“破冰者”白響恩

肖睿

2012 年，白響恩隨我國唯一一艘極地破冰考察船“雪龍”號遠赴北極，成為中國第一位穿越北冰洋的女航海駕駛員。

2022 年8 月，白響恩又一次從海上歸來，走下舷梯，她拿到了那張夢寐以求的船長證，實現了年少時的夢想。

回望一路走來的歷程，白響恩感慨：“船航行在海上，可以駛向任何方向，船長的職責是在所有路線中選擇出一條航線。人生也是這樣，選擇航線的船長，只有自己。”

白響恩出生在一個航海世家，外公當了一輩子的海員，父親也從事海運工作，家住在黃浦江邊的她，從小便對輪船有了懵懂的向往。

在黃浦江上來往的船只里，有貨輪，也有游輪，還在上幼兒園的白響恩常跟著父親坐輪渡往返于浦東和浦西。她很好奇：“船頭那間很神秘的屋子是做什么的？”父親說是駕駛室：“只有駕駛輪船的工作人員才可以進去”。

“那我也要去開船！”白響恩興奮地說。但那時，國家“開輪船”的學校都不招女孩。對年幼的她來說，開輪船似乎是一件不可能的事。

事實上，家人起初對白響恩也有不一樣的期待，比起航海，父母更希望她能做一名醫生，她的名字也來源于此。但大海像是有魔力一樣，一直吸引著白響恩。

2000 年，父親一次無意間的“分享”，讓這種連接有了成為現實的可能。

那時白響恩正讀高一，父親帶回一份招生簡章說，上海海運學院（2004 年更名為“上海海事大學”）開始招收女生了。她一下子燃起了希望，馬上研究起報考條件，一項項要求她都符合，這讓她很興奮。

自那以后，白響恩拼命學習，高考報志愿全部填了同一所學校。終于，她在2002 年考入上海海事大學航海技術專業，開啟了自己的航海生涯。白響恩入學那年，整個專業大概有300 名學生，而女生只有不到30 人。

航海之路并不好走，首先要面對的是行業內對女性的偏見。在傳統的航海文化中，人們覺得女性上船不吉利。對于這種觀念，白響恩不屑一顧：“女性為什么不能上船？”

實際上，很長一段時間，整個航海業中女性都是少之又少的。除了觀念上的刻板印象，還因為一條船上只有十到二十幾個人，可船上卻有諸多如撇攬、敲銹的重體力活，女性很難獨自完成，因此船運公司往往更愿意招收男性。

白響恩不服輸。大學學業繁重，她把所有時間都投入學習中。除了理論課，她還要學習很多實操類課程：游泳、跳水、消防、救生、醫療……

也正是在一節節專業的課程中，白響恩了解到，“在航海員的選拔上，男女并無差異，主要是看航海資歷。要想成為一名優秀的航海員，需要扎實的理論知識和豐富的航行實踐，耐心與毅力缺一不可”。

白響恩第一次真正意義的上船是在2004 年，那年她大三，在學校的校船“育鋒”輪上實習。

剛上船，大家都暈船，很多男生都吐了，白響恩忍著不吐。“每次要暈的時候，我就拿一塊榨菜放在舌頭下面，因為它很咸、很辣、很提神。”本是為解饞帶的榨菜，卻成了她的“秘密武器”。

在船上的實習就是輪換跟班，幫廚班、打掃班、衛生班、駕駛班……一條船上有許多工種，每個合格的海員都要能做到身兼數職。第一次排到駕駛班時，白響恩終于走進了那間“神秘”的屋子。她站在駕駛員身邊，靜靜地看駕駛員操作，然后在心里默默地學，“那一刻我確定自己的選擇沒有錯”。

2008 年，白響恩研究生畢業，留校成為一名教師。教學的同時，她也沒有放棄一線上船駕駛的實踐。不久后，一個“大膽”的念頭在她腦海里誕生：申請在校船“育鋒”輪獨立當班。

