動物羚羊，另外黑熊等猛獸偶然闖入。筆者早晨散步時曾在廊道樹叢中親眼見到100多斤重的棕灰色羚羊和胖墩墩的貓頭鷹。

丹佛生態(tài)廊道涉及的林地產(chǎn)權(quán)分屬州有和私有兩種。州有地段已分別開辟為自然公園，遛狗騎馬休閑公園，湖濱公園等，私有地段中有高檔住宅小區(qū)（低密度濕地休閑綠地）和私人牧場。州有生態(tài)廊道對外全部開放，高檔小區(qū)實為半開放綠地，而私人牧場絕大多數(shù)為封閉式綠地，不許外人進入，嚴禁打獵和捕魚，原生態(tài)保護好于州有地段，也有個別私人牧場開發(fā)一些用于旅游的小木屋。丹佛私人牧場在美國十分著名，面積大小不等，小的有幾十公頃，大的有上百公頃，成千株百年以上的大樹、古樹隨處可見，均以美洲黑楊為主，其生境得到完好保存。筆者曾無意闖入私人牧場，首次領(lǐng)略原生態(tài)真容，倍感驚奇。從未見過如此高大的活立木、枯立木以及倒木和諧完美展現(xiàn)，成群的藍色啄木鳥、展翅翱翔的猛禽，筆者驚嘆世上竟有如此迷人的自然博物館和藝術(shù)長廊，這里正在演繹一曲生老病死的生命贊歌。

私人牧場由于田野生活的私人獨享，林內(nèi)無任何人工修筑的道路和休閑設(shè)施，主人莊園設(shè)在草地邊緣，生態(tài)廊道受到主人極嚴格保護。但在開放、半開放的生態(tài)廊道區(qū)段，因有市民休閑活動，一般都建有高等級水泥路面，在所有景點附近安置座椅、垃圾桶等，但所有樹木以及草本植物則保持原狀，從不修剪和隨便砍伐。沿河灌叢中常有羊腸小道，顯然是探幽人和野生動物踩出來的。筆者嘗試從中穿過，感到植物十分茂密實難通過，是各種動物理想的通道。雪后會發(fā)現(xiàn)各種動物的腳印，可初步推斷白天見不到的野生動物可能晚上出沒。

美國的山地生態(tài)廊道，不同于河流廊道。在國家，州自然保護區(qū)、森林公園，據(jù)筆者觀察并無固定的線性廊道，有時在山間平坦草原河流綠廊觀測點并未發(fā)現(xiàn)大型野生動物，甚至小型動物也不多，而在山間公路主干道附近的林內(nèi)開闊地卻發(fā)現(xiàn)大型食草動物，如馬鹿種群，在道旁開闊的自然草地，有時樹蔭下還發(fā)現(xiàn)成群野鹿。在加州平原農(nóng)田中間保留原生態(tài)的河流綠廊，這可能是該地區(qū)生物流動理想的唯一通道。為了使城市生態(tài)廊道保持貫通，又方便現(xiàn)代城市整體規(guī)劃要求，在生態(tài)廊道上不可避免要修建許多橋梁。作為生態(tài)廊道主體的河流從橋下順利通過，而且生境不改變。在丹佛生態(tài)廊道被當成城市最重要的基礎(chǔ)用地，從未見任何單位阻斷或破壞。

關(guān)于人與動物的接觸：野生動物一般比人工飼養(yǎng)動物懼怕人，警惕性相當高，人類難以接近。據(jù)筆者觀察群雁尋找新的棲息地前，頭雁都要帶領(lǐng)群雁在欲降落的上空盤旋許久，有時飛行2～3圈，確認無人或無危險后，才降落覓食。狼、狐貍白天很難看見，只有極端天氣，如雪后原行動路線被迫改變時，才偶然出現(xiàn)。一般林緣樹上猛禽離人大約百米之距，感到有危險時就會展翅而飛，但密林中的貓頭鷹例外，它行動比較遲緩，可與人近距離接觸大約10m左右，如果再接近，貓頭鷹即飛走，并在不遠處落在樹上。土撥鼠（犬鼠，美洲特產(chǎn)）在草地生活，在距人大約30～40m時，就開始向自己洞口跑，然后停在洞口站起觀望，如果人們進一步靠近，土撥鼠便立即鉆洞。最不怕人的是野兔，走進距離3～4步遠，只要沒有傷害它的舉動，野兔便不動。野生動物對自身安全感不僅有本能的判斷力，而且有預(yù)判能力。有一次，雪后散步走到足球場草坪旁，筆者感到很驚奇，平時能看到成群的大雁覓食，而此時卻一支也沒有。筆者進入球場后發(fā)現(xiàn)許多狗的腳印，大雁曾受到過襲擾。曾有專家研究表明：如果城市生態(tài)廊道有人故意設(shè)伏，企圖獵殺野生動物，其行為只要有1～2次，便很可能使生態(tài)廊道中的野生動物停止棲息或遷徙活動，生態(tài)廊道將因此而失去其功能。生態(tài)廊道相當敏感，是對城市居民環(huán)保意識和生態(tài)文明程度的巨大考驗。

