中國(guó)航母艦載機(jī)揭秘

近來(lái)俄羅斯出于戰(zhàn)略考慮和經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，又提出對(duì)華銷售幾種新戰(zhàn)機(jī)，兩國(guó)談判據(jù)稱已取得新進(jìn)展。中國(guó)在航空工業(yè)有重大突破時(shí)，外購(gòu)還會(huì)做哪些選擇呢?

俄羅斯對(duì)華的軍機(jī)貿(mào)易是中蘇關(guān)系正常化后兩國(guó)最大的武器交易，僅蘇霍伊公司的蘇－27／30項(xiàng)目便超過(guò)百億美元。自2004年以后，中國(guó)因制成殲－10和殲－11B型戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)俄停止了戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)，造成兩國(guó)軍貿(mào)額連年出現(xiàn)下降。近兩年來(lái)，中國(guó)為建造航空母艦又開(kāi)始對(duì)俄洽購(gòu)艦載機(jī)。美國(guó)開(kāi)始裝備新一代F-22戰(zhàn)斗機(jī)和周邊國(guó)家三代戰(zhàn)機(jī)的升級(jí)，也使解放軍空軍在自身四代機(jī)研制尚未突破前正考慮是否選擇一種三代與四代之間的過(guò)渡性機(jī)型。如今看來(lái)，根據(jù)中國(guó)航空業(yè)的現(xiàn)有實(shí)力，外購(gòu)與自研并舉的方針恐怕還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。

俄國(guó)看重中國(guó)市場(chǎng)

自1990年中蘇恢復(fù)軍貿(mào)后，第一個(gè)項(xiàng)目便是蘇霍伊公司剛推出幾年的蘇－27重型戰(zhàn)斗機(jī)首次實(shí)現(xiàn)出口，此后其改進(jìn)型蘇30(主要增強(qiáng)了對(duì)地攻擊和雷達(dá)性能及載彈量)于1996年也率先對(duì)華銷售，同年還達(dá)成了在沈陽(yáng)建立蘇－27生產(chǎn)線的協(xié)議。在十多年間，中國(guó)采購(gòu)及用俄制部件組裝蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)達(dá)200多架，印度也緊隨購(gòu)買百余架，帶動(dòng)十幾個(gè)國(guó)家也送來(lái)訂單。在俄羅斯軍工生產(chǎn)陷入訂貨銳減、工資都難照發(fā)的90年代，蘇霍伊公司成為最賺錢的企業(yè)，連米高揚(yáng)公司都被其吞并。近年蘇霍伊公司卻面臨著新危機(jī)，不僅不再有中方訂單，原來(lái)的第二大主顧印度出于同美國(guó)拉緊關(guān)系的考慮也提出要買美制戰(zhàn)機(jī)，本國(guó)軍方的訂貨數(shù)量又很不樂(lè)觀。例如最新研制的蘇35在其國(guó)內(nèi)訂貨量只有48架，單價(jià)達(dá)6000萬(wàn)美元以上，蘇-34型的價(jià)格也相差不多，非財(cái)力雄厚的大國(guó)都難問(wèn)津。美歐生產(chǎn)的新型戰(zhàn)機(jī)又以其電子信息優(yōu)勢(shì)在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上向蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)形成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，俄方因而很想再打開(kāi)對(duì)華銷售渠道，其總統(tǒng)都破例參加了促銷。

