中鐵集裝箱車站箱管信息系統的設計與實現

龐鳴雷，張 超

（北京交通大學 交通運輸學院，北京100044）

近年來，鐵路集裝箱運輸信息系統的建設取得了一定進展，但目前部分車站還存在所用集裝箱系統版本不統一、管理側重點不一致，甚至還有手工管理的情況，所以為了解決上述既有系統功能欠缺和應用需求日益旺盛的情況，新系統不斷推進和信息資源急需整合的情況，采用現代化的信息管理手段成為迫切需要。

1 系統概述

中鐵集裝箱車站箱管信息系統是基于現有車站2.0系統框架進行開發，對于已有車站集裝箱管理部分進行完善，同時增加集裝箱在站內位置的精細化管理和詳細展示、調度指揮功能，將系統由事后記錄模式改為事先指揮模式。

該系統涵蓋到達、卸車、交付、受理、承運、裝車、站存箱管理、站外箱管理等各作業環節，詳細記錄集裝箱在車站作業中的作業軌跡、狀態轉換、位置變化、破損情況、作業時間和操作人員等信息，同時提供領導查詢和分析決策模塊。

系統在數據庫層面與車站的確報系統、現車系統、貨運制票系統、集裝箱追蹤系統等進行數據交互，實現了車站內各系統間信息的數據共享。系統同時采用先進的通訊技術手段與中央箱管系統以實時作業報文方式進行上報，為各級領導提供最新的集裝箱生產信息和分析報告。系統支持集裝箱在車站整個作業環節中的回溯，對關鍵作業環節的確認和回溯進行卡控，實現了集裝箱在站內作業的動態追蹤，為集裝箱在車站內的安全生產提供技術保障。

通過實施該系統，能夠實現車站集裝箱管理自動化和規范化，決策科學化，準確掌握車站內集裝箱的生產運營情況，對企業實行科學有效地管理，有效地協助領導科學地進行決策和指揮，準確掌握集裝箱運營動態，合理配置資源，全面提高鐵路運輸的經濟效益和管理水平。

2 系統設計方案

2.1 系統體系架構設計

中鐵集裝箱車站箱管信息系統基于客戶端/服務器（C/S）和瀏覽器（B/S）兩種架構模式，考慮到車站內部作業對信息系統交互頻繁、反應及時、功能靈活的要求，以及使用領導查詢分析功能的地點不同、安裝方便的需求，故在車站內部作業使用C/S模式架構，而在領導查詢和分析部分采用B/S方式，系統架構如圖1：

圖1 系統架構圖

2.2 系統業務流程設計

車站集裝箱作業流程按箱屬不同分為鐵路集裝箱業務流程和自備箱業務流程，互使箱目前暫按鐵路集裝箱業務流程管理。鐵路集裝箱業務流程如圖2。

自備箱業務流程如圖3。

3 系統主要功能的實現

3.1 集裝箱箱場的圖形化顯示

圖形化顯示集裝箱箱場，能夠直觀、立體的標識出箱場內每個集裝箱的種類、位置、空重和狀態，幫助車站業務人員管理箱場內的集裝箱作業。

3.2 圖形化裝卸車作業

圖形化裝卸車可以幫組裝卸計劃員預先安排裝車計劃和卸車計劃，并下達計劃至裝卸班組，裝卸班組按計劃進行裝卸作業并把作業結果反饋至裝卸計劃員和信息系統。

4 系統應用前景

4.1 與車站內部相關信息系統的融合

（1）與車站確報系統的信息共享。中鐵集裝箱車站箱管信息系統通過后臺獲取預確報的到發車次、車種、車號、發站、到站等信息，同時與集裝箱追蹤系統的轉發的裝載清單進行匹配，為車站裝卸作業提供預計到達和發出的集裝箱數量、種類等，從而為預先合理安排裝卸設備和裝卸工組提供提供信息保障。

圖2 鐵路集裝箱業務流程

圖3 自備箱業務流程

（2）與車站現車系統的信息共享。中鐵集裝箱車站箱管信息系統通過后臺獲取現車系統的到發車次、到 發時間、作業股道、順位、車種和車號等信息，為裝卸作業提供股道和車輛信息。

（3）與貨運制票系統的信息共享。中鐵集裝箱車站箱管信息系統通過系統后臺向貨運制票系統提供貨物運單中的發站、到站、收 發貨人、品名、箱型、箱類、箱號、箱數、施封號和承運人確定重量等信息，同時接收貨運制票系統的貨票號和制票日期等信息。

（4）與集裝箱追蹤系統的信息共享。中鐵集裝箱車站箱管信息系統通過后臺獲取集裝箱追蹤系統轉發的裝載清單信息和回送回卸信息，為裝卸作業提供可靠的數據來源。

4.2 領導查詢分析支持

中鐵集裝箱車站箱管信息系統實時匯總車站集裝箱作業信息，采用階段預警和原因分析的方式，便于領導及時、全面和準確了解車站集裝箱作業和業務發展趨勢，以便及時發現嚴重和傾向性的問題，并，及時解決問題。領導查詢分析功能裝箱周轉時間、集裝箱重點貨物和各階段作業箱等方式，為決策分析提供動態數據。

5 結束語

中鐵集裝箱車站箱管信息系統的研制和開發遵照CMMII的標準，通過了中國軟件測試中心鐵路行業測試分中心的嚴格測試，并在大紅門火車站進行了軟件試運行，具有全路推廣的條件。系統實現了箱場管理軟件的自主化研發和使用的目標，為鐵路集裝箱箱場發展提供了有利的信息保障。

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