2 幾點思考

我國人工林面積為世界之最，創(chuàng)造了“中國速度”；國家生態(tài)屏障建設(shè)工程巨大，諸如三北防護林、海防林、農(nóng)田林網(wǎng)、大江、大河、沙漠等治理舉世聞名；城市森林建設(shè)近10年突飛猛進，城市綠量激增，這一切充分反映了我國少花錢、多辦事、辦大事的社會主義制度的優(yōu)越性，這一點西方國家望塵莫及。這是我國對世界改善生存環(huán)境方面的巨大貢獻，我國人民應(yīng)引以為豪。

但與西方發(fā)達國家相比，我國森林質(zhì)量不高，管護水平低，生態(tài)建設(shè)理念還有很大差距。我國城市綠化的人工化傾向十分嚴重，特別在原生態(tài)保護方面尤為突出。有個誤區(qū)，認為只要增加綠量并分布均勻合理就能根本改善城市生態(tài)環(huán)境，且不知缺乏生物多樣性的人工綠化系統(tǒng)，即使投入很大且連續(xù)不斷投入，生態(tài)系統(tǒng)依然很不穩(wěn)定，難以可持續(xù)發(fā)展。甚至有些靠自然力形成的森林生態(tài)系統(tǒng)也因野生動物缺少生態(tài)鏈不完整，而影響森林生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。都市突出問題是生態(tài)廊道的缺乏。下面對我國城市生態(tài)綠地建設(shè)提幾點看法。

(1)我國城市中的河流無論大、中、小幾乎都已高度人工化改造了，似乎沒有一條象丹佛那樣百年形成的具有動物生態(tài)廊道功能的河流，實在令人費解。

(2)我國城市道路綠化不惜投入巨資，在路兩旁往往是整齊栽植2行或多行高大喬木，近年來許多有錢的城市“花樣翻新”，追求所謂“生態(tài)化”人工組配喬灌草，大樹、古樹一起上，一夜成景，高投入維護。與此相反，美國等西方經(jīng)濟發(fā)達國家對道路綠化反而淡化低調(diào)，他們對城市主要街道綠化僅僅賦予維護道路交通安全和出行舒適功能，強調(diào)邊坡草坪全覆蓋，防止水土流失維護路基安全。為防眩，行道樹一般采取稀植、自然式布局，多用借景使視野賦予變化，防止視覺疲勞。只有簡單重復(fù)才會引起視覺疲勞，國內(nèi)外兩種不同作法值得深思。

(3)我國還賦予道路綠化許多功能，如防塵、減噪，但試驗數(shù)據(jù)并不那么說服人，尤其是還有不少專家認為行道樹組成的綠廊，還具有城市生態(tài)廊道功能。因看不到足夠證據(jù)，因此 筆者不敢茍同。因為筆者沒有看到有多少地面活動的野生動物敢于在我們這樣栽植的行道樹下生活和穿行。筆者懷疑，中國特色的道路綠化是否有形象工程的影子，是否“政績觀”在作怪。許多國外同行對此不理解，認為中國有錢，“路上”過于奢侈。

(4)對城市森林生態(tài)系統(tǒng)的再認識。一個城市森林生態(tài)系統(tǒng)應(yīng)包括人工栽植和養(yǎng)護的城區(qū)園林綠地、原生態(tài)的生物生態(tài)廊道和半野化的草地與次生林，三者比例可根據(jù)城市的自然資源、經(jīng)濟發(fā)展、人口分布等條件而定。生態(tài)廊道——由河流、濕地、山地天然次生林組成，為生物（動植物）創(chuàng)造適宜生境；園林綠地——為人類創(chuàng)造宜居環(huán)境；半野化綠地—人與動物之間生態(tài)緩沖區(qū)，架起人與動植物親密接觸的橋梁，具有生態(tài)輻射作用。自然化綠地（生態(tài)廊道）、半野化綠地與人工栽培綠地（生態(tài)園地），缺一不可，共同構(gòu)成城市完整的森林生態(tài)系統(tǒng)。

(5)過分“人工化”傾向是致命傷。生態(tài)園林，僅僅是居住區(qū)、人工創(chuàng)造的森林化環(huán)境，一般不適宜動物生存也沒有必要賦予他過多的生態(tài)功能；我們看到由完全人工化河流編織的水網(wǎng)，由同樣人工化的行道樹和農(nóng)田幾行樹編織的林網(wǎng)，這樣的“林網(wǎng)化與水網(wǎng)化”其生態(tài)功能將大加折扣。由這樣的“線”加上同樣性質(zhì)的“點”和“面”編織的點、線、面的全國性生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，其生態(tài)作用也肯定有限而且脆弱。因為過度人工化的生態(tài)系統(tǒng)不穩(wěn)定。過度人工化是致命傷，必須經(jīng)過自然化改造，通過近自然管理才有可能發(fā)揮更大作用。