2008年末珠海舉辦航展時(shí)，俄羅斯便推出了2007年剛結(jié)束試飛而定型的蘇－35戰(zhàn)斗機(jī)樣機(jī)。去年6月15日，俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫在接受中央電視臺(tái)專訪時(shí)，親自推銷在蘇－27機(jī)型的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的新型蘇－34中程殲擊轟炸機(jī)，甚至表示說(shuō)它“的確是一架偉大的飛機(jī)”。此前的3月28日，梅德韋杰夫總統(tǒng)視察庫(kù)賓卡空軍基地時(shí)，還親自駕駛蘇－34上天飛行了半個(gè)小時(shí)，宣傳和推銷力度不可謂不大。由于知道中國(guó)自身還沒(méi)有研制航空母艦艦載機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，俄方也一再表示，可以重開(kāi)90年代的蘇33艦載戰(zhàn)斗機(jī)(系蘇－27的艦用改進(jìn)型)生產(chǎn)線并采取技術(shù)升級(jí)，不過(guò)至少有批量生產(chǎn)50架的訂單才能同意。這些表態(tài)都說(shuō)明，俄方認(rèn)識(shí)到如繼續(xù)賣給中國(guó)技術(shù)相對(duì)落后的武器，將會(huì)失掉這個(gè)大市場(chǎng)，不過(guò)其堅(jiān)持的傳統(tǒng)是大批量一次性銷售成品，轉(zhuǎn)讓技術(shù)則仍會(huì)有諸多限制。

90年代初中國(guó)剛引進(jìn)蘇－27時(shí)，自身能生產(chǎn)的殲－7技術(shù)水平較之相差20年，因此對(duì)“縮水”出品型也無(wú)選擇余地。十幾年來(lái)，中國(guó)的航空業(yè)水平有了飛躍提升，國(guó)產(chǎn)的殲－10輕型戰(zhàn)斗機(jī)除航程、載彈性能差一些，空戰(zhàn)能力已不遜于蘇－27的最新改進(jìn)型。在蘇－27基礎(chǔ)上改進(jìn)研制而成的殲－11B重型戰(zhàn)斗機(jī)，在電子儀器、結(jié)構(gòu)材料上都超過(guò)其原型。因此，中國(guó)對(duì)俄制武器有了較大的挑選余地，國(guó)內(nèi)甚至有強(qiáng)烈呼聲要求不再進(jìn)口戰(zhàn)斗機(jī)。不過(guò)從中俄兩國(guó)的航空業(yè)技術(shù)水平來(lái)看，中方在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域至少還落后于俄方10年，中國(guó)在大型飛機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域還是空白。由此看來(lái)，中國(guó)空軍(包括海軍航空兵)要想進(jìn)一步提升技術(shù)水平并彌補(bǔ)一些缺項(xiàng)，還有繼續(xù)購(gòu)買俄制軍機(jī)的需要。

任何武器只有批量購(gòu)買，才能形成較強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。中國(guó)近些年財(cái)力大幅提升，也為武器采購(gòu)提供了較雄厚的基礎(chǔ)。1991年中蘇商定進(jìn)口蘇－27時(shí)，按照2000萬(wàn)美元的優(yōu)惠價(jià)，中方也只能買26架，而且還算是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的軍購(gòu)項(xiàng)目，因那時(shí)全軍年裝備采購(gòu)費(fèi)不過(guò)20億美元左右。如今中國(guó)財(cái)政收入和軍費(fèi)都僅次于美國(guó)居世界第二，去年公布的軍費(fèi)達(dá)4800億人民幣，折合690億美元，還有外匯儲(chǔ)備近20000億美元，拿出幾十億美元外購(gòu)戰(zhàn)機(jī)已屬輕而易舉，何況這在外交上還有利于增強(qiáng)中俄戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

購(gòu)蘇－33、蘇－35可能性大

目前，中國(guó)的航空母艦項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，艦載機(jī)的最佳選擇只有蘇－33，這一軍貿(mào)項(xiàng)目基本上已能定案。俄羅斯國(guó)際文傳電訊社援引其國(guó)家軍火出口公司副總董事長(zhǎng)亞歷山大-米赫耶夫去年8月初的話說(shuō)，俄方已愿意向北京提供這種飛機(jī)，并決定提出“一項(xiàng)就蘇－33戰(zhàn)機(jī)展開(kāi)全面合作的計(jì)劃”。

