淺談供應鏈管理下的鋼鐵物流

文／張慧芝

淺談供應鏈管理下的鋼鐵物流

Steel logistics research based on supply chain management

文／張慧芝

結合供應鏈管理中鋼鐵物流的特殊性，提出鋼鐵行業不但要加強企業內外部的物流管理，還要加強信息建設，注重培養物流人才，尋求風險合作伙伴以促進中國鋼鐵物流的發展。

Considering the specificity of steel logistics under the supply chain management, we put forward that the steel enterprise should strengthen the logistics and information management, also focus on logistics personnel training, and seek venture partnership to promote the development of China's steel logistics.

盡管世界經濟形勢不斷變化，但鋼鐵工業仍是推動我國經濟的主要支柱產業。在全球化進程不斷發展以及多方位競爭日漸加劇的情況下，單憑產業資本和金融資本就想“玩轉鋼鐵”的時代已經一去不復返了。

一、中國鋼鐵物流現狀分析

目前中國鋼鐵產量超過5億t，但鋼鐵物流與國外企業相比還相當落后。鋼鐵物流涉及海運、水運、鐵路、公路等多種運輸方式，我們必須靈活運用這些運輸方式，降低采購、倉儲、銷售成本，構建整個鋼鐵產業鏈無縫銜接，才能獲得最大的潛在利益。

鋼鐵業每年采購的鐵礦石通常從巴西、澳大利亞等產地漂洋過海，卸到碼頭，再通過內河、鐵路運回企業。據統計，2007年我國鐵礦石總進口量已達到10億t，涉及海關29個、港口22個。江海運輸、倉儲等中轉環節已成為進口鐵礦石主要成本之一。再加上鐵路運力不足，有的港口不得不靠汽車長途轉運，更增加了運輸成本。鐵礦石的高價格給中國的鋼鐵企業帶來了巨大的成本壓力。

鋼鐵銷售物流是指鋼鐵憑借加工配送中心，以較大的銷售半徑進入消費市場中運輸方式、深加工及倉儲等中間環節。盡管水運是鋼鐵運輸方式中最經濟的，但因我國鋼鐵的產能主要分布在華北內陸地區，鐵路自然就成為鋼鐵企業銷售的首要選擇。在鋼鐵銷售過程中，一些制造性企業也是鋼鐵企業的最終用戶，經過他們對產品的深加工，來滿足各種用戶的需求。銷售過程中的倉儲成本主要是鋼鐵代理商處的庫存。近年來因鋼鐵電子商務的高速發展，在一定程度上降低了鋼鐵銷售物流成本。

二、鋼鐵物流存在的難題

我國鋼鐵物流企業在很多方面與國外的鋼鐵物流企業相比現代化水平不高，效率相對低下，物流技術裝備落后，物流基礎設施尚待完善，不能適應鋼鐵生產和鋼材貿易發展的需求。鋼鐵企業的生產過程環節多、流程長，要保持物流作業的無縫銜接，也會比較困難。

1.鋼鐵物流信息技術水平不高

目前，除少數大型鋼鐵物流企業有專業程度較高的信息平臺外，大多鋼鐵企業信息部門之間沒有信息傳遞或傳輸效率低下。同時也沒有在市場區域之間形成有效的信息網絡，無法對企業整體生產、采購綜合分析、決策提供信息。鋼鐵企業倉儲、運輸對象具有特殊性，雖然積累了鐵路、公路、港口、倉庫、起重設備等物流資源，但無法實現充分及時的信息交流和分享。信息化程度低，現代營銷和經營水平自然也不高，在采購和銷售環節上付出了太多的成本。

2.鋼鐵業投資過熱

資料顯示，2000年我國鋼產量為1.28億t，到2007年達到4.89億t。鋼鐵業正在掀起新一輪的投資熱潮。持續和高速發展的鋼鐵投資必然帶來鐵礦、焦炭價格持續走高，而鋼鐵價格卻在走低。如何降低物流成本成為鋼鐵業在競爭中能夠取勝的重要因素。

3.技術裝備落后

鋼鐵物流的采購、生產、銷售等環節由多主體分散經營，各自為戰。因其資金有限，裝備自然比較落后，倉儲設施70%是普通平房倉庫。同時經營業務有限，往往處在手工操作、電話聯系等淺層次運作水平。物料出、入庫機械化程度低，人工搬運車及普通起重設備占到70%以上，很多仍采取手工裝卸。

