關于高速鐵路信號設備防松脫整治的探討

謝格亮

對于高速運行的列車,任何軌旁設備的脫落所造成的后果都是不敢想象的。輕則造成高速運行中的動車急速停車,影響效率,重則刮傷車體甚至造成安全事故。這就要求我們牢固樹立 “高鐵無小事”的質量意識,把高鐵信號設備防松脫工作做為高速鐵路信號維護工作的頭等大事。結合自身工作實踐與開展防松脫整治活動的實際情況,對高速鐵路信號設備防松脫工作進行探討。

1 防松脫檢查項目的確定

組織技術人員對高鐵信號設備按照設備類型進行現場調研,確定各種高鐵信號設備的防松脫檢查項目。

1.站內正線道岔。正線道岔是與動車組距離最近的信號設備,其中心軌的防護踏板更是與動車組車底距離僅有 93 cm。由于長時間受到高速氣流的沖擊,其防松脫任務也是最為關鍵的。調查發現,正線道岔主要存在如下問題:①轉轍機、密檢器桿件的防護踏板插銷部分缺失或失效,采用鐵絲臨時綁扎;②密檢器防塵罩箱盒側只采用鐵絲簡單綁扎;③下拉裝置油管固定卡具螺絲存在松動、銹蝕現象,由于油管過長,預留部分擺放不規范;④道岔地線散亂,沒有采取有效的防松動措施,有被帶入到線路中心的可能。

2.軌道電路。軌道電路設備最多,主要有如下問題:①軌道電路、補償電容的引接線固定卡具存在松動、銹蝕現象,卡具安裝螺絲未加壓螺帽,繞行的長引接線卡具若安裝在鋼軌絕緣處,存在因卡具短路造成軌道紅光帶的可能;②金屬底殼直接碰觸雙體防護罩的引入線,長時間磨損存在短路可能。

3.應答器。部分應答器的安裝螺栓只有 2個,且安裝螺絲未緊固或固定不良;有源應答器尾纜連接緊固不良,固定卡具存在松動、銹蝕現象。

4.信號機、信號標識。①信號機燈室與燈室間連接螺絲未緊固,基座安裝螺絲存在松動現象且未加壓螺帽;②各種信號標識牌 (信號點標識牌、禁停標等)安裝螺桿未采用防銹材質,未加壓螺帽,且安裝螺桿根部與標志牌固定槽的受力面積過小,存在脫落的可能。

2 松脫整治措施的制定

針對各種軌旁設備存在的問題集思廣益,制定詳盡的防松脫整治措施。

1.站內正線。①由電務工廠加工新插銷,對防護踏板作用不良的插銷進行更換,對插銷柱安裝螺絲進行緊固;②在密檢器箱盒側增加抱箍進行緊固;③對轉轍機、密檢器、下拉裝置安裝螺絲進行緊固檢查;④對下拉裝置油管卡具螺絲涂黃油,將油管預留長度盡量留在箱盒側,確保遠離線路;⑤對接地線增加固定線卡,防止地線松脫被帶上線路。

2.軌道電路。①對補償電容引接線側面用尼龍扎帶將兩線綁扎、固定,軌底卡卡具螺絲加壓螺帽緊固后輕輕打劈絲扣,并在絲扣上涂一圈油漆;②對各種卡具螺絲加裝壓螺帽并進行緊固、涂一圈油漆、涂黃油,對松動的卡具螺栓采用強力膠進行灌注、固定;③對扼流鋼軌引接線、區間軌道電路引接線軌底卡卡具螺帽緊固后輕輕打劈絲扣,并在絲扣上涂一圈油漆;④對雙體防護罩、箱盒安裝螺絲進行檢查、緊固,并涂油,引入線近雙體防護盒處采用軟膠管保護,對雙體防護罩扣緊的螺栓銷加裝螺帽緊固后再加鎖。

3.應答器。①對只有 2個安裝螺栓的應答器,聯系施工單位進行整改,確保安裝螺栓至少為 3個且固定良好;②對有源應答器尾纜卡具螺絲進行檢查、緊固并涂黃油,對松動的卡具螺栓采用強力膠進行灌注、固定。

4.信號機。①對信號機機構的門、蓋螺絲進行緊固、涂油;②對信號機燈室與燈室間連接螺栓增加壓螺帽 (φ10mm),絲扣余量不足不能加壓螺帽的,輕輕打劈絲扣,并在絲扣上涂一圈油漆;③對基座安裝螺絲增加 1個壓螺帽 (φ16 mm),絲扣余量不足不能加壓螺帽的,輕輕打劈絲扣,并在絲扣上涂一圈油漆;④聯系信號機機構生產廠家對機構加裝∩型電解黑工藝的鋼制卡箍 (效果見圖1)。

圖 1 信號機機構加裝∩型卡箍效果圖

5.信號標識牌。①將信號點標識牌、接近標、路基地段禁停標的六角螺栓的安裝螺栓帽改為長方形,螺栓帽卡在標識牌背面的卡槽內 (效果見圖2);②固定螺桿上增加一個壓螺帽 (φ 10 mm),并在絲扣上涂一圈油漆;③路基地段禁停標基座安裝螺絲增加 1個壓螺帽 (φ16 mm),絲扣余量不足不能加壓螺帽的,輕輕打劈絲扣,并在絲扣上涂一圈油漆;④橋梁、隧道地段標識牌固定螺絲增加壓螺帽、彈簧墊圈 (φ8 mm)各 1個,并在絲扣上涂一圈油漆。

圖2 信號標識牌整改后的效果圖

3 相關建議

進行高鐵防松脫整治也為今后高速鐵路的建設、維護積累了寶貴的經驗。

1.設計單位在進行高鐵設計時,應盡量考慮防松脫內容,杜絕軌旁設備脫落。

2.作為高鐵施工單位,應將信號設備防松脫作為施工質量的重要內容之一,盡量采用成熟工藝、材料進行施工。目前,武廣高鐵的各種信號標志牌工藝標準低,路基地段標志牌背板與安裝槽道間采用鉚接形式,而不是采用整體形式,這在既有線當然不是什么問題,但對于承載 350 km/h的軌道設備而言,應考慮其工藝是否能經受高速氣流的長時間沖擊。

3.高鐵接管單位的驗收人員應牢固樹立 “高鐵無小事”的意識,將高鐵信號設備的防松脫驗收工作作為信號設備驗收的重要內容之一。對每一處螺絲的松動與缺失都必須進行仔細檢查與記錄,盡量將前期的驗收工作做細。

4.高鐵信號設備維護單位應將高鐵信號設備防松脫檢查作為信號日常巡視、維護工作的必檢內容,將其列入年月表編制的重要內容且長期堅持。

(責任編輯:張 利)