“第五空間”的衛(wèi)士

2008年10月3日，美國政府通知國會(huì)，決定向臺灣出售330枚“愛國者”-3型導(dǎo)彈和相關(guān)設(shè)備、E－2T預(yù)警機(jī)升級為“鷹眼”2000型相關(guān)設(shè)備和服務(wù)、30架“長弓阿帕奇”攻擊直升機(jī)、32枚潛射“魚叉”導(dǎo)彈和F-16及多型戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)給零部件等6項(xiàng)武器裝備，總價(jià)值64.63億美元。對此，我國外交部發(fā)言人和國防部發(fā)言人以及全國人大、全國政協(xié)都發(fā)表了措詞嚴(yán)厲的反對聲明。美國這次對臺軍售的武器系統(tǒng)是近20年來它們之間軍事合作的最大項(xiàng)目，涉及武器及相關(guān)設(shè)備服務(wù)的種類繁多、技術(shù)先進(jìn)，且針對性強(qiáng)，幾乎每一項(xiàng)裝備都有目的性地針對解放軍的一種或幾種武器。其中，AH-64D“長弓阿帕奇”是“臺軍”未來反制解放軍跨海登陸的利器，這種直升機(jī)歷經(jīng)兩次伊拉克戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗反恐戰(zhàn)爭等近20年的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，是一種非常先進(jìn)的武裝直升機(jī)。

與此同時(shí)，我國自主研制的武直10型武裝直升機(jī)還未定型生-產(chǎn)，現(xiàn)役武直－9是在直－9通用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，不是專門設(shè)計(jì)的武裝直升機(jī)，在技術(shù)與作戰(zhàn)能力上和“長弓阿帕奇”還存在著不小的差距。因此在未來，我陸軍航空兵是會(huì)加速裝備武直10的進(jìn)程，還是邊引進(jìn)國外成熟的裝備邊改進(jìn)自己的裝備，以類似于海軍同步裝備052C和051C驅(qū)逐艦?zāi)菢有〔娇炫艿姆绞綇浹a(bǔ)這一戰(zhàn)力差距，這點(diǎn)值得我們關(guān)注?？v觀國際形勢，我國能通過外購獲得的武裝直升機(jī)只有俄羅斯的米－28和卡-50兩種，而俄羅斯也曾大力向我國宣傳推銷過這兩種直升機(jī)。早在上世紀(jì)90年代初，俄羅斯就開始向我國宣傳這兩種直升機(jī)，卡－50也連續(xù)參加了幾屆珠海航展。

米－28

研制歷程

從1992年的莫斯科航展開始，米-28幾乎每次都出現(xiàn)在茹科-夫斯基機(jī)場，這種直升機(jī)早期的開發(fā)多少與米－24有所聯(lián)系。俄羅斯米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)之初的構(gòu)想就是在米-24的基礎(chǔ)上刪去士兵艙，使其成為專用的武裝直升機(jī)。1977年，米-28的初步設(shè)計(jì)完成，后經(jīng)不斷的重新討論，最終完全脫胎換骨成為一種全新設(shè)計(jì)的武裝直升機(jī)。1981年，前蘇聯(lián)國防部批準(zhǔn)了該型號的基本設(shè)計(jì)，1982年11月10日，米28武裝直升機(jī)012號原型機(jī)首飛，次年022號原型機(jī)也進(jìn)行了首飛，經(jīng)歷了5年的試飛后，米－28于1987年正式定型。

