新研制的落后裝備

編者按：ZSD89式裝甲輸送車是我軍90年代開始裝備，用于替代63式裝甲輸送車的第二代裝甲輸送車，基本上達(dá)到了國際70年代水平，它火力比較弱，主要用于運(yùn)輸人員和裝備，缺乏同坦克部隊協(xié)同作戰(zhàn)能力。由于履帶式車輛油耗大、速度慢、壽命短、費(fèi)用高，有被輪式車輛取代的趨勢。

研制背景

進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，我軍陸軍機(jī)械化建設(shè)步伐明顯加快，當(dāng)時大量裝備的63式裝甲輸送車，性能已經(jīng)比較落后，難以適應(yīng)高技術(shù)局部戰(zhàn)爭條件下有效協(xié)同新型主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)的需要。為促進(jìn)陸軍的全面機(jī)械化建設(shè)，提高裝甲機(jī)械化部隊步坦協(xié)同作戰(zhàn)能力，我國在研制79式、80式主戰(zhàn)坦克及86式步兵戰(zhàn)車等新一代主戰(zhàn)裝甲裝備的同時，同步開展了新一代裝甲輸送車的研制工程。研制目標(biāo)是針對63式裝甲輸送車發(fā)動機(jī)功率小、動力不足、車內(nèi)空間小、有效載荷不足、儲備浮力小、水上機(jī)動性能弱、車載火力弱、步兵乘車射擊困難等問題進(jìn)行改進(jìn)。

研制過程

1982年，中央軍委決定新一代裝甲輸送車研制會戰(zhàn)開始，經(jīng)過八年研制，1990年7月新車研制成功，并開始批量裝備裝甲兵部隊。該車研制共分為三個階段，即論證階段、初樣車研制階段和正樣車研制階段。

1982年10月至1983年1月，科研人員確定了新車的總體戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。1983年2月開始試制原理樣車，其中2輛樣車安裝12.7毫米機(jī)槍、1輛樣車安裝25毫米機(jī)關(guān)炮單人炮塔(后來發(fā)展為90式外貿(mào)型履帶式裝甲輸送車)，樣車經(jīng)過了嚴(yán)寒和高溫試驗。

經(jīng)過對原理樣車設(shè)計和試驗的總結(jié)，1987年1月生產(chǎn)出3輛初樣車，經(jīng)過嚴(yán)格試驗，跑了6000千米測試，初樣車通過驗收。

1987年12月至1989年11月，3輛正樣車經(jīng)過6000千米的定型試驗和4000千米的補(bǔ)充試驗，通過軍方驗收。1990年7月，被正式定型命名為ZSD89式裝甲輸送車。1999年10月，在國慶50周年大閱兵上公開展示。

技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)來源

更好的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計89式總體結(jié)構(gòu)和63式大同小異，但是動力室用厚厚的隔板和其他艙室嚴(yán)密地隔離開，隔熱隔音效果明顯好于63式，乘員/載員比較輕松。裝甲車油箱和車內(nèi)空間有矛盾，89式設(shè)計了2個后背式外置輔助油箱，增加了車內(nèi)空間。89式裝甲車的車內(nèi)空間達(dá)7.58平方米，人均活動空間達(dá)0.505平方米，較63式增加了32％。雖然兩款裝甲車名義上都是載員13人，實際上89式更寬敞，必要時候可以塞進(jìn)十五六個人。

強(qiáng)勁的德國血統(tǒng)發(fā)動機(jī)蘇聯(lián)血統(tǒng)發(fā)動機(jī)一直存在著油耗大、壽命短、大修期限短。維修不便等問題，中國在上世紀(jì)60年代和蘇聯(lián)關(guān)系惡化以后，發(fā)動機(jī)技術(shù)更是長期停滯不前。80年代中國的，國際關(guān)系改善后，中國得以引進(jìn)西方先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)。89式裝甲輸送車就用了一臺具有國際先進(jìn)水平的BF8L413F發(fā)動機(jī)。它系從德國KHD(道依茨)公司引進(jìn)技術(shù)、國產(chǎn)化的四沖程V型8缸增壓中風(fēng)冷型柴油發(fā)動機(jī)。它特點(diǎn)是功率大(320馬力，比63式高60多馬力)、無需冷卻液、低溫起動性能好、在高原地區(qū)功率基本不下降，特別適合高原高寒和缺水沙漠戈壁地區(qū)使用。之前的63式裝甲車和56式坦克都是水冷發(fā)動機(jī)，夏季要加水，冬季要加防凍液，在干旱的西北、北部大片沙漠地區(qū)是個大麻煩。中國北方冬季嚴(yán)寒，常有低于－30°的低溫。63式裝甲車的水冷直噴柴油機(jī)啟動前需要用加溫鍋緩慢預(yù)熱冷卻液，起動準(zhǔn)備時間長，緊急情況下起動很困難，而89式起動時只要打開幾個加熱開關(guān)，不一會兒發(fā)動機(jī)就能正常工作。89式明顯更加適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭快速反應(yīng)要求。中國在青藏高原方向面臨印度威脅，而63式的發(fā)動機(jī)無增壓，一上高原就會“氣短胸悶”，患高原病。89式用的增壓技術(shù)把空氣壓縮到76千帕，在青藏高原上動力性能基本不變。BF8IMlBF發(fā)動機(jī)不但動力性能先進(jìn)，而且在一系列細(xì)節(jié)問題上考慮得十分細(xì)致和周到，維護(hù)維修都比較方便，壽命又長，讓用慣了蘇式發(fā)動機(jī)的中國裝甲兵嘆為觀止。