3 初步結(jié)論

(1)我國城市綠地或稱城市森林生態(tài)系統(tǒng)理想構(gòu)成應(yīng)為人工栽培并按近自然化管護的生態(tài)園林+半野化草地與次生林+原生態(tài)生態(tài)廊道三部分組成，應(yīng)堅決反對全盤人工化傾向。

(2)一般道路綠化不應(yīng)承擔生態(tài)廊道功能，主要是維護交通安全和提高行車舒適度，其次是為行人遮陰降溫。

(3)當前我國城市生態(tài)環(huán)境沒有得到根本性改善，重要原因之一是城市里沒有一條自然式的貫穿全市的生態(tài)廊道及其配套的半野化綠地。

(4)我國生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)理念不能僅停留在簡單的“點、線、面”綠地網(wǎng)幾何學基礎(chǔ)上，在增加綠量基礎(chǔ)上，必須強調(diào)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)要建立在尊重自然、注重生態(tài)修復(fù)和近自然管理的基礎(chǔ)之上。

(5)一些城市提倡綠道建設(shè)，這是應(yīng)該肯定的。但在綠道建設(shè)中沒有強調(diào)為動物設(shè)置專門的生態(tài)廊道，反映出不尊重動物和野生植物生存權(quán)的傾向。給野生動物提供棲息地，歸根到底也是為人類提供一個良好的生態(tài)環(huán)境。

(6)評價森林城市指標應(yīng)加進生態(tài)廊道建設(shè)，特別強調(diào)城區(qū)野生動物適生棲息地建設(shè)。

(7)保護大樹、古樹不僅要保護活體，殘體也應(yīng)保存，強調(diào)成片大樹、古樹的生境保護。

(8)在生態(tài)廊道建設(shè)中，應(yīng)大力推廣達良俊先生倡導的近自然栽培法。

4 對首都綠化建設(shè)的建議

(1)北京是特大現(xiàn)代化城市，至今沒有一條較長的具有生態(tài)廊道功能的河流，不能不說是生態(tài)建設(shè)的缺欠。建議在西北山區(qū)附近建2～3條山地，以溝谷和林道為主的生態(tài)廊道，東南平原區(qū)建2～3條以河流為主體的穿城的生態(tài)廊道。在此基礎(chǔ)上再考慮全市聯(lián)通。

(2)郊野公園、休閑公園建設(shè)方向應(yīng)為自然公園、即半野化綠地。在城市綠地系統(tǒng)中具有重要意義。應(yīng)強調(diào)恢復(fù)原生態(tài)、回歸自然，“土”一點好，不要把所謂“景觀效果”放第一位，提高野草自然更新能力，控制“霸王草”、保護天然次生林、空地需人工補植，還應(yīng)與積雨工程、水土保持工程結(jié)合。

(3)山地林區(qū)道路具有一定生態(tài)廊道作用。希加強投入、盡快建成山區(qū)道路網(wǎng)。

(4)道路綠化隨著部分老齡楊樹“退役”應(yīng)改變理念，大量應(yīng)用鄉(xiāng)土樹種，并由簡單重復(fù)式栽植方式逐漸變?yōu)樽匀皇皆灾病?/p>

(5)街頭綠地、道路樹木根部定期覆蓋和不斷更換有機殘體，以便提高土壤有機質(zhì)含量，不斷增強樹勢。

(6)在西山一些單位用水泥石塊修建高墻延綿數(shù)公里，如總參三部在大召山下于2009年建3m高、約10m長的圍墻。玉泉是座孤山，本來植被自然演替就很差，但封閉的高墻卻越筑越高，嚴重違反生態(tài)廊道建設(shè)和防火建設(shè)原則，許多森林小動物無法下山，可以搞成通透性柵欄，希望與軍隊和有關(guān)單位疏通。

(7)五環(huán)路綠化，每年春旱，至今仍為大水漫灌，耗水量很大。建議在西段（香山腳下）安裝滴灌設(shè)備，進行節(jié)水灌溉試驗，取得經(jīng)驗后逐步推廣。

(8)在生態(tài)文明教育中，還應(yīng)大力倡導尊重自然、崇尚自然美、保護野生動物，落實近自然管理先進理念，為城市綠化特別是生態(tài)廊道建設(shè)提供思想支撐。

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丁蘊一，研究員 中國林科院科信所《中國城市林業(yè)》編輯。