1987年，戈?duì)柊蛦谭虻摹肮_性”以及“相互依存”國際戰(zhàn)略出籠，東西方關(guān)系大幅度緩和。因此，在1989年6月的巴黎航展上，米28首次在西方亮相。1991年，第二架米－28A編號為042號機(jī)制造完成，這時(shí)已經(jīng)接近前蘇聯(lián)崩潰。1993年，前蘇聯(lián)的解體，加上俄羅斯又處于經(jīng)濟(jì)最困難的時(shí)期，米－28項(xiàng)目正式被取消。這是因?yàn)槊祝?8的造價(jià)高昂，如果單純?yōu)榱私档驮靸r(jià)而取消雷達(dá)等精密電子系統(tǒng)，其作戰(zhàn)性能又無法達(dá)到俄羅斯陸軍的要求。直到1995年的莫斯科航展上，終于出現(xiàn)了安裝毫米波雷達(dá)的米－28N，這種直升機(jī)擁有完善的武器系統(tǒng)和強(qiáng)悍的夜戰(zhàn)能力，俄羅斯陸軍遂改變了對米－28的看法。

基本布局

同歐美主要的武裝直升機(jī)相同，米－28使用2個(gè)前后串列的駕駛艙，后艙為駕駛員，前艙為武器控制員，駕駛艙的四周都安裝了20毫米厚的裝甲。同時(shí)米－28還擁有獨(dú)特的飛行員垂直跳傘逃生系統(tǒng)，它可以提供12米／秒的彈射速度，最低彈射高度為100米。x型的主螺旋槳由復(fù)合材料制作，呈55度布置，能夠抵抗30毫米機(jī)關(guān)炮的攻擊，轉(zhuǎn)速242轉(zhuǎn)／分。發(fā)動(dòng)機(jī)是兩臺2200馬力的TV-3-117VM，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了米－28足夠的動(dòng)力與載荷，米-28的武器最大載荷達(dá)到了2.35噸，甚至超過了我國空軍強(qiáng)－5型攻擊機(jī)2噸的武器載荷。在武裝直升機(jī)中，這是相當(dāng)具有攻擊力的。最大時(shí)速達(dá)到300公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速270公里，作戰(zhàn)半徑240公里。米里設(shè)計(jì)局在米-28的基礎(chǔ)上，先后發(fā)展了米－28A型反坦克武裝直升機(jī)、米-28D晝間武裝直升機(jī)和米－28N全天候武裝直升機(jī)共三種型號。

在武器方面，米－28N安裝了1門30毫米2A42型機(jī)關(guān)炮，這是BMP-2型步兵戰(zhàn)車使用的主力武器。它擁有220度水平發(fā)射視角，彈藥300發(fā)，雙軸穩(wěn)定。對空射速900發(fā)／分，對地射速300發(fā)／分。能夠使用幾乎所有的俄式反坦克導(dǎo)彈和R-73近程空對空導(dǎo)彈。在最近幾次的莫斯科航展上，米－28N甚至還裝備了Kh-25型激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈，反坦克導(dǎo)彈使用16枚9M114或9M120，前者為無線電指令制導(dǎo)，后者為雷達(dá)制導(dǎo)，射程8公里，穿甲厚度達(dá)到了980-1000毫米。米-28N還可以選掛4個(gè)武器吊艙，每個(gè)UB-20吊艙安裝20枚80毫米火箭彈或5個(gè)122毫米火箭彈，此外23毫米、12.7毫米、7.62毫米機(jī)槍吊艙也能夠掛載。2001年出現(xiàn)的014號米－28N首次安裝了光電吊艙，提供了獨(dú)立的熱成像搜索功能。2007年出現(xiàn)的035號米-28NE換裝了新的VK2500-02發(fā)動(dòng)機(jī)，最大武器載荷達(dá)到了2.4噸。

在航電設(shè)備方面，米－28N允許飛行員使用頭盔瞄準(zhǔn)器進(jìn)行瞄準(zhǔn)，火控通道擁有2個(gè)光學(xué)視場，一個(gè)是激光測距，另外一個(gè)是電視跟蹤。搜索范圍為水平角110度，俯仰角13至負(fù)40度。此外加裝了飛行員抬頭顯示器、IR／RWR警告系統(tǒng)、Platan干擾系統(tǒng)和UV-26曳光彈發(fā)射器。

