淺談閥控式鉛酸蓄電池的維護

袁文軍

（蘭州通信段天水傳輸室，甘肅 蘭州741020）

近年來，由于通信電源及蓄電池組不穩定造成通信大通道中斷時有發生，而且有逐年上升的趨勢。隨著全國大規模的鐵路建設，鐵路通信站也在同步增加。按鐵路數字化和信息化及高速化發展的需要，為確保鐵路運輸安全，提高通信設備的穩定性，筆者就怎樣才能延長閥控式密封鉛酸蓄電池的使用壽命及其日常維護作簡單的探討。

1 影響閥控式密封鉛酸蓄電池壽命的主要因素

按鐵路通信維護規程，全浮充制運用閥控式密封鉛酸蓄電池2 V系列使用8 年及以上（12 V系列5 年及以上）或實存容量不低于標稱容量的80 %，正常使用壽命一般可達10 年以上。在實際使用中，很多因素影響著閥控式密封鉛酸蓄電池的壽命，最主要的因素有以下幾方面：

（1）環境溫度的影響

環境溫度對蓄電池的影響很大。當溫度過高，閥控式密封鉛酸蓄電池內部失水量加劇，電解液飽和度下降，同時使蓄電池熱失控效應加劇，導致蓄電池正極腐蝕速度加劇，極板變形膨脹，電池外殼膨脹甚至開裂等，最后導致電池容量急劇下降，電池壽命縮短。蓄電池在25 ℃的環境下可獲得較長的壽命，每升高10 ℃，電池壽命縮短一半。

（2）不合理的充放電

對電池不合理的充放電會導致使用壽命的下降。當電池處于過充電狀態下，正極因析氧反應，水被消耗，正離子增加，從而導致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加劇，板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低。同時由于水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，影響電池的壽命。當交流停電后，蓄電池長時間為負載供電，交流電不能及時給電池補充電，造成過度放電，使電池電量過低甚至為零，這時蓄電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在蓄電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，硫酸鉛越多蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。

（3）開關電源參數設置不合理

開關電源參數設置不合理，如通信站蓄電池欠壓保護過低，復位電壓等設置過低，使蓄電池出現過放電甚至深度放電現象；從另一方面加劇蓄電池負極板酸化，使蓄電池容量下降，使用壽命縮短。

（4）長期浮充電而不測試

蓄電池在長期浮充狀態下，只充而不放電，勢必造成蓄電池陽極極板鈍化，使蓄電池內阻增大，容量下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。

2 閥控式密封鉛酸蓄電池常規維護方法

根據以上影響蓄電池壽命的主要因素，應加強日常維護確保通信質量。依據鐵路通信電源維護規程，規定閥控式密封鉛酸蓄電池的維護測試項目及周期。

2 .1 每月進行一次維護測試

（1）負載電壓電流測試，電池組浮充電壓測試，標準：53 .5 ～54 .5 V。

（2）全組各電池浮充電壓，內阻測試。標準：浮充電壓（25 ℃）2 .23 ～2 .27 V（只）。

（3）電池槽電池架清掃。

2 .2 每季進行一次維護檢查

（1）外殼是否有膨脹或破裂。

（2）檢查是否有滲漏電解液：a極柱是否漏液，b槽封口處是否滲漏。

（3）電池組均衡充電。標準：均衡充電電壓2 .30～2 .35 V（只）。

2 .3 年度維修質量測試

（1）連接排電壓降測試。標準：連接部分（含極柱）電壓降應不大于5 mV。

（2）匯流排電池架檢查涂漆。

（3）容量試驗或容量核對。對新裝電池進行容量試驗，第二年做容量核對，放出容量的30 %～40 %，根據測試數據估算電池的實際容量。如1 ～5 年不小于10 小時額定容量的90 %，6 ～8 年不小于10 小時率額定容量的80 %，就認為合格。蓄電池的終止電壓一般規定大于10 小時放電率電流放電，終止電壓為1 .8 V，小于10 小時放電率放電，終止電壓為1 .85 V，嚴禁使用大于3 小時率放電。

蓄電池在正常工作中，受環境溫度的影響比較大，一般在18 ～25 ℃比較適宜。當環境溫度超過30 ℃以上時應采取降溫措施，以防電池熱失控，損壞電池。環境溫度自25 ℃每上升1 ℃，每只電池的浮充電壓應降3 mV。閥控蓄電池宜與穩定度高，具有蓄電池溫度補償功能的高頻開關電源柜組合使用。

3 閥控式密封鉛酸蓄電池現場應急措施

進行閥控式密封鉛酸蓄電池的日常使用和維護時，現場常見的一些問題和處理方法有如下幾條：

（1）電池漏液——先確定部位，外殼不好（更換外殼）；閥的問題（擰緊或更換安全閥）。

（2）氣脹鼓肚——閥失控（更換閥）；熱失控（更換電池）；充電電流大（調整電源柜設置）；溫度過高（改善環境）。

（3）電解液干涸——閥失效（添加低密度電解液并更換安全閥）；停電頻繁（添加低密度電解液）；充電電流過大過充（調整電源柜設置）。

（4）極板腐蝕——過充電（電解液的濃度較大或極板質量差，更換電池）。

（5）負極板硫酸鹽化——長期欠充電（浮充電壓過低），過放電（小電流充電恢復），電解液濃度過大（加純水小電流充電）。

（6）個別電池電壓0 V——電池內部短路（更換該電池）。

（7）電池反極——電池電量已放完，其它電池反充（更換該電池）。

（8）充放電時單塊電池的溫度較高——電池內部短路（更換該電池）；電池連接條松（擰緊螺絲）；電池內部缺液（添加純水）等工作。

（9）應特別注意的是，在維護測量蓄電池時，操作者面部不得正對著蓄電池頂部，應保持一定的角度和距離。不能把不同廠家、不同型號、不同種類、不同容量、不同性能以及新舊不同的電池并串在一起使用。