里伍銅礦井下運輸系統改造方案優化選擇

祝 軍

(四川里伍銅業股份有限公司, 四川甘孜縣 626201)

里伍銅礦井下運輸系統改造方案優化選擇

祝 軍

(四川里伍銅業股份有限公司, 四川甘孜縣 626201)

對里伍銅礦井下運輸系統的3種方案進行了比較。通過對3個方案進行技術經濟指標、安全性、可行性、生產能力大小等方面的比較,確定了最佳方案,并對存在的問題提出了改進的建議。

井下運輸系統;方案選擇;技術經濟比較

里伍銅礦位于楊子地占西緣康地軸以西、木里-錦屏山形推覆楊是帶后緣的江浪空隆構造端近軸順設部位,是一個地下開采的中型富礦床,其DE礦體位于里伍礦區的東水部含礦帶,礦體賦存標高在2750～2620m。地質儲量202.33萬t,是里伍公司的高品位供礦點。

1 現 狀

2005年,四川冶金設計院設計里伍銅礦采用混合盲斜井、2700中段轉運開拓方案。現已施工了盲斜井和2680中段開拓平巷以及各中段車道。該方案提升運輸系統為單鉤串車混合井提升,采用GKT-1.6×1.5—20型提升機,分別提升2輛1.2 m3側卸式礦車(礦石)、0.7m3翻斗車(廢石)、人車及材料車,承擔300t/d規模的全部提升任務。提升到2700中段車場后,礦石經2700中段轉運巷道、下部溜井2552主平硐運至選廠,廢石運至2700海底溝坑口排至廢石場,人員材料經2552主平硐、下部盲斜井、2700中段,由DE礦體盲斜井下入到各中段。該混合盲斜井系統是提升全部物料的唯一通道,加之采用串車提升,因此對施工單位和提升操作人員的技術素質要求高,生產技術管理復雜,加之公司擴大生產規模的要求,DE礦體的供礦能力必須達到500t/d以上。根據這個情況,需對原有提升運輸方案進行改造。可供選擇的方案有3個,本文對其進行分析比較。

2 方案技術經濟比較

2.1 DE礦體2640中段平硐連接下部主溜井方案

從2640中段向上掘溜井與2660中段、2680中段運輸巷接通,再從2640中段向東南方向掘平巷與下部主溜井連接。2680、2660中段附產礦石經溜井放至2640中段,由2640中段轉運至下部主溜井,再經2552運至選廠,人員、材料、廢石由卷揚提升和下放。2640中段礦石直接運至下部主溜井,后期的2620中段6.5萬t礦石由卷揚提升。

該方案的掘進工程量為:4519.8m3/748.8m;其中卸礦硐室2個,裝礦硐室1個,輔軌工程690 m,振動放礦機1臺,卸礦曲軌2付。

該方案的工程造價為:掘進72.7720萬元;卸礦硐室10萬元;裝礦硐室2萬元;振動放礦機(含安裝)2.5萬元;輔軌26.91萬元;電機車1臺,礦車10輛10萬元;共計約124.18萬元。

此方案的礦石運輸不受卷揚機提升的影響,能夠最大限度滿足生產需要,管理比較簡單,技術要求不高,但是,工程量較大,一次性投入較大。

2.2 2552中段平硐與主溜井方案

該方案從2552主平硐主溜井向西北方掘610 m的平巷,再向上掘128m的溜井至2680中段,2660、2640中段用斜溜井與其接通;2680,2660,2640中段礦石經溜井放至2552主平硐,再運至選廠。人員、材料、廢石由卷揚機提升,2620中段礦石由卷揚提升。

該方案的掘進工程量6310m3/961.5m,其中,卸礦硐室3個,裝礦硐室1個,輔軌710m,振動放礦機2臺,卸礦曲軌3付。

該方案的工程造價為:掘進102.222萬元;卸礦硐室材料及安裝15萬元;裝礦硐室2萬元;振動放礦機(含安裝)5萬元;輔軌27.6萬元;礦車10輛,10萬元;共計約159.42萬元。

此方案的施工難度大,工程量大,投資比較大,更主要的是在施工期間對2552主平硐的運礦影響大,通風困難,運輸線長,優點是不需要二次倒運,管理簡單,技術要求不高。

2.3 混合盲斜井提升方案

該方案如第1節所述。其掘進工程量1232.6 m3/178m,其中卸礦硐室3個,振動放礦機3臺,輔軌126m,卸礦曲軌3付。

工程造價為:掘進19.845萬元;裝礦硐室6萬元;卸礦硐室材料及安裝15萬元;振動放礦機(含安裝)7.5萬元;輔軌4.914萬元;礦車12輛,12萬元;提升和運輸費用按1.8元/t計,144.1萬t×1.8元/t=259.38萬元;共計約324.725萬元。

該方案一次性投資少,井巷工程少,施工周期短,但提升費用大,且混合盲斜井是提升全部物料的唯一通道,采用串車提升,對施工單位的管理水平和操作人員技術素質、責任心都要求高,管理復雜,若提升系統出現問題或是操作人員與生產不相適應,將不能保證450～500t/d生產任務的完成。

2.4 改造方案的確定

根據上述3個方案的技術經濟比較,確定采用第1方案為下部DE礦體開拓運輸系統的改造方案,即2640中段平巷連接下部主溜井運輸方案。

3 結 語

確定的改造方案經過近一年半的施工建設和近一年的生產運行,都符合當時設計的要求,為里伍公司生產任務的完成和效益的提高起到了非常重要的作用。采取將主溜井的斷面在生產檢修期間進行擴大和改用10t電機車牽引,增加了牽引的礦車數量,提高了一次運輸能力,克服了主溜井儲礦能力不足、運輸距離較長等缺點。

[1]《采礦手冊》編委會.采礦手冊(第二卷)[M].北京:冶金工業出版社,1990.

[2]古德生,李夕兵.現代金屬礦床開采科學技術[M].北京:冶金工業出版社,2006.

2010-03-04)

祝 軍(1970-),男,四川內江人,總經理,工程師,從事礦山管理工作。