4.物流服務單一

鋼鐵行業物流方式單一，“弱小、松散、速度慢”以及綜合性服務比重小是鋼鐵企業存在的主要問題。一條完整的鋼鐵供應鏈貫穿很多環節，但很多鋼鐵公司只提供簡單的單項或分段物流服務，服務差異化程度低，服務內容單一，易形成過度競爭。如果鋼鐵物流企業能夠支持采購、遠洋、鐵路、近海、內河、公路、倉儲等多方位物流服務，勢必會增加競爭力，形成規模經濟。這樣不但減少了鋼鐵物流消耗在各環節上的成本，同時也大大縮短了鋼鐵物流的周期。

5.人才匱乏

鋼鐵企業物流專業人才短缺，研究生、博士生屈指可數，遠不能滿足鋼鐵企業物流現代化的需要，培育又比較困難。企業現有員工不但缺少物流人才，同時素質也不高，服務意識差，缺少學習創新意識。

三、鋼鐵供應鏈的戰略研究

鋼鐵企業物流成本占總成本的比重很大，如何降低物流成本一直是企業的追逐目標。

1.電子商務在鋼鐵物流中的應用

鋼鐵行業供應鏈管理系統離不開信息。運用信息技術將鋼鐵企業的上下游供應鏈體系進行聯動，借助因特網開展電子商務，改變傳統商務模式，提高資源的優化配置，最大限度地提高投入產出比，企業才能獲得競爭優勢。

2.做物流大企業

物流市場集中度較低，物流企業“多、小、散、弱”，競爭激烈，整體技術含量相對較低。鋼鐵物流必須“做大、做強和做出品牌”。加快建設一批大型鋼鐵物流企業，發揮好“領頭羊”的作用。由政府牽頭，集海關、稅務、工商、交通、商業等相關部門的信息于物流企業，整合分散物流資源，增強城市集聚和輻射能力，打造物流經濟品牌，促進鋼材流通產業的健康發展。

3.選擇合作伙伴共擔風險

鋼鐵物流企業服務商數目眾多，素質參差不齊。可根據業務選擇實力雄厚的運輸服務伙伴聯合，完善貨物跟蹤功能和客戶信息查詢功能。重視銷售終端建設，穩定合作關系，提升服務質量。同時應整合上下游供應鏈，完善產銷風險共擔機制，減少中間環節，搭建統一的業務應用平臺，實現鋼材采購、銷售、倉儲、配送的集成管理和數據共享，讓利于廣大鋼材終端用戶。

4.信息技術在鋼鐵物流中的應用

在許多企業中，物流成本占整個產品成本的很大部分，鋼鐵企業可以通過使用先進的信息管理系統，將供、產、銷、運、倉儲運用EDI、GPS、Bar Code、EOS等先進的物流信息技術與網絡財務支持系統、電子商務融為一體，消除信息孤島，實現企業之間、顧客之間的一對一、一對多、多對一、多對多等多種協同方式，為顧客提供優良、快捷的服務，增強物流運作效率，縮短庫存周期，降低包括庫存成本在內的企業物流成本。

5.培養引進高素質的物流人才

現代物流覆蓋著工業、農業、交通、商貿等各個經濟領域，但不同的行業有不同的特點，在國內大中院校廣泛設立物流專業，同時搭建高等院校與鋼鐵企業合作的平臺，結合鋼鐵物流的特性選擇課程體系。突出物流的職業課程體系，使學生獲得庫存、運輸、配送、分裝、流通加工、信息、集裝箱管理、報關、結算、貨運代理等方面的知識技能。物流人才應該是復合型的，既要懂得物流技術，又要懂得經濟、信息、電子商務、應用軟件等技術。

四、結 論

近年來，我國鋼鐵物流建設取得了長足的進步，但要應對競爭日益激烈的市場，還有相當遠的路程要走。針對這些問題，中國的鋼鐵物流應從創新、人才和品牌等方面為鋼鐵物流的發展制定戰略，轉換經營觀念，對信息系統進行先進規劃，使商流、物流、信息流及資金流都能暢通融合起來，早日實現新興鋼鐵物流現代化。

Shanghai Maritime University

版面負責：劉 艷

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上海海事大學