更加人性化的操縱設(shè)計 89式的傳動和操縱系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是安裝有液壓離合器和液壓換擋變速箱，除1檔和倒檔為機(jī)械檔位外，其它檔位的離合和換檔動作均由液壓系統(tǒng)完成；變速操縱為液壓手動式；大制動器也是液壓式操縱。軍迷中開過汽車的不少，盡可以對比開212吉普和現(xiàn)代各類自動擋小車來想象一下機(jī)械和液壓的區(qū)別——其實63式和89式操作差別更大。63裝甲車和59坦克都是機(jī)械操縱，換次擋就要老大的力氣，一次長途拉練下來，駕駛員都覺得快爬不出艙外了。63裝甲車和59坦克需要停車或原地轉(zhuǎn)向時，駕駛員需要費(fèi)力踏下腳制動器或者將一根操縱桿使勁拉到第二位置(最后位置)；而89裝甲車的駕駛員只需輕輕踏下制動器或按下操縱桿上的微動開關(guān)，14.5噸的裝甲車就會制動或者原地轉(zhuǎn)向。以前一直宣傳“不怕苦”的精神，其實也是錯誤導(dǎo)向——更加輕松的操縱，就意味著節(jié)約駕駛員的精力和體力來完成其他任務(wù)。常吃苦會造成駕駛員疲憊不堪，破壞戰(zhàn)斗力。89式還保留了部分機(jī)械操縱裝置，主要是出于節(jié)約費(fèi)用考慮，也是當(dāng)時設(shè)計思想上認(rèn)為可以讓戰(zhàn)士去克服操縱困難，中國軍工長期給什么，士兵就得適應(yīng)什么。當(dāng)然，在出口的90式外貿(mào)裝甲輸送車上甚至安裝了方向盤式全液壓裝箱操縱系統(tǒng)，操縱輕巧方便符合人類習(xí)慣，這主要是取悅國外客戶的需要。

比較先進(jìn)的行走系統(tǒng)89式裝甲車采用了雙銷耳掛膠、全掛膠履帶、掛膠誘導(dǎo)輪、托帶輪、筒式減震器等大量新技術(shù)，在國產(chǎn)裝甲車中算佼佼者。首先，89式換履帶快。89式和“豹”2坦克一樣，采用了雙銷耳掛膠技術(shù)，使得履帶之間的鏈接非常可靠和方便。履帶是消耗品，59坦克和63裝甲車更換履帶板和履帶銷要用大錘使勁砸，同志們賣力還不討好——速度慢。而89式更換履帶銷時，將履帶板兩段的端聯(lián)器松開，將履帶銷輕輕地從銷孔中抽出即可，輕松快捷。其次，掛膠就意味著減少零件之間運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、減震。履帶掛膠對路面破壞小，避免損壞公路，也隱蔽保密——小時候筆者經(jīng)常看到鄉(xiāng)間公路上的59式坦克履帶新壓痕，就知道又有坦克調(diào)動或者訓(xùn)練了。掛膠履帶實際行駛速度也比不掛膠快。其三，89式減震效果比較好。履帶車實際越野速度除了和功率有關(guān)，還和減震器水平密切相關(guān)。63式用傳統(tǒng)的扭力軸承減震，效果差，在越野時，乘員，載員顛簸難受，速度慢；89式則要好得多，越野速度也提高了。平時乘員，載員舒適性提高，也有利于在長途奔襲以后保持作戰(zhàn)能力。