高速的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)在跑道長(zhǎng)不過(guò)二三百米、寬不過(guò)四五十米，且在海浪中顛簸不定的軍艦甲板上起降，是一個(gè)不易解決的難題，目前只有美、俄、法三國(guó)能研制艦載常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)，英國(guó)只能使用航速很慢的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)美國(guó)的資料，其海軍幾十年來(lái)在航空母艦上起降，因操作不當(dāng)已經(jīng)摔掉400多架飛機(jī)，才積累出豐富的艦載機(jī)制造和使用經(jīng)驗(yàn)。蘇聯(lián)至俄羅斯聯(lián)邦用了十幾年時(shí)間的試驗(yàn)，才解決了蘇－27的改進(jìn)型蘇33上艦的難題，并于90年代前期生產(chǎn)了24架，裝備了俄羅斯惟一的一艘航空母艦“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)。中國(guó)想短期掌握戰(zhàn)斗機(jī)上艦的技術(shù)還很困難，選擇俄羅斯的成熟成品能節(jié)省研制時(shí)間，也有助于自己將來(lái)在使用中逐步掌握其技術(shù)。由于俄羅斯自90年代以來(lái)一直沒(méi)有生產(chǎn)新航母，蘇－33的生產(chǎn)線已關(guān)閉了十幾年，若中國(guó)訂購(gòu)這種機(jī)型就必須重開(kāi)生產(chǎn)線，還要根據(jù)新技術(shù)成果進(jìn)行升級(jí)。前一時(shí)期中俄談判爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，就是重開(kāi)生產(chǎn)線所需費(fèi)用和升級(jí)技術(shù)問(wèn)題。由于俄羅斯現(xiàn)已制訂了準(zhǔn)備再建3艘航空母艦的計(jì)劃，也需要再生產(chǎn)艦載機(jī)，重開(kāi)生產(chǎn)線制造新升級(jí)的蘇－33正好可雙方共用，因而這一兩國(guó)都各有所需，談判取得進(jìn)展勢(shì)在必行。 對(duì)俄羅斯最新研制成的蘇－35戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)對(duì)購(gòu)買問(wèn)題正在談判，據(jù)俄方稱成功的希望比較大。蘇－35被稱為蘇霍伊“側(cè)衛(wèi)”家族的“終極版”，屬于“三代半”水平。它在蘇－27的基礎(chǔ)上加以發(fā)展，主要是改進(jìn)機(jī)身結(jié)構(gòu)采用大量鈦合金，加裝了空中加油系統(tǒng)并增大油箱，還采用了推力更大的最新型117S發(fā)動(dòng)機(jī)，可以飛得更快、攜帶更多的導(dǎo)彈和炸彈，同時(shí)具有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能。該機(jī)采用最先進(jìn)的“雪豹”相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離可達(dá)到350公里，較蘇－27增大了1／3，機(jī)載武器也有重大改進(jìn)。當(dāng)然，按照蘇聯(lián)和俄羅斯外銷武器的傳統(tǒng)，出品型的雷達(dá)、火控性能較國(guó)內(nèi)自用型有些“縮水”，一些關(guān)鍵零配件的補(bǔ)充也要由其控制。不過(guò)從戰(zhàn)斗性能上看，蘇－35較中國(guó)自產(chǎn)的殲－10和殲－1lB無(wú)疑要?jiǎng)龠^(guò)一籌，因此中方對(duì)其還是有些興趣，雙方談判的焦點(diǎn)估計(jì)會(huì)在其“縮水”程度及價(jià)格方面。