從作戰(zhàn)能力上看，米－28N與“長弓阿帕奇”完全屬于同一層次。就機(jī)動(dòng)性而言，俄式直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)本來就具備更大的推力，因此在最大時(shí)速、經(jīng)濟(jì)時(shí)速和機(jī)動(dòng)性方面，米－28N要優(yōu)于“長弓阿帕奇”。至于電子設(shè)備，近年來米－28N的電子火控系統(tǒng)也達(dá)到或接近西方的水平，但是在數(shù)據(jù)鏈、系統(tǒng)整合、信息綜合處理、雷達(dá)技術(shù)和夜視能力方面還與“長弓阿帕奇”有一定的差距。

卡－50

研制歷程

卡－50直升機(jī)的研制是卡莫夫設(shè)計(jì)局從1977年開始的，最初編號為V80即“直升機(jī)80”，在這一年米-28已經(jīng)完成了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。1982年7月23日，首架編號為010的V80首飛，這架原型機(jī)裝備的是TV3-117V型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，1984年4月3日，該原型機(jī)在試飛中墜毀。第二架原型機(jī)011在1983年8月16日首飛，換裝了TV3-117VMA渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。為了爭奪陸軍的訂單，第三架原型機(jī)012號與米-28進(jìn)行了“殊死的競爭”，終于在1986年，卡-50入選蘇軍下一代武裝直升機(jī)項(xiàng)目。同年，兩架V80sh-1014、015號機(jī)開始制造，1987年12月，前蘇聯(lián)國防部命令正式量產(chǎn)先導(dǎo)型卡-50，隨后卡莫夫設(shè)計(jì)局又生產(chǎn)了018、020、021號機(jī)。1991年6月，卡－50開始了國家試驗(yàn)，但是與米28的命運(yùn)相同，等待它的卻是前蘇聯(lián)的解體。與米－28有所不同的是，卡-50畢竟是已經(jīng)入選的機(jī)種，因此，國家試驗(yàn)得以繼續(xù)進(jìn)行。1994年卡-50正式定型，陸航訂購了4架，編號分別為20、21、22、23，前兩架于1995年8月交付部隊(duì)，后兩架于1996年交付。但是，從1994年正式定型一直到2003年，卡50的訂單計(jì)劃幾乎陷于停頓。1999年，3架卡-50參加了車臣戰(zhàn)爭，主要用于偵察和觀測。2001年，卡-50首次進(jìn)行了對地攻擊作戰(zhàn)，卡50開始擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。2005年卡-50計(jì)劃重新啟動(dòng)，到2006年俄羅斯總共生產(chǎn)了5架卡-50。

不同型號

與米28A的情況相同，俄陸軍航空兵在1993年提出必須讓卡50具備野戰(zhàn)能力的要求，因此卡-50N應(yīng)運(yùn)而出，該型號使用了TpSPO-V和LLLTV瞄準(zhǔn)跟蹤系統(tǒng)，在018號機(jī)上還試驗(yàn)了Thomson-CSF前視紅外系統(tǒng)和Arbalet桅桿雷達(dá)，并且增加了一個(gè)顯示器用以顯示雷達(dá)參數(shù)。前視紅外系統(tǒng)還與烏拉爾光學(xué)儀器廠生產(chǎn)的Shamshit-50光電吊艙進(jìn)行了整合，進(jìn)一步采用了數(shù)字地圖、IT23多用途顯示器、Marconi頭盔瞄準(zhǔn)器。俄陸軍版的卡50N采用俄式航電系統(tǒng)，出口型卡－50采用法式系統(tǒng)。

此外，在1997年的莫斯科航展上首次出現(xiàn)了卡－50－2，這是卡莫夫設(shè)計(jì)局全面與以色列IAI合作研制的一種改進(jìn)型號。它主要是全面改良了卡－50的座艙，改單人座艙為雙人并列座艙的同時(shí)，大量采用了以色列生產(chǎn)的航電設(shè)備。武器系統(tǒng)的核心是12枚俄式AT-8激光制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈，或者是16枚以色列產(chǎn)的NT-D反坦克導(dǎo)彈。后來卡莫夫設(shè)計(jì)局又根據(jù)土耳其陸軍的需要研制了第二種型號的卡－50－2，它主要采用雙人串列座艙，航電設(shè)備依然是由以色列提供的北約制式的，武器系統(tǒng)采用了北約標(biāo)準(zhǔn)的Glat621 20毫米機(jī)炮，發(fā)動(dòng)機(jī)使用TV3-1 17VMA-02系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