加大儲備浮力 89式車長加長到6634毫米，車寬加寬到3148毫米，使得全車裝滿人員和物資(戰(zhàn)斗全重14.5噸)時浮力儲備達(dá)到了32％以上，達(dá)到了海用型標(biāo)準(zhǔn)。較63式提高了七八個百分點(diǎn)。浮力儲備大就意味著水上安全，否則可能一個海浪打來，車就沉底。但由于和63式一樣還采用履帶劃水的推進(jìn)方式，水上速度只有6.5千米/小時(和步行速度差不多)，如果河水湍急，很可能被沖向下游，登陸突擊也嫌慢。

改型

89式裝甲車研制成功以后，十幾年來不斷進(jìn)行改進(jìn)，先后改進(jìn)了發(fā)動機(jī)傳動箱、變速箱換擋裝置、車內(nèi)油箱結(jié)構(gòu)等。在89式的基礎(chǔ)上，發(fā)展出ZSD90式裝甲輸送車，它安裝了方向盤式全液壓裝箱操縱系統(tǒng)，更符合人體習(xí)慣，讓會開汽車的人很快學(xué)會開履帶車，駕駛起來也輕松，駕駛員疲勞程度大大減輕。同時取消了高射機(jī)槍和槍塔，安裝了25毫米機(jī)關(guān)炮單人炮塔(消化吸收美國“大毒蛇”25毫米鏈?zhǔn)綑C(jī)關(guān)炮技術(shù))，火力增強(qiáng)。“大毒蛇”機(jī)關(guān)炮技術(shù)系1986年中美NFV-1履帶式步兵戰(zhàn)車合作計劃(1989年終止)的“福利”。它高平兩用，可發(fā)射穿甲彈、殺爆彈等多種彈藥，鏈?zhǔn)焦棥Ｔ撆谟袉伟l(fā)、3發(fā)、5發(fā)、連射模式，最大射速200發(fā)/分鐘。發(fā)射穿甲彈初速高達(dá)1325米，秒，比59式(T55)坦克最初使用的穿甲彈初速還高，有效射程達(dá)1500米以上。在海灣戰(zhàn)爭中，美軍甚至拿它射擊T-55，用多發(fā)點(diǎn)射方式擊毀T-55，火力實在強(qiáng)大。最可貴的是它有晝夜合一炮長微光瞄準(zhǔn)具，實現(xiàn)了夜視夜戰(zhàn)能力。90式外貿(mào)裝甲輸送車在第三世界也算是先進(jìn)的。另外，89式還發(fā)展出多種變型車：ZDF89式履帶式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車、ZJX93式履帶式裝甲搶修車、WZ752式履帶式裝甲救護(hù)車、GBL130式履帶式拋撤布雷車、ZHB94式履帶式裝甲補(bǔ)給車、WZ731式履帶式裝甲偵察車等。

存在的問題

89式裝甲輸送車作為我國第二代裝甲輸送車，還存在著很多不足。首先就是當(dāng)時設(shè)計時居然不曾考慮利用市電向電瓶充電、向車內(nèi)電器供電問題，部隊營房的220伏市電就浪費(fèi)了。每次起動發(fā)動機(jī)充電，供電不但消耗發(fā)動機(jī)壽命，更浪費(fèi)軍費(fèi)。其次是車體前部的倒車鏡、大燈等都沒有充分加固，訓(xùn)練中尚可注意防止損壞，而作戰(zhàn)中則很可能被樹枝、磚墻等刮、蹭、撞毀。其三是裝備我軍多年，都不曾有附加裝甲等改進(jìn)，也未添加電子地圖等信息化作戰(zhàn)器材。其四是沒有夜戰(zhàn)能力。國際對比與對于我軍

建設(shè)的意義

就靜態(tài)的主要指標(biāo)來看，中國89式裝甲車和國際上先進(jìn)國家的履帶式裝甲車并無太大差別，其實89式裝甲車最大的問題是在20世紀(jì)80年代時，西方輪式裝甲車發(fā)展又快又好，當(dāng)時我軍決定研制發(fā)展一款履帶式裝甲車，這從思想上就已經(jīng)落后于世界潮流了。15噸左右的輪式裝甲車由于安裝了可調(diào)壓輪胎，在通過沙地、爛泥地時候可以給輪胎放氣，增加接地面積，已經(jīng)可以通過大部分原先必須履帶式車輛才能通過的地形。我國于上世紀(jì)90年代批量裝備89式履帶式裝甲車，已經(jīng)明顯落后于時代。幸好，中國在上世紀(jì)80年代對輪式裝甲車的研制也起步了，并有WZ551式輪式裝甲車等成果定型、出口。89式裝甲車改型過“紅箭”8發(fā)射車，但“紅箭”－9已經(jīng)拋棄了它，改用WZ551。89式裝甲車由于裝備數(shù)量比較大，還將長期在我軍序列中服役，等待新型輪式裝甲車來替代它。