基于工作流的物流ERP架構(gòu)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

彭厚頎

(福建師范大學(xué)數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院，福建福州350007)

1.引言

物流ERP系統(tǒng)將企業(yè)的信息流、資金流和物流等所有資源整合在一起，涉及到企業(yè)中幾乎所有的部門和所有的業(yè)務(wù)操作環(huán)節(jié)。物流ERP系統(tǒng)原型中包含長(zhǎng)途業(yè)務(wù)合配送管理、倉(cāng)庫(kù)管理、財(cái)務(wù)管理和客戶管理等十多個(gè)子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)負(fù)責(zé)不同的工作，相互協(xié)作，來(lái)完成企業(yè)的整體目標(biāo)。

傳統(tǒng)物流ERP企業(yè)運(yùn)作中信息處理的很多工作都是數(shù)據(jù)信息的處理、流轉(zhuǎn)和發(fā)布方面，而基于數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于信息的處理、流轉(zhuǎn)和發(fā)布都顯得力不從心[1]，主要表現(xiàn)在：1)傳統(tǒng)物流ERP系統(tǒng)是一個(gè)面向功能的事務(wù)處理系統(tǒng)，對(duì)于涉及多部門的復(fù)雜業(yè)務(wù)流程缺乏有效的控制和管理；2)業(yè)務(wù)流程固定，不能適應(yīng)迅速變化的物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程。然而，為應(yīng)對(duì)激烈的內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，物流企業(yè)要不斷地改進(jìn)自己的管理模式，對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化規(guī)范。這些就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程會(huì)不斷變化。這就對(duì)ERP管理系統(tǒng)的可重構(gòu)性、流程可改變性、高度柔性等性能提出了較高的要求。為此將工作流管理技術(shù)引入物流ERP系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流和工作流的統(tǒng)一，就成為必然的結(jié)果。

2.工作流技術(shù)對(duì)物流ERP系統(tǒng)架構(gòu)的影響

2.1 工作流技術(shù)的概念

工作流是一類能夠完全或者部分自動(dòng)執(zhí)行的經(jīng)營(yíng)過(guò)程，它根據(jù)一系列過(guò)程規(guī)則、文檔、信息或任務(wù)能夠在不同的執(zhí)行者之間進(jìn)行傳遞與執(zhí)行。

2.2 引入工作流技術(shù)對(duì)物流ERP架構(gòu)的影響

物流ERP系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)用管理軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)包含十多個(gè)子系統(tǒng)，有長(zhǎng)途業(yè)務(wù)和配送管理、車輛管理、倉(cāng)庫(kù)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、人事管理、文檔、報(bào)表等。各個(gè)子系統(tǒng)負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)行的一個(gè)獨(dú)立方面，有獨(dú)立的目標(biāo)。同時(shí)，各系統(tǒng)之間還要進(jìn)行很多信息交換，進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)作，共同完成企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)過(guò)程。

工作流技術(shù)的高可變性和靈活的客戶定制機(jī)制，可以把物流企業(yè)的業(yè)務(wù)處理過(guò)程邏輯從具體的固化ERP系統(tǒng)中分離出來(lái)，可以通過(guò)過(guò)程模型的重新定義來(lái)強(qiáng)化信息管理系統(tǒng)的功能，構(gòu)建動(dòng)態(tài)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)。同時(shí)，工作流技術(shù)可以整合企業(yè)內(nèi)各種資源，最大效能地發(fā)揮信息管理系統(tǒng)的作用。

3.基于工作流的物流ERP系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

3.1 架構(gòu)設(shè)計(jì)思想與原理

基于工作流的物流ERP系統(tǒng)由兩個(gè)相對(duì)比較獨(dú)立的系統(tǒng)組成：工作流管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在這兩個(gè)系統(tǒng)中，前者相對(duì)比較穩(wěn)定，而后者隨著企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)不斷變化的，包括：原有流程的優(yōu)化、新流程的抽象、舊流程的廢棄等[3]。

工作流管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的關(guān)系是平行交叉關(guān)系。兩個(gè)系統(tǒng)相互配合，共同完成物流企業(yè)業(yè)務(wù)的電子化和自動(dòng)化，提高企業(yè)的工作效率和業(yè)務(wù)重組柔性。

3.2 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

整個(gè)基于工作流的物流ERP系統(tǒng)將分為多個(gè)子系統(tǒng)，包括：業(yè)務(wù)系統(tǒng)、工作流管理器和工作流設(shè)計(jì)器，他們共同合作完成整個(gè)系統(tǒng)的流程。整個(gè)系統(tǒng)被劃分成五個(gè)層次：

