關于道路溝槽控制爆破的主要注意事項

白炳波 陳 峰

2005年年底～2006年年初,溫州機場路(也稱浙江77省道)由于敷設管道需要,對YK10+040～YK11+060段輔道進行開挖,涉及石方爆破方量約7 000 m3。由于該段輔道鄰近山體,路面結構層下約25 cm～30 cm即為山體基巖(巖類屬凝灰巖和花崗巖,巖性中硬～堅硬),需采用溝槽控制爆破方式開挖出管道的地下敷設空間。爆區周邊環境為:左邊緊鄰機場路主車道,距民房等建筑物約40 m,右邊主要為山體(山邊有一廠房,距其約40 m),西邊緊鄰金岙橋、金緯路及部分民房,東邊距民房等建筑物約30 m。溫州機場路當時為市區通往機場的唯一交通要道,交通繁忙,日均車流量達4.5萬輛左右。為保障鄰近道路、居民區人民群眾生命財產安全及盡可能降低對機場路交通的負面影響,需對該段道路溝槽控制爆破工程制定嚴格、科學、細化的施工方案,明確組織機構、施工操作流程,并制定翔實可行的安全警戒防護及交通組織方案。

1 組織機構的嚴謹設置

爆破具體實施期間,成立溫州市機場路溝槽控制爆破工程指揮中心,組織機構見圖1。

各部門主要職責分工如下:1)指揮中心負責對各個小組的統一布署領導,對各個小組下達爆破實施期間的各項任務;2)疏散組負責疏散爆破警戒范圍內的所有人員(工程人員除外)及危險物資,在暫定爆破時間30 min前進行清場;3)安全警戒組負責爆破期間警戒范圍內所有村鎮、學校、廠房等路口的把守,禁止人員、車輛等進入警戒范圍內;4)交通管制組負責爆破期間警戒范圍內機場路主、輔車道的交通管制,禁止所有人員和車輛等進入警戒范圍;5)爆破組接受指揮中心指令實施爆破,在爆破后對爆炸物(盲炮)可能出現的情況作出快速處理,并受令具體負責爆破與爆破后山體危巖的觀察與清理工作,消除山體危巖崩塌、滑坡危險,保障溝槽施工人員安全;6)清理組負責清理爆破后機場路通行車道上的飛石等障礙物,保障交通的迅速恢復。

2 操作流程的正確制定

具體流程見圖2。

3 安全警戒方案的細化實施

1)爆破地點和時間:本次溝槽爆破縱向距離較長,為減小爆破影響面,擬按200 m一段分段進行爆破;為降低交通影響,爆破應錯開車輛出行高峰時間,分兩次進行,上午 9:00～11:00,下午15:00～16:30,爆破日期由指揮中心確定。2)安全警戒范圍:本次工程爆破安全距離為50 m,爆破警戒范圍為爆破區域外50 m半徑內。3)警戒點設置:按需設置各個警戒點,各警戒點以插紅旗為標志,位置見爆破安全警戒點布置圖。4)警戒交通管制:起爆前指揮中心各有關部門要密切配合,對警戒范圍內的道路實行交通管制,疏散一切車輛和人員。警戒范圍內建(構)筑物內人員疏散后才準起爆,爆后經檢查確定無盲炮后,才準按規定時間解除警戒信號和標志,迅速恢復交通。5)工作人員安排:警戒員帶有警戒身份標志,按指令到達指定地點并堅守工作崗位,向指揮中心按時匯報警戒情況。疏散員在爆前30 min進入指定地點,撤離警戒范圍內的無關人員,負責起爆前的清場工作。指揮長根據各警戒點負責人的現場匯報情況,對起爆條件進行確認,條件一旦具備,即發布起爆信號,經倒計時口令,下達起爆命令,起爆員準時起爆。6)警戒信號:爆破警戒信號分三次發出,即預警信號→起爆信號→解除信號。a.預警信號發出后,即要在危險區入口處加強警戒,警戒范圍內開始清場工作;b.需確認無關人員、設備全部撤離爆破警戒區,具備安全起爆條件時,方由指揮長下令發布起爆信號;c.爆破后,經檢查人員檢查確定安全后,方由指揮長下令發出解除警戒信號,在未發出解除警戒信號之前,負責警戒的人員應堅守崗位,除爆破工作領導人批準的檢查人員外,任何人不準進入危險區內。

4 防護屏障和交通組織的合理設計

根據對溝槽爆破產生的飛石飛行方向、距離等數據的經驗測算,爆破溝槽旁設置6 m高的安全防護屏障,在離爆區不到5 m的民房處安全防護屏障加高到8 m。防護屏障的縱向安全排架用碗扣腳手架組裝,為增加穩固性,屏障兩面采用碗扣腳手架橫向連接,并在底部采用砂袋(袋裝碎石)加固。鑒于機場路為市區與機場間的連接要道,為提高施工期間的城市文明現象,面向主車道側屏障采用彩鋼板進行遮擋,而背向主車道側的防護屏障采用竹籬板,以阻擋爆破所產生的氣浪沖擊和飛石對道路、民房的安全威脅(見圖3)。針對本次道路溝槽控制爆破,除需有一個交通疏散管制方案以應對爆破期通行安全問題外,還需制定一個完善的交通組織方案來合理引導非爆破期交通。交通組織引導方案制定后,交由交警審查并向社會公布,具體實施期間,施工單位人員配合交警對交通進行組織引導。本次施工期交通組織主要依靠設置警示筒、“前方施工,車輛繞行”、封道標志等設施來誘導交通。

5 結語

隨著中國城鎮化進程的不斷推進,城鄉結合部處原有的規劃公路逐漸附有某些城市道路的市政功能,部分公路因鄰近山體需進行溝槽控制爆破以適應管道敷設需要。在城鄉結合部道路進行爆破,需對施工將引發的社會影響面進行廣泛而細致的前瞻性考慮,并應重點把握對安全警戒防護、交通組織管制方面的施工組織設計,理順不同組織機構的指令協調關系及制定正確的施工操作流程。

[1] JTG H30-2004,公路養護安全作業規程[S].