當白響恩把這個想法告訴她的師傅——“育鋒”輪當時的船長丁軍平時，丁船長很驚訝。為此，學校多次召開安全生產會，反復討論要不要讓一個女生去開船。白響恩也一次次向領導表達了自己的愿望。最后，是丁船長的“護航”為白響恩爭取來了這次機會。

當時，“育鋒”輪航線往返于江蘇南京港和韓國釜山港之間，途經世界上最為繁忙的水域之一。剛開始獨立當班時，面對復雜的水面情況，白響恩難免緊張，但“師傅很淡定，每個指令都叫得那么輕松”。白響恩下決心學習師傅的鎮定自若。

在船上，白響恩有時也會被丁船長“罵”哭。讓她印象最深的一次“被罵哭”，是在她做三副時，“船長要連續36 小時在駕駛臺，師傅累了小睡，卻突然醒來叫了一個很大的舵令。后來才發現，如果沒有叫舵令，我們的船就會壓到對面的航道上。”

危險過后，丁船長嚴肅地批評了她：“遇到這種危險，為什么不把我叫醒？”白響恩覺得委屈，“那時我覺得他三十幾小時沒睡，很辛苦，不太好意思去叫醒他。”

丁船長告訴她：“船長在駕駛臺的作用就是遇到任何問題都可以立刻處理。在開船這件事上，沒有任何借口，永遠要以安全作為第一前提。”師傅的嚴厲讓白響恩的駕駛技術更加扎實。

對白響恩而言，成為第一位駕駛“育鋒”輪的女性，不僅意味著她航海技術的進步，更是一次從0 到1 的突破。

畢業幾年后，和她一屆的女同學，只剩她一個人還在堅持跑船。就這樣一直在船上“修煉”了4 年，白響恩迎來了她航海生涯中最難忘的經歷：駕駛“雪龍號”，穿越北冰洋。

2012 年，中國第五次北極科考隊要乘坐“雪龍號”開展科考任務，對外招募航海志愿者，聽到這個消息，28 歲的白響恩立即報了名。經過層層選拔，白響恩從30 多個候選人中脫穎而出。

6 月27 日，“雪龍號”緩緩駛入大海，白響恩的極地之旅正式啟航。作為船上的二副，她主要的工作是規劃“雪龍號”在極地科考中的航線，選出一條既經濟又安全的線路。

在冰區航行不同于普通的海面，充滿了不確定性，因此對駕駛員的要求也更高。8 月30 日，巨輪正沿著高緯航線向極點挺進，由于作業海區冰層厚達1.5 米以上，還被混有大量冰脊的冰雪覆蓋，“雪龍號”在連續突破兩道冰脊，沖擊第三道冰脊的時候，被卡在了冰中無法動彈。

白響恩和團隊嘗試了10 多種方案，都以失敗告終，“如果不能及時找到解決方案，燃油、淡水、糧食都很快會被消耗殆盡”。

直到今天，提起當時的場景，白響恩仍然覺得驚險萬分，“經過多次調整壓載水，使船舶不斷搖晃，才最終通過自身震動打碎了周圍的海冰，脫離了險境”。

到達北極后，白響恩在去給冰面上的科考隊員送水回船的路上，右腿陷進了冰冷徹骨的水里，好在身邊有兩位隊員及時將她拉了出來。“北冰洋當時的深度有4800 米，可能一瞬間人就沒了。”

對于現在的工作狀態，白響恩形容：不在船上，就在講臺上。除了駕駛艙，她最愛的地方就是課堂。最多的時候，她同時帶七八門專業課。

每上一條新的船，白響恩都會仔細復盤、總結經驗，再把這些內容帶回課堂，反哺教學。每當她講起在海上的各種“奇遇”時，都能看到學生眼中流露出與自己當年如出一轍的渴望和期待，那是對她最好的鼓勵。

（摘自2023 年2 月27 日《中國婦女報》，本刊有刪節）