橋啊橋

蘭州有座“黃河第一橋”。

5464公里長(zhǎng)的黃河，水流湍急。多少人曾嘗試在這個(gè)天險(xiǎn)上架橋，但都失敗了，以至有了“天下黃河不橋”之說(shuō)。人們只得無(wú)奈地靠羊皮筏和小木船，在洶涌的波濤中劃槳擺渡。明洪武年間，在宋國(guó)公馮勝指揮下，總算在蘭州架起了一座浮橋，便利了商旅之行。1907年，清政府斥資白銀36萬(wàn)兩，將浮橋改建為全鋼鐵大橋。“黃河第一橋”架起后，不但大大方便了蘭州市內(nèi)交通，也使經(jīng)蘭州去甘肅西部敦煌，玉門及新疆的路途變得快捷、安全。

當(dāng)年承建此橋的是德國(guó)泰來(lái)洋行。他們承諾：此橋80年質(zhì)量不變。

83年后的1990年，泰來(lái)洋行的工程技術(shù)監(jiān)測(cè)組來(lái)到蘭州。經(jīng)仔細(xì)檢查，橋梁完好無(wú)損。為了延長(zhǎng)橋的壽命，他們建議。給橋加上弧形拱架，以增強(qiáng)橋身的力度。檢修后的“黃河第一橋”，更為雄偉壯觀。

上海有座外白渡橋。

作為上海的象征之一，電影《太陽(yáng)帝國(guó)》、《大城小事》，電視劇《新上海灘》、《情深深雨濛濛》，茅盾的長(zhǎng)篇小說(shuō)《子夜》等，都曾以其為背景。

外白渡橋是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，也是中國(guó)唯一留存的不等高桁架結(jié)構(gòu)式橋型。和“黃河第一橋”一樣，外白渡橋也建于1907年，也耗資白銀36萬(wàn)兩。

當(dāng)年設(shè)計(jì)此橋的是英國(guó)霍華思·厄斯金公司。他們承諾：此橋可使用100年。

100年后的2007年，霍華思公司的信函來(lái)到了上海市市政工程局。信中提醒，外白渡橋100年的使用年限已到，請(qǐng)注意維修和保養(yǎng)，并建議“檢修水下的木樁基礎(chǔ)混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩”。隨信寄來(lái)的，還有100年前設(shè)計(jì)此橋時(shí)的成套資料。圖紙全都由手工繪制，工單上每一個(gè)數(shù)據(jù)、每一個(gè)符號(hào)，都標(biāo)得清清楚楚；設(shè)計(jì)師、審核人、校對(duì)員、繪圖人的姓名都一目了然。正是由于霍華思公司的提醒，上海有關(guān)部門意識(shí)到，外白渡橋已是“百歲高齡”的垂垂老者，于是對(duì)它作了全面的“體檢”和維修。

經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的80年、100年，這兩家公司的當(dāng)事人早已作古，中國(guó)更是無(wú)人記得他們?cè)?jīng)作過(guò)的承諾。但是，盡管公司幾經(jīng)風(fēng)雨，機(jī)構(gòu)幾經(jīng)變化，人事幾經(jīng)更迭，只要公司還在，誠(chéng)信就在。公司的承繼者們始終關(guān)注著自己公司的產(chǎn)品，惦念著遙遠(yuǎn)的中國(guó)，有他們的先輩所設(shè)計(jì)、所承建的橋梁。

我們的開(kāi)發(fā)商，或許會(huì)將這兩座橋的故事，當(dāng)成兩個(gè)童話。因?yàn)樗麄冋τ诮ㄖ锏摹岸堂筚悺保乙呀?jīng)刷新了一項(xiàng)又一項(xiàng)世界紀(jì)錄。

2004年12月13日，正在施工的廣州白云區(qū)高架橋坍塌，死1人，傷25人；

2007年8月13日，正在拆除腳手架的湖南湘西堤溪段大橋垮塌，64人遇難；

2009年1月15日，正在搶工期的青海省西寧市高架橋橋墩倒崩，2名工人死亡；

2010年1月3日，竣工沒(méi)幾天的云南昆明新機(jī)場(chǎng)配套引橋崩塌，死7人，重傷8人，輕傷26人；

……

橋梁的質(zhì)量如此不堪，房屋的質(zhì)量同樣嚇人。前不久上海“蓮花河畔景苑”整棟在建樓房被“連根拔起”，只是當(dāng)前前仆后繼的“樓歪歪”、“樓脆脆”、“樓倒倒”們的一個(gè)縮影。這些年，沒(méi)房的人埋怨房?jī)r(jià)的飛漲，有房的人則擔(dān)心70年后能否續(xù)期，只是沒(méi)想想，現(xiàn)在的商品房，有多少能撐到70歲這樣的“高壽”?日前，在第六屆國(guó)際綠色建筑與建筑節(jié)能大會(huì)上，住建部副部長(zhǎng)仇保興坦言：“中國(guó)是世界上每年新建筑量最大的國(guó)家，但這些建筑的壽命只能維持25年～30年。”盡管他主要是在批評(píng)規(guī)劃建設(shè)缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，許多建筑沒(méi)到使用年限就被拆除，但中國(guó)建筑特別是民用住宅質(zhì)量堪憂，早已成了購(gòu)房者難以承受之痛。

和承建“黃河第一橋”的德國(guó)洋行相比，和設(shè)計(jì)外白渡橋的英國(guó)公司相比，我們的開(kāi)發(fā)商究竟缺少什么呢?缺少的不是技術(shù)，而是良心；缺少的不是承諾，而是誠(chéng)信；缺少的不是“好經(jīng)”，而是能把經(jīng)念好的和尚!