名人道歉夠專業嗎?

老虎伍茲道歉記者會和豐田危機處理，被視為最糟示范，到底要怎么道歉、如何危機處理才能迅速止血?

最近一陣子，全世界各地道歉的人特別多，而且都是有頭有臉的大人物!1月4日，前時代華納執行長杰瑞·萊文(Gerald Levin)在接受美國CNBC專訪時說，10年前時代華納與美國在線(AOL)的合并交易是“本世紀最差的交易”，并且對于此交易，表示“我很抱歉。”

往前推3個月，高盛證券(Goldman Sachs)執行長布蘭克芬(Lloyd Blankfein)在參加一場研討會時，為了挽回“高盛”的聲譽，也為該公司進行高風險交易而間接導致金融海嘯道歉，他說：“我們參與了明顯錯誤的事情，而且有理由感到抱歉。”

伍茲犯大忌，反被揶揄

而最受矚目的，還是高爾夫球巨星老虎伍茲(Tiger Woods)的道歉記者會。在苦等了3個多月之后，伍茲終于在2月19日打破自2009年11月底丑聞爆發以來的沉默，對婚外情和性丑聞召開記者會表示歉意。

當天，身穿藍色襯衫的伍茲、眼眶泛紅、略帶僵硬地說出：“我對于我所做的自私、不負責任的行為感到非常抱歉。”然而，13分鐘的記者會，伍茲完全沒有讓記者提問，照表操課，念完稿子后，擁抱母親和另外3個人之后，就立刻快閃離開。結果，這場記者會非但沒有讓伍茲達到理想中的效果，反而被美國《時代》(Time)雜志揶揄，評選為10大“最不倫不類記者會”(Top 10 Awkward Press Conference)之首。

“這一連串的怪異擁抱讓他的道歉看來好像是在慶祝似的。把聲音拿掉，他就像個要競選的政治人物。”《時代》雜志嘲諷地說。

豐田主席被堵，短暫致歉

而近來飽受抨擊和討論的，莫過于豐田汽車(Toyota Motor)主席兼執行長豐田章男的道歉。在爆發油門踏板卡住的安全問題后，媒體一方面大肆報道各地豐田油門踏板卡住的事件，另一方面，也不斷猜測豐田章男到底會不會出來道歉，讓事情越演越烈。

事情沸沸揚揚從1月中吵到了1月底，直到1月29日，豐田章男才因為參加在瑞士達沃斯所舉辦的世界經濟論壇，在飯店門口被日本NHK電視臺記者“堵到”，接受短暫訪問時才說出“我很抱歉”。但受訪結束后，傳聞他卻坐著黑色奧迪(Audi)轎車離去。此舉也讓他在網絡上被大做文章，讓網友揶揄是不是因為自家汽車不安全才坐奧迪的轎車。

會引發這些爭論，主要的原因是豐田和伍茲在處理“道歉”時的拖延，沒有在第一時間表達誠心和全面負起責任的決心。

強生道歉快，贏回市占率

以老虎伍茲的例子來說，從事發到召開記者會這3個月中，他本人避不見面，讓負面消息不斷傳出，是犯了拖延的大忌。而記者會只是照本宣科，沒有進一步解決大家的疑問，更是犯了敷衍的大忌，對“老虎伍茲”這個品牌造成嚴重傷害。

同樣，豐田從2009年11月傳出油門踏板卡住的消息，到今年1月底陸續召回有問題的汽車，再到豐田章男在2月24日親赴美國國會解釋、道歉，前后也拖了3個多月，再度犯下拖延的大忌。

3個月有多久?如果對比美國強生公司1982年遭逢千面人下毒事件，在短短6天內下令全面回收的明快決定，3個月，真的太久了!

1982年9月29號，芝加哥地區一位主婦因服用泰樂諾(Tylenol)止痛藥而猝死。事后發現，是因為該藥物遭千面人下毒。責任不在強生公司。但前董事長柏克(James Burke)仍親上火線，在短短6天內，就宣布全面回收3100萬瓶Tylenol止痛藥，零售成本高達1億美元。處理不但明快，更展現了全面負起責任的決心和誠意。半年后，該產品也因之前明快的處理，重新贏回市占率。

道歉不當，自家受傷

危機管理專家吉妮·葛柏斯基(Gene Grabowski)在接受美國《新聞周刊》專訪時就說，豐田處理此次危機的方式“糟糕、非常糟糕，應該說這是汽車召回史上，處理最糟糕的一次”。她認為，豐田處理此次事件太過緩慢，以至于“負面消息一點一點流出，這是在危機管理中，一定要避免的”。

許多危機管理專家都強調，在事發的第一時間，消費者希望看到公司負起全責、對受害者抱持憐憫的心情并且能迅速掌握狀況，指出問題所在并且告知彌補的方法，但豐田在這些方面卻都令人失望。

負面消息不斷傳出，對豐田的品牌形象造成巨大傷害。美國《消費者報道》(Consumer Reports)在2月4日到8日間，就訪問了1800多位美國消費者，詢問：“下一次你要買新車的時候，哪一個品牌是你最可能購買的?”回復打算購買豐田汽車的，在短短3個月間，從2009年12月的16％下降為現在的12％，掉了4個百分點。

道歉不當，不但受到揶揄、嘲諷。更糟的是，品牌建立需要很長的時間，卻可以因為道歉不當，在很短時間就毀壞。

(編輯 克峰)