32m后張法預應力雙線雙箱整孔鐵路箱梁預制施工技術

1 前言

高速鐵路建設在我國尚屬起步階段，為了更好的保障施工質量，控制線路沉降，設計時大量采用了以橋代路的施工理念，在橋梁施工中．大跨度(32／24m)預應力混凝土簡支箱梁被廣泛采用，具有箱梁體積大、重量高、工藝復雜、使用壽命長、技術標準新、質量要求嚴的特點。客運專線簡支箱梁自重很大，因為要考慮增加橋梁橫向剛度，所以橋梁設計時采用了雙線雙箱整孔箱梁。施工難度之一就是大體積混凝土的一次性灌筑，因此必須采用專用的制梁設備并采用相應的施工方法與工藝。結合中鐵十九局吉林市制梁場的特點和經驗，對32m后張法預應力雙線雙箱整孔鐵路箱梁預制施工技術作以論述，以供施工同行交流。