郎咸平：新能源汽車需避免“大躍進(jìn)”思想

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家 郎咸平

不久前，《郎咸平說(shuō)新帝國(guó)主義在中國(guó)②》發(fā)布會(huì)上指出，中國(guó)掉進(jìn)了新能源的“大躍進(jìn)”陷阱，嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩、大量的環(huán)境污染將遺禍我們的子孫萬(wàn)代，而歐美則得到了綠色環(huán)保。

我國(guó)即將推出節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和一攬子扶持政策，電動(dòng)汽車將成為主攻方向，郎咸平對(duì)此持否定態(tài)度，他認(rèn)為：“‘大躍進(jìn)’‘一窩蜂’思想又來(lái)了。所有的學(xué)習(xí)、研發(fā)、積累通通都不要，干嘛呢，從0跳到100，就像當(dāng)初的‘超英趕美’。”我們需要在思維方面與國(guó)際接軌，而不是新能源汽車的概念。”郎咸平說(shuō)，“德國(guó)人的整個(gè)汽車工業(yè)或者說(shuō)電動(dòng)交通的思路更值得我們學(xué)習(xí)。”德國(guó)做新能源汽車，整個(gè)配套都會(huì)發(fā)生改變，包括它的能源結(jié)構(gòu)、整體的充電網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及各個(gè)環(huán)節(jié)的流程。德國(guó)提出來(lái)的是電動(dòng)交通，是一個(gè)系統(tǒng)工程的概念，而不是電動(dòng)汽車的概念。

對(duì)于新能源汽車的前景，郎咸平認(rèn)為要用一個(gè)審慎樂(lè)觀的態(tài)度看。在現(xiàn)階段需要更冷靜、更理性地討論這個(gè)問(wèn)題。對(duì)于德國(guó)“戴姆勒”與“比亞迪”此前的合作，郎咸平更是充滿了質(zhì)疑：中國(guó)是一個(gè)最好的測(cè)試場(chǎng)所，可以商業(yè)化來(lái)測(cè)試，并且沒(méi)有法律責(zé)任，我們不該沾沾自喜。“在美國(guó)，若推出新能源汽車，如果出了問(wèn)題，汽車制造商要承擔(dān)極大的法律責(zé)任。因而，美國(guó)的試錯(cuò)階段更多的是出在實(shí)驗(yàn)室里，而中國(guó)經(jīng)常是在商業(yè)化推廣或者大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)候再試錯(cuò)。”“在整個(gè)電動(dòng)車的制造過(guò)程當(dāng)中，各種的零配件都有一個(gè)制造標(biāo)準(zhǔn)。它在我們這種可以隨意測(cè)試的國(guó)家制造的話，可以從中推廣它的標(biāo)準(zhǔn)，人家是通過(guò)跟我們合作，首先搶下話語(yǔ)權(quán)，搶下定價(jià)權(quán)。”