淺析我國物流標準化的發(fā)展

孫艷

物流是供應鏈過程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品服務及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。標準化則是一個不斷制定（通過協(xié)商）、發(fā)布（通過規(guī)定的程序）和實施(通過檢驗)標準的發(fā)展過程。物流標準化一直是中國物流業(yè)關注的“熱點”，也是我國物流業(yè)迫切需要解決的瓶頸問題。物流現(xiàn)代化要求提高企業(yè)的技術和管理，從技術層面上講，主要以信息化為主，而從管理層面講，則要以標準化為主。

1 我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國有近萬個與物流有關的機構和企業(yè)，其中多數(shù)是從傳統(tǒng)企業(yè)的流通部門轉換而來，汽車、家電、醫(yī)藥、化工等不同行業(yè)企業(yè)，鐵路、公路、水路、航空等不同運輸部門，各有各的物流標準，極大地阻礙了貨物運輸、儲存、搬運等機械化、自動化水平的提高，致使物流成本一直居高不下，物流效率低下。據(jù)資料顯示，2009年前三季度我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，比2008年同期降低0.3個百分點，這反映出我國物流業(yè)總體運行效率相比以前，有了進一步提高。但是，在發(fā)達國家，社會物流總費用與GDP的比率不會超過10%。我國物流成本相比發(fā)達國家高出近一倍，這一現(xiàn)狀使我們必須正視目前物流行業(yè)中所存在的問題。

第一，部門分割問題嚴重，標準協(xié)調難度大。管理體制性障礙是物流標準化工作發(fā)展落后的主要原因。在長期計劃經(jīng)濟體制的影響下，物流管理形成了一種條塊分割、部門分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。物流系統(tǒng)各分系統(tǒng)的標準往往由不同的政府部門分別管理，且執(zhí)行的是本行業(yè)內的標準，這對于整個物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合和銜接十分不利。

第二，還沒有形成有利于物流標準化發(fā)展的政策法規(guī)。物流的各項作業(yè)分屬于不同部門管理，部門制定的眾多法規(guī)雖然對規(guī)范作業(yè)和行業(yè)發(fā)展起到積極作用，但很難適應新形勢下現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

第三，信息標準化工作落后。目前我國許多部門和單位都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島，嚴重影響了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。

第四，物流標準在推廣執(zhí)行上存在問題。盡管我國建立了物流標準體系，并制定了一些重要的國家標準，但由于物流標準化意識淡薄，很多企業(yè)的物流都依賴自己的倉庫和車隊，標準化程度極低且破損率極高。同時，物流市場發(fā)展不健全，除了幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉型過來的中小企業(yè)，操作理念和規(guī)范還比較陳舊，在這些企業(yè)中推行物流標準化顯然難度很大。

第五，物流標準化人才匱乏。我國物流及物流管理的思想誕生較晚，人才本身就缺乏，加之目前物流行業(yè)的從業(yè)人員絕大部分是從相關行業(yè)轉過來的，真正具有扎實現(xiàn)代物流理論基礎與實踐經(jīng)驗的人少之又少，人才匱乏現(xiàn)象嚴重。

2 實施物流標準化的必要性

標準化是協(xié)調物流系統(tǒng)各項活動的紐帶，是現(xiàn)代物流的重要特征之一，也是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要途徑。

2.1 物流標準化是落實國務院產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的重要舉措

2009年3月，國務院發(fā)布了《調整和振興物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在發(fā)展我國現(xiàn)代物流的基本原則中提出“建立技術標準，推進一體化運作”；在發(fā)展我國現(xiàn)代物流的主要任務中提出“完善物流標準化體系”，并把“物流標準和技術推廣工程”確定為發(fā)展我國現(xiàn)代物流的重點工程之一。因此，積極推進物流標準化工作，提升物流標準化水平是落實國務院產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的重要舉措。

2.2 物流標準化是提高物流服務質量的重要途徑

利用標準提高產(chǎn)品和服務質量是國際上成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。加強物流標準化工作，為物流企業(yè)進行目標管理提供了依據(jù)，有利于不斷提升物流從業(yè)人員的服務水平，提高物流服務質量，提高客戶滿意度。

2.3 物流標準化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要手段

隨著信息技術、電子商務、電子數(shù)據(jù)交換和供應鏈管理的快速發(fā)展，跨國物流企業(yè)為了提高物流運作效率和效益，無不積極致力于建立與之相適應的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，并使該系統(tǒng)標準化和規(guī)范化。如果沒有物流標準化，物流設施不規(guī)范、物流作業(yè)流程不統(tǒng)一、物流信息不一致，必然會使物流系統(tǒng)銜接不暢、物流速度減慢、物流費用增加，高效的現(xiàn)代物流就無從談起。

