成都—西安客運專線(四川段)、成都—重慶客運專線(四川段)建設動員大會在成都舉行

成都—西安客運專線(四川段)、成都—重慶客運專線(四川段)建設動員大會在成都舉行

2010年11月10日，成都—西安鐵路客運專線(四川段)、成都—重慶鐵路客運專線(四川段)建設動員大會在成都市青白江區城廂鎮舉行。

新建成都—西安鐵路客運專線北起西安樞紐，越秦嶺、大巴山后入川，經江油接入在建的成綿樂鐵路客運專線。設計時速為 250 km。線路全長 510 km，其中陜西境內線路長 343 km，四川省境內線路長 167 km。全線共設車站 12 個，其中新建8個車站，利用既有車站4個(西安北、漢中、廣元、江油)。陜西省境內新建阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、城固北、寧強南共6個車站，利用西安北、漢中共2個車站。四川省境內新建劍門關、厚壩共2個車站，利用廣元、江油共2個車站。成都—西安鐵路客運專線北接陸橋通道、徐州—蘭州鐵路客運專線和西安鐵路樞紐，并通過京廣、京滬、京哈等鐵路客運專線輻射我國北方廣大地區。中端與既有寶成、陽安鐵路相交，并于廣元銜接蘭渝鐵路形成華北、陜蒙至重慶的捷徑，南端連接西南鐵路樞紐的成都，對接滬漢蓉鐵路客運專線及規劃建設的成渝鐵路客運專線和成貴鐵路客運專線、成昆鐵路快速通道，是川渝地區北向快速客運通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區際鐵路快速客運通道的重要紐帶。

新建成渝鐵路客運專線全線采用雙線無砟軌道，設計最高時速 350 km。線路全長 308 km，其中四川省境內有 185 km，重慶市境內有 123 km。西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩車站，引入位于重慶市渝中區的既有重慶客站。建設總工期為4年。成渝鐵路客運專線是“十一五”國家重點鐵路建設項目，是成渝經濟區綜合交通網的骨架和成渝地區對外快速客運通道，建成后將在成渝地區構建一個現代化的快速客運網，在成渝間形成1小時交通圈，對于充分發揮成都、重慶作為區域中心城市的輻射帶動作用，拉近成渝兩地的時空距離，加快西部大開發具有十分重要的意義。

(梁成谷）