卡莫夫設(shè)計(jì)局于2001年制造了一架并列雙座、安裝機(jī)頂雷達(dá)的卡－52，當(dāng)初的實(shí)際編號為卡－52K，主要為了競標(biāo)韓國陸軍的直升機(jī)計(jì)劃。這架卡－52在2001年的莫斯科航展上展出，2006年最終完成了國家試驗(yàn)，最終俄軍決定訂購卡－52。從2009年開始，俄軍總共訂購了12架卡－52，裝備國防部偵察總局。

技術(shù)特征

卡－50的最大特征是世界上第一種采用共軸雙旋翼結(jié)構(gòu)的單座型武裝直升機(jī)，沒有常規(guī)直升機(jī)上常見的尾槳。與米－28的固定式起落架不同的是，卡－50系列直升機(jī)的起落架是可以收放的。TV3-117VMA-SB3渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力為2465馬力，最大時(shí)速為390公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速為270公里，爬升率為10米／秒，作戰(zhàn)航程460公里，武器載荷為2噸。

武器系統(tǒng)包括1門30毫米2A42機(jī)炮或20、23毫米機(jī)炮，470發(fā)彈藥，炮塔俯仰角30度至負(fù)37度，方位角9至30度，射速視不同種類彈藥分別為每分鐘350-600發(fā)。全機(jī)可掛載12枚AT-12反坦克導(dǎo)彈，射程8～10公里，破甲厚度980-1000毫米?；蛘?0枚S13120毫米火箭彈、80枚s8 80毫米火箭彈等?？?0還擁有空戰(zhàn)能力和遠(yuǎn)程空對地攻擊能力，能夠使用R-73空對空導(dǎo)彈和H-25MP激光制導(dǎo)炸彈。

在航電和雷達(dá)方面，卡50與米-28處于同一水平，其出口型由于采用了西方設(shè)備甚至更好。它裝備了K37-800彈射救生系統(tǒng)，可在100米高度彈射。還安裝了RubikonL041型飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，觀瞄系統(tǒng)整合了5臺電腦、4個(gè)Orbita BLVM-20-751型戰(zhàn)斗、導(dǎo)航目標(biāo)照射顯示器、PA-4-3自動(dòng)定位系統(tǒng)、ILS-31飛行員抬頭顯示器等等。由一名飛行員駕駛的卡50直升機(jī)擁有高度自動(dòng)化的火控系統(tǒng)，裝備了1-25IV Shkval光電探測自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、激光目標(biāo)搜索器、測距和前視紅外探測系統(tǒng)。

與“長弓阿帕奇”的對比

與“長弓阿帕奇”相比，卡50、卡-52與米－28所具備的優(yōu)缺點(diǎn)是相同的。首先是由于俄羅斯的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的推力通常都比“長弓阿帕奇”要大，因此，卡－50、卡-52的航速比“長弓阿帕奇”要快，在換裝了T700-GE-701C之后，“長弓阿帕奇”的最大時(shí)速可以達(dá)到365公里。就火力而言，用于反坦克攻擊時(shí)，“長弓阿帕奇”可攜帶16枚“地獄火”反坦克導(dǎo)彈，在火力上略強(qiáng)于卡－50系列的12枚AT－12反坦克導(dǎo)彈。在火箭彈攻擊方面，俄式火箭彈的直徑都達(dá)到了80-120毫米，美式“長弓阿帕奇”使用的M261火箭彈直徑為70毫米。至于火炮口徑，兩者都是30毫米。但是“長弓阿帕奇”似乎不能夠攜帶射程超過10公里以上的遠(yuǎn)程空對地導(dǎo)彈或者500磅以上的傳統(tǒng)炸彈，這一點(diǎn)卡－50好過“長弓阿帕奇”。