俄總統(tǒng)親自出面向中國(guó)推銷的蘇－34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，被中國(guó)采購(gòu)的可能性卻最小，這是因其雖有一些誘人的不錯(cuò)性能，總體上看卻屬“高不成、低不就”的武器。蘇34的設(shè)計(jì)定位為“前線戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”，是在蘇－27的基礎(chǔ)上按照對(duì)地攻擊的要求改進(jìn)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，增加了機(jī)內(nèi)燃油和最大起飛重量，最大載彈量達(dá)8噸(較蘇27增加了近1倍)，最大航程達(dá)4000公里(增加了1／3)。該機(jī)因航程較遠(yuǎn)，飛行時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，機(jī)上有兩名乘員輪流操作，還破例設(shè)有微型廚房及廁所，并有帶按摩設(shè)備的座椅以減輕疲勞。按照一些人的意見(jiàn)，使用此種機(jī)型到千公里外的南海作戰(zhàn)較為合適，然而中國(guó)已自產(chǎn)的新“飛豹”和殲－11B恰恰與之作用雷同。相比較而言，蘇－34比新“飛豹”和殲－11B的航程要遠(yuǎn)1／4，這在戰(zhàn)略上并不能起太大作用，中國(guó)需要的遠(yuǎn)洋空中掩護(hù)它同樣無(wú)法解決。以空戰(zhàn)性能而言，它雖優(yōu)于新“飛豹”卻與殲－11B相差不多，其攻擊性能又與新“飛豹”大致相當(dāng)而略優(yōu)于殲－11B。從價(jià)位上看，蘇－34卻比殲－11B貴1倍，更是新“飛豹”價(jià)格的3—4倍。如果中國(guó)采購(gòu)此型機(jī)，既消耗資金又與自己的主力戰(zhàn)機(jī)功能重疊，該機(jī)的一些優(yōu)點(diǎn)也不能彌補(bǔ)中方的傳統(tǒng)弱項(xiàng)，進(jìn)口新機(jī)還會(huì)出現(xiàn)零配件和技術(shù)保障受制于人的問(wèn)題。按一般規(guī)律，商貿(mào)市場(chǎng)上吆喝得最響、最急于推銷的產(chǎn)品往往不是最好的產(chǎn)品，武器市場(chǎng)看來(lái)也是如此。

購(gòu)蘇－35抑或自研

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)空軍和海軍航空兵的裝備和作戰(zhàn)能力都有了快速提升，主要標(biāo)志又是國(guó)產(chǎn)的第三代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)大量列裝并成為主力，空戰(zhàn)技術(shù)水平與美國(guó)之外的世界空中強(qiáng)國(guó)已基本進(jìn)入同一代。中國(guó)航空力量當(dāng)前的主要弱項(xiàng)，是不能自產(chǎn)大型轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，沒(méi)有航空母艦和缺乏中遠(yuǎn)程攻擊機(jī)，因而遠(yuǎn)距離攻擊和投送能力嚴(yán)重不足。想彌補(bǔ)這些戰(zhàn)力上的短缺，看來(lái)還需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的努力，在此期間內(nèi)除了以自主創(chuàng)新為主，也有必要引進(jìn)國(guó)際上的先進(jìn)技術(shù)裝備，而目前的主要引進(jìn)國(guó)只有俄羅斯。

中國(guó)的海外利益需要保護(hù)的現(xiàn)實(shí)，催喚著航空母艦項(xiàng)目最終上馬。鑒于艦載機(jī)這一復(fù)雜項(xiàng)目至少在十年內(nèi)難于自行解決，批量購(gòu)買俄羅斯的蘇33就能使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一-批航空母艦下水后能較快形成戰(zhàn)斗力。從今后國(guó)際上武器裝備發(fā)展的趨勢(shì)看，第四代戰(zhàn)斗機(jī)想在國(guó)際上成為戰(zhàn)斗機(jī)主流至少會(huì)在十幾年后，此段時(shí)間內(nèi)蘇33艦載戰(zhàn)斗機(jī)-如予以升級(jí)改進(jìn)，還可以有效地執(zhí)行一般性作戰(zhàn)任務(wù)。待到世界軍機(jī)普遍進(jìn)入四代機(jī)時(shí)代后，估計(jì)中國(guó)也能解決第四代戰(zhàn)斗機(jī)上艦問(wèn)題。屆時(shí)便不必再引進(jìn)俄制戰(zhàn)機(jī)而最終實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

