高速公路交通事故的消防處置對策

劉勇先李孟

1.山東省德州市公安消防支隊 253300；2.中國人民武裝警察部隊學院研究生隊 065000

高速公路交通事故的消防處置對策

劉勇先1李孟2

1.山東省德州市公安消防支隊 253300；2.中國人民武裝警察部隊學院研究生隊 065000

高速公路已在我國廣泛建設，但與之俱來的交通事故多發、人員傷亡財產損失嚴重，已成為現代社會一大公害。本文結合高速公路特點，分析出相應災害事故處置的重點和難點，并提出處置對策。

前言

隨著京滬高速公路的全線貫通，我國已經跨入了世界高速公路的三強行列。我國將真正形成以高速公路為主體的公路運輸網絡，為經濟建設添上了騰飛的翅膀。但是，隨著我國高速公路網絡的不斷延伸，高速公路沿線的交警部門、高速公路管理部門和各級消防部隊處置高速公路災害事故的任務也隨之繁重和艱巨。2001年至今，僅德州市公安消防支隊就參與處置了近三百余起高速公路滅火搶險救援工作[1]。由此可見，高速公路災害事故的處置已成為一項需要我們共同研究的新課題。

1 從高速公路災害事故處置的角度來認識高速公路的特點

1.1 車道少、全封閉不利于交通事故的處置

目前，我國的高速公路多為全封閉四車道，一旦發生事故，缺少必要的備用車道，給救援車輛的進出、停靠和實施救援帶來諸多困難。其中山東禹城段二硫化碳運輸車火災、山東齊河段液化氣槽車火災，都造成了車輛堵塞。

1.2 易引發火災、次生災害和“二次事故”

高速公路交通事故可能直接引發火災，即使事故后沒有發生火災，但燃油四處流淌，起火燃燒的危險性較大。裝載化學危險物品的車輛一旦發生交通事故，可能導致大量有毒有害物質外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴重污染生態環境。事故發生后，如警示標志設置不及時、不規范，極易造成后續車輛避讓不及，很可能引發二次交通事故。

1.3 通行能力大，高速公路不允許過長時間交通堵塞

高速公路所承擔的運輸能力比普通公路高幾倍乃至幾十倍，發生交通事故后，盡快恢復交通是主要任務。四車道高速公路晝夜通行能力為25000輛到55000輛，六車道為45000至80000輛，八車道為60000至100000輛。由此可見，交通事故的處置必須遵循一個“快”字，這就給災害事故處置工作提出了更高的要求。

1.4 消防設施嚴重匱乏

絕大多數高速公路上既沒有消火栓或消防水源，也沒有消防車道，除了標有“S O S”緊急報警電話外，其他有利于消防的設施幾乎沒有。從消防規范的角度看，絕大多數高速公路的建設不符合消防要求。尤其是在四車道的高速公路上，無法周全的設置警戒標志，任何救援行動的開展，都將是十分危險的。

1.5 受氣候影響較大

嚴寒、夜間、雨雪天，特別是迷霧天氣，是車禍的高發時段。據公安交通管理部門提供的信息，全國高速公路80%以上的特大交通事故是在迷霧環境下發生的。加之環境污染，天氣更加容易起霧，危害性特別大。

2 處置高速公路交通事故的對策

高速公路災害事故一般由公路管理部門、交警部門、醫療和消防等部門聯合處置。消防部門主要負責的是救人、撲滅火災和抑制可能引起的火災、泄漏、爆炸和毒害等事故，協助交、巡警等部門迅速恢復道路交通。由于高速公路是一個特殊的救援環境，具有車速快、交通流量大、時間有限、救援節奏快、難度大等特點，因此一定要把安全作為開展救援工作的前提。為此，要事先對可行的作戰程序進行研究和論證。下面筆者就高速公路交通事故的處置對策談幾點粗淺看法:

2.1 加強調研

根據路域道路特點制定高速公路災害事故處置預案，建立高速公路管理部門、交警部門、醫療部門、消防部門聯動機制，并適時進行事故處置演練。

2.2 正確選擇行車路線

1)、在管轄區范圍內，以高速公路匝道口為分界點，實施分段管理，各中隊負責。

2)、主管中隊應掌握相關路況、水源、匝道口等情況。

3)、出警時，向交通指揮中心主動詢問有關的信息，核準交通事故的位置，確定進入高速公路的匝道口。

4)、進入匝道口后，車輛應遵循的準則是:根據《高速公路交通管理辦法》[2]的有關行車要求，在沒有消防車道的情況下，工作車適合在超車道上行駛；行駛中要求開啟左轉向燈、尾燈、警燈或警報，須同時開啟示寬燈；接近事故現場需要停車時，如果道路被全部管制，須提前開啟右轉向燈，減速行駛，進入減速車道或路肩并停靠。如果車輛停靠在超車道上，在車后100米的地方分別設置必要的交通管制標志，以便停靠其它后續車輛。