一旦發(fā)生直升機(jī)空戰(zhàn)，在機(jī)動(dòng)性、火力上，雙方各占優(yōu)勢?！伴L弓阿帕奇”的爬升率為990米／分，每秒鐘16.5米，爬升速度比卡-50要快，卡－50為每秒鐘10米。由此可見，在材料運(yùn)用方面，“長弓阿帕奇”顯然使用了更多的復(fù)合材料，因此重量更輕，“長弓阿帕奇”的空重為5352公斤，而卡-50的空重則達(dá)到了9800公斤。這樣在馬力重量比方面，“長弓阿帕奇”占據(jù)了優(yōu)勢。從各界航展上的表演來看，兩種直升機(jī)都擁有很好的翻滾、360旋轉(zhuǎn)能力。

在航電系統(tǒng)方面，卡－50的俄羅斯版比“長弓阿帕奇”落后是不爭的事實(shí)，正因?yàn)槿绱?，出口型卡?0－2安裝了以色列1AI的航電系統(tǒng)。“長弓阿帕奇”安裝的是第二代前視紅外傳感器，配合一體化的TADS目標(biāo)跟蹤瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和飛行員夜視導(dǎo)航系統(tǒng)。

除此之外，機(jī)頂雷達(dá)的性能，美式AN／APG-78的運(yùn)用已經(jīng)相當(dāng)成熟，經(jīng)歷了兩次海灣戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭的考驗(yàn)，能夠顯示256個(gè)目標(biāo)?？ǎ?0使用的是較小型的Arbalet型雷達(dá)，由于天線尺寸小，因此在探測距離、目標(biāo)處理的能力上弱于“長弓阿帕奇”。

在信息戰(zhàn)、數(shù)據(jù)鏈和情報(bào)管制能力，尤其是陸空一體整合能力上，美國要強(qiáng)于俄羅斯。因此，將來一旦售臺“長弓阿帕奇”到位，它將能大大整合臺“陸軍”坦克與武裝直升機(jī)之間、武裝直升機(jī)之間的信息戰(zhàn)、數(shù)據(jù)鏈作戰(zhàn)的能力。部分售臺“長弓阿帕奇”可能會(huì)配備聯(lián)合作戰(zhàn)情報(bào)分享系統(tǒng)，這樣每一架“長弓阿帕奇”都會(huì)具備空中指揮的功能，同時(shí)作為一個(gè)信息終端，把戰(zhàn)場的最新情報(bào)傳輸給指揮部和其它任何一個(gè)安裝情報(bào)分享系統(tǒng)的終端，包括坦克。

在這方面，俄軍自己裝備的卡50似乎不太重視數(shù)據(jù)鏈的應(yīng)用，就是數(shù)量眾多的俄軍主戰(zhàn)坦克的指揮型，也基本上靠語音通訊來指揮，并未配備類似美軍M1A2坦克那樣的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈。因此，在直升機(jī)空戰(zhàn)過程中，數(shù)據(jù)鏈的運(yùn)用和命令的下達(dá)與截獲就顯得更加重要。

盡管如此，不可否認(rèn)的是，無論是米28還是卡-50與“長弓阿帕奇”都是總體性能相當(dāng)接近的同一代武裝直升機(jī)，而且技術(shù)上都趨于成熟?？ǎ?0－2在2004年的售價(jià)是1500-2000萬美元，與我國臺灣購買的“長弓阿帕奇”單價(jià)8000萬美元相比形成了天壤之別，即使考慮到通貨膨脹的因素，卡－50和卡－52的售價(jià)也不可能達(dá)到8000萬美元。因此，俄式武裝直升機(jī)的市場還將吸引跟多的傳統(tǒng)使用俄式武器的國家。