至于引進(jìn)蘇－35戰(zhàn)斗機(jī)是否必要，目前國(guó)內(nèi)存在不同看法，中俄談判對(duì)此問(wèn)題也無(wú)最后結(jié)論。有人認(rèn)為，蘇－35的性能比國(guó)內(nèi)能自產(chǎn)的殲－10、殲－11B雖好一些，卻仍屬同一代裝備，還不能與美國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)F-22對(duì)等作戰(zhàn)，與其花大錢買這種“三代半”武器，還不如集中財(cái)力研制國(guó)內(nèi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第四代戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)中國(guó)何時(shí)能研制出第四代戰(zhàn)斗機(jī)并有效形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在還不得而知，而中國(guó)周邊國(guó)家和地區(qū)卻已普遍裝備了第三代戰(zhàn)機(jī)，如南海方向的越南、馬來(lái)西亞、印度尼西亞都以蘇－27和蘇－30戰(zhàn)斗機(jī)為主力。中國(guó)如能購(gòu)買一定數(shù)量的蘇－35作為“拳頭”式裝備，再以國(guó)產(chǎn)的殲－10、殲－11B為普遍裝備，就能有效確保形成對(duì)周邊軍隊(duì)的空中優(yōu)勢(shì)。由于蘇－35畢竟是中國(guó)已經(jīng)吃透技術(shù)且有生產(chǎn)線的蘇-27的發(fā)展型，其多數(shù)部件可以通用，國(guó)內(nèi)對(duì)其進(jìn)行保障也比較容易。在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)由第三代發(fā)展到第四代的這一過(guò)渡期內(nèi)，引進(jìn)號(hào)稱“三代機(jī)終極產(chǎn)品”的蘇－35可以說(shuō)還有一定作用，只是對(duì)引進(jìn)的花費(fèi)與作戰(zhàn)能力的效費(fèi)比還應(yīng)予以仔細(xì)論證。

對(duì)蘇－34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的引進(jìn)，看來(lái)可能性不大，中方即使買俄羅斯總統(tǒng)的面子而采購(gòu)若干架，也只會(huì)當(dāng)成新“飛豹”、殲－11B和已購(gòu)蘇一30的補(bǔ)充，使大陸上的機(jī)場(chǎng)對(duì)外打擊的半徑再擴(kuò)大三四百公里，而不可能從根本上提升在周邊和遠(yuǎn)洋的作戰(zhàn)能力。中國(guó)對(duì)俄軍機(jī)采購(gòu)的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，還是伊爾－76大型運(yùn)輸機(jī)和伊爾－78空中加油機(jī)。這一項(xiàng)目由于俄方在土庫(kù)曼的生產(chǎn)線債務(wù)問(wèn)題和價(jià)格爭(zhēng)端而拖延3年多，去年雙方已達(dá)成協(xié)議在俄羅斯境內(nèi)開(kāi)生產(chǎn)線以完成協(xié)議。中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目去年剛剛啟動(dòng)，要完成大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，估計(jì)至少也會(huì)在十年八年之后，這段時(shí)間內(nèi)采購(gòu)相當(dāng)數(shù)量的俄制大型軍機(jī)，對(duì)提升遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)和投送能力也是必不可少的。

作為戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)基礎(chǔ)的航空工業(yè)，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。新中國(guó)在一個(gè)極其落后的農(nóng)業(yè)國(guó)的基礎(chǔ)上艱難起步，經(jīng)過(guò)60年的努力，國(guó)內(nèi)航空業(yè)已具相當(dāng)規(guī)模，技術(shù)水平也有令世界矚目的巨大進(jìn)步，軍機(jī)“偏小缺大”、“少重多輕”的缺陷卻還沒(méi)有根本解決。在當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)下，中國(guó)能夠引進(jìn)一些國(guó)外已經(jīng)成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，彌補(bǔ)自己的弱項(xiàng)，這又可以使國(guó)內(nèi)的航空科研部門走一些捷徑，幫助其在軍機(jī)研制方面最終全面趕上國(guó)際先進(jìn)水平。

(原載香港《廣角鏡》)