2.4 物流標準化是提升物流企業(yè)競爭力的技術支撐

物流國際化及物流向機械化、自動化、信息化方向發(fā)展的趨勢，使得物流行業(yè)必須實施標準化。只有積極推廣和采用國家標準、國際標準，以統(tǒng)一的標識、規(guī)范化的服務樹立企業(yè)品牌形象，以標準化的作業(yè)流程提高服務質量，使用標準化的倉儲、裝卸、運輸設備實現(xiàn)不同環(huán)節(jié)的有效銜接，才能提高企業(yè)在國內外市場的競爭力。

3 物流服務標準化實施對策

3.1 理順和協(xié)調物流系統(tǒng)內各分系統(tǒng)管理部門之間的關系

從對中國物流標準化的現(xiàn)狀分析當中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標準化進程最大的絆腳石。盡管國家標準的行政主管部門是國家質檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標準的歸口管理大多數(shù)設在各個管理部門的標準化技術委員會。而這些標準要達成統(tǒng)一，需要進行很多協(xié)調工作。六部委上海物流會議之后，在行業(yè)協(xié)會和技術監(jiān)督部門的推動下，一些實質性的活動陸續(xù)展開。據(jù)悉，我國的供應鏈過程管理與控制標準化技術委員會正在緊張籌備之中，秘書處設在中國物流編碼中心，主要職能之一就是開展物流標準化管理的協(xié)調工作，最大限度地實現(xiàn)技術標準的統(tǒng)一。

3.2 進一步完善我國物流標準的制定工作

除了不同行業(yè)間標準化部門的統(tǒng)一協(xié)調之外，在標準規(guī)范的制定工作上也應有所改善。主要從以下幾個方面著手：

3.2.1 制定物流系統(tǒng)標準化總體規(guī)范

我國缺乏對物流標準化的系統(tǒng)研究，各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)，而在技術支撐方面投入不夠。因此，當務之急是對我國的物流標準化進行系統(tǒng)地研究，并在此基礎上，制定出物流系統(tǒng)標準化的總體規(guī)范。

3.2.2 制定物流基礎設施設備標準規(guī)范

由于集裝形式是未來主導形式，因此要在包裝、運輸、裝卸搬運、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點建立標準。參照IS0600MM400MM的基礎模數(shù)尺寸，建立包括物流基礎模數(shù)尺寸在內的各包裝單元的尺寸標準、運輸工具的尺寸標準、倉儲設施的尺寸標準等。

3.2.3 制定物流標識系統(tǒng)標準規(guī)范

制定物流標識系統(tǒng)標準規(guī)范，實現(xiàn)物流過程的實體與信息的協(xié)調統(tǒng)一。

3.2.4 建立物流信息服務系統(tǒng)

“中國電子口岸”、港航EDI等網(wǎng)絡信息技術的投入應用，為物流信息標準化建設提供了一定的基礎平臺，應完善這個平臺，并以此為基礎，加緊擴大標準化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應用。

3.2.5 盡可能地以國際標準為基本參照系

中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，因此物流標準必須與國際標準接軌，才能掃清我國國際貿易上的一些技術性的障礙。

3.3 加強物流市場的培育

標準化的普及取決于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎的標準只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業(yè)和建設物流標準具有共同的目標。

3.4 加強監(jiān)督和政策支持

對一些由傳統(tǒng)企業(yè)轉型過來的企業(yè)以及準備進入物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標準化方面予以政策支持和制約。例如采取物流企業(yè)市場準入條件來制約物流企業(yè)必須貫徹物流標準化；貫徹物流標準化的企業(yè)，政府則給予政策上的扶持等。

3.5 加大宣傳力度

目前，雖然我國已經(jīng)加入了WTO，國際交流、國際貿易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統(tǒng)企業(yè)，對物流及物流管理理念意識淡薄。因此有關部門應擔當物流理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理的企業(yè)盡快轉變觀念，這樣才能為物流標準化工作掃清思想上的障礙。

3.6 重視物流標準化人才的培養(yǎng)

目前，我國的物流標準化人才奇缺，相關部門、科研院所和高等學校應大力加強物流標準化人才的培養(yǎng)和培訓工作。

4 結論

本文在分析國內物流標準化發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，認識到物流標準化與物流行業(yè)的發(fā)展和建設密不可分，因此構建物流標準化體系，實現(xiàn)科學管理，能夠使物流效益最佳、成本最低、服務最好，從而促進企業(yè)與國際化接軌，提高其競爭力。

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