披薩車 街頭闖夢

臺灣云林士庫鄉間，臺灣人職翰與法國人chris，每天開著車，載著火爐與木頭在街頭烤披薩。手工揉捏現甩的面皮上，鋪滿海鮮與菠蘿，磚窯火烤3分鐘，熱騰騰的披薩出爐。

沖突淬煉出的 Han’s火烤接薩。月收40萬元(新臺幣，下同)，但商機引來覬覷，黑函、仿冒不斷。夢想的路上，阿翰與Chris還有難關得闖。

不起眼的披薩車緩緩停在云林街頭，點燃爐火后，阿翰(吳政翰)把餅皮拋向空中，雙手握拳，重復甩出圓形，一旁的Chris接手，抹醬、上料、進爐，龍眼木劈里啪啦冒出火光，披薩作料也跟著滋滋作響。3分鐘后出爐，薄薄面皮烤得焦黃香脆，入口滿是特殊柴燒香。

法國姻親 合伙創業

車旁，早已圍滿等待人群。熱騰騰的披薩一到手，陳教授與友人忍不住站在馬路旁吃了起來，“Han’s披薩車已成云林知名景點，只要朋友來訪，我都會帶來看看。”陳教授說。幾個年輕的大學生，拿著相機跟阿翰與Chris合照。對于這些熱情的顧客，阿翰即使再忙，也都微笑配合。這也讓Han's披薩車，靠著單價200元的披薩，闖出月收40萬元的業績。

阿翰是土生土長的云林小伙。2個姐姐遠嫁意大利與法國，他與歐洲傳統火烤披薩結緣極早。“當兵時，意大利姐夫想念家鄉窯烤披薩。”喜歡DIY的阿翰，當時便玩票性地在自家后院蓋磚窯。

學電機的他，退伍后，一路從工廠基層爬上小主管職位，卻因受不了人事紛爭而離開。他想起赴歐洲自助旅行時，曾在法國普羅旺斯看到滿街披薩車，遂萌生創業念頭。

他的親戚、法國姐夫的弟弟Chris正巧是廚師出身，但“在法國經營披薩車很貴，光營業執照費，一年就要100多萬元。在臺灣比較容易”。

車裝磚窯 柴燒熏香

2人一拍即合，由阿翰打造披薩車，Chris研發披薩，卻遭遇困難。“900多公斤的磚窯裝上車，根本跑不動。”阿翰一再改良，直到第四代磚窯，利用中空原理達到保溫效果，也減重三成。

阿翰說：“柴燒披薩，火候比電爐、煤氣爐難控制，但烤好后，面皮吸收木頭香，有股特別的風味。”為此，他親自跑遍南臺灣鄉村挑選試用，才鎖定耐燃、又有股特殊香氣的龍眼木與荔枝木。

而Chris在法國駕輕就熟的面團，到臺灣卻變了樣。阿翰解釋，臺灣高溫潮濕，在法國完美比例的面粉與水，到了臺灣，往往因為一場雨就毀了。幾次失敗，二人最后練就了隨機應變的功夫。“雨天，水少放一些；天熱，發酵時間短一點。”

但2人才剛解決面團難題，卻又在食材上爭執不下。阿翰說：“臺灣人愛吃夏威夷披薩。”但Chris無法理解，“為什么要把菠蘿這種甜甜的水果放在披薩上?在法國，我們放牛肉、放香腸，從不放水果。”

僵持口味遴選食材

僵持不下，阿翰說：“讓市場決定，試賣時，夏威夷賣得特別好，牛肉滯銷。”Chris只得舍棄牛肉。為方便備料，二人選定較受歡迎的海鮮、熏雞、培根、夏威夷等8種產品。

2007年，Han’s披薩車正式上路，在虎尾科技大學旁擺攤。阿翰的如意算盤是：“學校附近學生多，年輕人接受度較高。”但現實卻是：“學生花50元買個便當就能填飽肚子，披薩一個卻要200元。”

Han’s第一天賣出20個披薩，阿翰自嘲：“有19個是朋友捧場。”為了增加能見度，阿翰與Chris甚至異想天開，在車上掛滿藍色小燈泡，“云林風大，圣誕夜那天下雨，街上沒人，我跟Chris躲在車后，看著一閃一閃的燈泡，超凄涼的。”

業績暴增修改流程

此外，2人引以為傲的薄皮柴燒披薩特有的焦香Q脆口感，到了早已習慣披薩連鎖店厚皮口感的顧客嘴里，卻成了“怎么烤焦了”?“老板，我可不可以加錢把二個做成一個較厚的披薩”?

Chris不以為然：“要吃厚皮去買面包就好，干嘛吃披薩?”阿翰說：“在法國廚師有地位，可以趕客人。”但臺灣做生意顧客至上，阿翰說：“我勸Chris，千萬不能得罪顧客，笑笑就好，其他我來應付。”

熬過3個月，Han’s回客漸增。這輛云林鄉間的披薩車，很快在網絡間流傳，媒體報道后，業績更暴增5倍。阿翰雖增聘工讀生，幫忙接單、包裝，但手工現甩、現烤的披薩，平均做一個得花5分鐘，仍應付不及。

同業仿效黑函誣害

Han’s打響名氣后，不少人捧現金上門要加盟，阿翰都拒絕了，“質量不易控制，而且我想把披薩車留在云林家鄉。”但類似的披薩車卻陸續出現在南臺灣街頭，Chris說：“當我看到一樣的車、服裝，我差點就吐了。”

打擊接二連三，阿翰說：“還有人寄黑函檢舉Chris沒有工作簽證。”那天，當“移民署”人員當街要求Chris出示證明，“Chris合法工作，卻被當成罪犯，覺得受辱。”阿翰也無法理解，“各做各的生意，為什么要搞這些骯臟的手段?”

幸好，忠實顧客不斷加油打氣，阿翰與Chris漸漸走出情緒谷底，試圖突破現況。思考后，2人定出短程目標，積極打造的第二部披薩車于2009年底完工。