第一層是用戶界面的表現(xiàn)層。針對(duì)不同的用戶群和不同的用途，分為：業(yè)務(wù)操作界面、工作流設(shè)計(jì)界面和工作流管理界面。用戶通過(guò)業(yè)務(wù)操作界面啟動(dòng)和控制一個(gè)工作流實(shí)例的運(yùn)行；工作流管理主要用于工作流的發(fā)布，運(yùn)行管理，監(jiān)控工作流的執(zhí)行情況，并生成報(bào)表。工作流設(shè)計(jì)器用于創(chuàng)建物流ERP工作流模型并存入工作流模型庫(kù)，并對(duì)工作流模型進(jìn)行定義、版本變更等。定制好的工作流被裝載到工作流引擎中，等待著隨時(shí)被ERP系統(tǒng)用戶調(diào)用，工作流實(shí)例一旦被創(chuàng)建，它的運(yùn)行過(guò)程便會(huì)交給工作流引擎來(lái)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，工作流引擎負(fù)責(zé)流程的流轉(zhuǎn)、分支選擇、驅(qū)動(dòng)、運(yùn)行模式，并激活相應(yīng)的組件來(lái)完成相應(yīng)的物流ERP業(yè)務(wù)功能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的企業(yè)服務(wù)。

第二層是應(yīng)用服務(wù)層，包含了ERP系統(tǒng)所關(guān)心的所有信息。服務(wù)層接受用戶的請(qǐng)求，將請(qǐng)求傳遞給控制層，該層可根據(jù)企業(yè)信息化建設(shè)實(shí)際需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)展。

第三層是工作流運(yùn)行環(huán)境的控制層，是工作流核心層，按照在計(jì)算機(jī)中預(yù)先定義好的工作流邏輯推進(jìn)工作流實(shí)例的執(zhí)行，并監(jiān)控工作流的運(yùn)行狀態(tài)，控制應(yīng)用服務(wù)層和數(shù)據(jù)訪問(wèn)層的銜接；

第四層是組件層，主要服務(wù)于工作流的設(shè)計(jì)、運(yùn)行控制、跟蹤等；同時(shí)，在對(duì)新的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行抽象，并對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立分類，最終確定下來(lái)相對(duì)比較獨(dú)立的業(yè)務(wù)組件，并形成版本化。也可使用成熟的商業(yè)組件。

第五層是數(shù)據(jù)訪問(wèn)層，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問(wèn)操作，包含數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

圖1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

4.運(yùn)用工作流技術(shù)系統(tǒng)建模

4.1 運(yùn)用工作流技術(shù)系統(tǒng)建模

工作流技術(shù)運(yùn)用在ERP系統(tǒng)中，主要是在業(yè)務(wù)流程建模中的運(yùn)用。在進(jìn)行設(shè)計(jì)物流ERP系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)流程時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，將各部門職責(zé)、相關(guān)工作人員執(zhí)行活動(dòng)理清，分析清楚各部門業(yè)務(wù)流程，包括流程中所需的條件、驅(qū)動(dòng)事件、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)等等，然后使用建模工具進(jìn)行建模。

建模的方法有以下幾種：基于事件驅(qū)動(dòng)的過(guò)程鏈模型、活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)模型、基于語(yǔ)義行為理論模型、基于Petri網(wǎng)模型等。本文以基于活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)圖的方式描述業(yè)務(wù)流程，其模型結(jié)構(gòu)是一個(gè)有向圖，由節(jié)點(diǎn)和連接弧組成。過(guò)程模型定義了系統(tǒng)中的工作流的過(guò)程邏輯，以及組成工作流的所有活動(dòng)。

4.2 工作流技術(shù)在配送管理流程中的應(yīng)用

采用工作流技術(shù)分析物流ERP的配送管理管理流程，主要包含以下幾個(gè)業(yè)務(wù)。

(1)接貨業(yè)務(wù)：客戶部門或業(yè)務(wù)部門根據(jù)客戶電話或網(wǎng)絡(luò)訂單的填寫預(yù)定單(相當(dāng)于委托運(yùn)輸?shù)牟輸M合同)產(chǎn)生接貨任務(wù)，配送中心并根據(jù)預(yù)訂單貨物的接貨時(shí)間、接貨地點(diǎn)、貨物類型、承運(yùn)貨物運(yùn)輸目的地、接貨車型，合理接貨車輛并制定接貨計(jì)劃。同時(shí)，在已安排接貨的配送車輛還必須兼顧市內(nèi)送貨任務(wù)和本網(wǎng)點(diǎn)的下級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)貨任務(wù)。