2.3 合理進行交通管制

1)、在高速公路上進行交通管制時，必須使用路欄、錐形交通路標和電子警告燈等，以及其它應急交通標志，如黃底黑字的“禁止通行”等組合輔助標志。

2)、在高速公路處，交通管制在時間上必須優先于，或者與各種救援行動同時展開。

3)、在車輛事故過程中，各參戰單位應在事故現場后100米和150米處，分別設置故障車警告標志牌，交通路標和其他相關的應急交通標志，在事故現場周圍，合理設置警戒線。

4)、在事故地點上下匝道口或其它匝道口，適時進行車輛分流。

2.4 對車輛事故及火災的處置

2.4.1 處置對策

（1）接警時應問清事故發生的時間、路段、人員傷亡等情況，及時要求高速公路管理、消防、救護等部門到場協助救援。

（2）現場車輛堅持停靠上風或側上風方向，并盡量避開地勢低洼處。

（3）認真進行現場偵察。外部觀察和詢問司乘人員，了解人員被困情況、汽車使用燃料情況，發動機、油路和油箱有無起火危險及起火部位、汽車運載物中有無易燃易爆物品等其它相關情況。

（4）設置警戒線，封鎖事故路段交通。嚴禁無關車輛以及人員進入事故現場。

（5）積極搶救被困和受傷人員。常見的事故情況是:駕駛或副駕駛室內的人員，由于車頭受到撞擊，胯部以下夾卡在車內無法動彈。應利用現場車輛牽引或等待消防部門救援，車輛翻覆，需要用清障車或吊車扶正后方可救人時，應預先使用棉被等物品保護被困人員的頭、胸等部位。救出的被困人員，應用正確的托抱方法移動。將車內的所有人員，迅速轉移到安全地帶或緊急停車帶內；必要時，將人員集中到中間隔離的綠化帶內，交由醫療人員處理。

（6）利用現場滅火器材撲救初期火災。如若發現汽車發動機、油路、油箱泄漏，或發現車載物品油起火、爆炸危險時，在確保安全的情況下進行緊急處置。

（7）處置有“危險品”字樣的貨運車事故時，必須弄清化危品名稱、化學性質、處置措施，處置過程中加強個人防護，確保安全，嚴禁盲目蠻干。處置好有毒、腐蝕性、放射性物質泄漏事故后，應對人員和裝備進行現場洗消。

（8）保護現場，撤離至安全區域，等待有關部門處置。

2.4.2 正確選用滅火劑和滅火器

（1）霧狀水。霧狀水射流不僅具有冷卻和窒息作用，而且對液體和氣體燃料還具有稀釋作用。適用于汽車的駕駛室、車廂、一般固體貨物和油箱等火災。高壓水噴霧具有滅火效率高、耗水量小的特點，可以有效解決水源缺水問題。建議高速公路交警部門配備清水滅火器。

（2）干粉和泡沫。汽車發動機、油箱火災，一般都要在考慮先干粉、后泡沫的戰術，具有針對性強、水漬損失少和滅火效率高的特點。針對可燃液體的流淌火災，單獨使用干粉或泡沫，效果也是相當顯著的。對于油箱口起火，用濕衣服捂住窒息滅火即可。建議高速公路交警部門配備干粉和泡沫滅火器。

（3）砂土、爐渣、水泥粉等，可以用于發動機等小范圍火災，也可以用于撲救遇濕易燃物品、可燃液體的流淌火災，對毒害品、腐蝕品泄漏事故的圍堵、收殘等。

2.5 根據實際需要，配備相關器材

（1）滅火器材:各類輕型滅火器、滅火毯、消防鍬、消防水桶。

（2）防護器材:防化手套、膠靴、防毒面具、防化服、空氣呼吸器。

（3）偵檢器材:有毒氣體探測儀、可燃氣體探測儀、紅外線測溫儀。

（4）破拆器材:無齒鋸、雙輪異向切割鋸、氣動切割刀、液壓破拆器具。

（5）防護器材:防化手套、膠靴、防毒面具、防化服、空氣呼吸器。

[1] 德州市公安消防部隊資司令部料匯編[C].2010,3.

[2] 高速公路交通管理辦法[S].公安部.1994,12.

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.11.072

劉勇先（1969-），工程師，武警中校，主要從事防火管理和消防行政工作。