(2)送貨與轉(zhuǎn)貨業(yè)務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)部長(zhǎng)途到貨窗口操作員對(duì)已到達(dá)本網(wǎng)點(diǎn)車輛進(jìn)行“到達(dá)簽收”操作時(shí)，提貨方式為“送貨”的運(yùn)單將自動(dòng)產(chǎn)生送貨任務(wù)；而目的地為本網(wǎng)點(diǎn)所屬下級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)單也將自動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)貨任務(wù)，配送部門就可在配送提貨調(diào)度管理平臺(tái)及時(shí)獲取到需要送貨及轉(zhuǎn)貨的任務(wù)。配送中心制定的送貨計(jì)劃必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)部門的審批并將送貨計(jì)劃中對(duì)應(yīng)的貨物出庫(kù)，不適當(dāng)?shù)乃拓浻?jì)劃(如：車滿、貨物還未入庫(kù))被駁回。

(3)配送趟次確認(rèn)：每個(gè)配送計(jì)劃從開(kāi)始到結(jié)束稱為一個(gè)配送趟次，當(dāng)車輛完成指定的配送任務(wù)(包括：接貨、送貨、轉(zhuǎn)貨和集貨)時(shí)，須將執(zhí)行配送任務(wù)的結(jié)果(如：接貨失敗、送貨成功等)返回報(bào)送配送中心，由對(duì)應(yīng)的配送隊(duì)長(zhǎng)審核并確認(rèn)該配送計(jì)劃的執(zhí)行情況。接貨失敗則可以取消該接貨預(yù)訂單或重新安排接貨；送貨失敗必須由倉(cāng)儲(chǔ)部門審核并進(jìn)行返庫(kù)操作，返庫(kù)后的貨物可再次進(jìn)行送貨操作。對(duì)于轉(zhuǎn)貨的趟次，轉(zhuǎn)貨目的網(wǎng)點(diǎn)必須對(duì)該轉(zhuǎn)貨計(jì)劃中的運(yùn)單進(jìn)行審核確認(rèn)，無(wú)誤后執(zhí)行“短途到貨確認(rèn)”，轉(zhuǎn)貨趟次結(jié)束，車輛在該網(wǎng)點(diǎn)處于待命，可執(zhí)行新的配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。

(4)單款繳交：每個(gè)趟次結(jié)束后配送中心收銀員必須對(duì)該趟次進(jìn)行審核是否有單款需繳交，只有經(jīng)過(guò)單款繳交審核的車輛才能進(jìn)行下一趟次的派車操作。

(5)集貨業(yè)務(wù)：對(duì)于下級(jí)網(wǎng)點(diǎn)無(wú)配送車輛的情況，要進(jìn)行集貨操作還必須由上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)填寫派車集貨的預(yù)訂單產(chǎn)生派車集貨的任務(wù)，由需要使用車輛進(jìn)行集貨的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行審核到車操作，否則無(wú)法進(jìn)行集貨。集貨配載后，集貨網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)車操作，集貨目的網(wǎng)點(diǎn)對(duì)集貨計(jì)劃中的運(yùn)單進(jìn)行審核通過(guò)有執(zhí)行“短途到貨確認(rèn)”，集貨過(guò)程結(jié)束，集貨車輛在該網(wǎng)點(diǎn)處于待命，可執(zhí)行新的配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。配送部門業(yè)務(wù)流程圖如圖2所示。

圖2 配送流程圖

5.結(jié)束語(yǔ)

本文提出一個(gè)基于工作流的物流ERP多層架構(gòu)模型，能夠滿足物流企業(yè)不斷調(diào)整業(yè)務(wù)流程，以適應(yīng)激烈的內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)。工作流采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，因而可以隨著企業(yè)的不斷建設(shè)發(fā)展，不斷擴(kuò)充模塊。所以工作流技術(shù)提高了物流ERP系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性，同時(shí)也增強(qiáng)了系統(tǒng)的柔性。

[1] 李建強(qiáng).范玉順.基于Petri網(wǎng)的工作流模型性能分析方法[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2001，21(6)：4-6.

[2] 羅海濱，范玉順，吳澄.工作流技術(shù)綜述[J].軟件學(xué)報(bào)，2000，(7).

[3] 李紅臣，史美林，陳信祥.工作流系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)過(guò)程描述及分析[J].計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展，2001，38(7)：26-34.