135mW機組EH油系統故障現象及維護

呂應智,胡海濱,賀曉燕

洛陽陽光熱電有限公司,河南洛陽 471023

135mW機組EH油系統故障現象及維護

呂應智,胡海濱,賀曉燕

洛陽陽光熱電有限公司,河南洛陽 471023

本文分析了某公司135MW機組在EH油系統發生的故障，提出了日常維護和防范措施。

EH油系統；故障；伺服閥；日常維護

某公司2*135mW機組是由哈爾濱汽輪機廠生產的型號為CC110/N135-13.24/0.98/0.34/535/535型汽輪機，汽輪機的EH控制系統主要由液壓伺服系統、液壓遮斷系統和抗燃油供油系統組成。EH油系統作為汽輪機控制系統的執行機構，在汽輪機控制中具有很重要的作用，它發生故障將直接威脅機組的正常運行。

1 EH油系統故障

機組自投入運行以來，低壓蝶閥運行中突然關閉、高調門油動機漏油、GV4出現大幅擺動、油泵故障等故障時有發生，有的甚至導致停機事故，給電廠造成了不應有的損失。因此，對EH油系統常見故障發生的原因進行分析提出相關的日常維護措施，有效的降低EH油系統故障率，提高EH油系統運行安全穩定性。EH油系統故障綜合起來主要表現為：

1）EH油系統油壓下降，導致個別調門無法開啟，甚至造成汽機跳閘；

2）油動機卡澀，調門動作遲緩，有時泄油后不回座；

3）在開關調門過程中發生某個調門不規則頻繁大幅度擺動，同時伴隨著EH油系統油壓的下降；

4） EH油系統管道開裂、接頭松脫、密封件損壞等導致系統漏油。

2 EH油系統故障原因分析

2.1 油壓降低

EH油壓是EH系統中的重要參數之一。如果EH油壓下降并低于7.8MPa，執行機構就會因為提升力變小而不能快速、正確地開啟汽門，汽輪機就要跳閘。油壓降低主要原因有：

1）油箱控制塊上溢流閥整定值偏低；

2）油中雜質將濾網的濾芯堵塞；

3）系統中存在非正常內部泄露；

4）系統出現外部泄露；

5）EH油泵工作失常。

2.2 伺服閥工作異常

伺服閥又稱電液轉換器，它將控制輸出信號轉換成液壓信號，是EH油系統的核心部件之一。它的正常與否直接關系著調速系統能否正常運轉。伺服閥主要故障為卡澀和電化學腐蝕，表現為油動機始終處于全開或全關位置，其主要原因及現象主要是：

1）伺服閥不工作

原因：馬達線圈斷線、脫焊；前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置。

2）閥有一固定輸出但已失控

原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被臟物卡住及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被臟物堵死。

3）閥反映遲鈍，響應變慢

原因：油系統供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調零機構松動；系統中執行動力元件內漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環增寬也是原因之一。

4）系統出現頻率較高的振動和噪聲

原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統增益調的過高。

5）閥輸出忽正忽負，不能連續控制，成“開關”控制

原因：伺服閥內反饋機構失效或系統反饋斷開，不然出現某種正反饋現象。

6）外部漏油

原因：安裝座表面粗糙度過大；安裝座表面有污物；底面密封圈未裝妥或漏裝；底面密封圈破裂或老化；彈簧管破裂。

伺服閥是一個比較精密的元件，故障排除有的自己可以排除，但許多故障要送到生產廠家進行檢修。

3 故障的消除

影響電廠EH油系統正常運行的主要因素既有設備設計、安裝不合理，又有EH油系統運行中日常維護及防范措施不當，以及運行人員EH油運行經驗不足不能正確處理故障。因此，我們首先對設備系統進行了以下整改，并加強了日常管理和維護。

3.1 設備系統改造

3.1.1 油管路的改造

抗燃油管路的安裝工藝要求比透平油管路嚴格，在管道安裝過程中，應盡量遠離熱蒸汽管道或其它熱體，防止傳熱給EH油管路，導致油溫升高，增加抗燃油老化的危險。本設備系統EH油管布置在高調門、中調門的兩側，在打保溫時就將油管道部分的和門體保溫包在了一起，EH油管路的周圍環境溫度較高，使油溫高于正常溫度，用紅外線測溫儀測得左、右側中壓門保溫表面溫度為135℃，上方油管外表面溫度為90℃，EH油箱油溫為48℃。當發現這一情況后，采用具有較好抗燃及隔熱效果的硅酸鋁作為保溫介質，對油管及油動機進行隔熱。將EH油管及油動機門座等由原來保溫材料內包改為外露于空氣中。

3.1.2 冷卻水系統改造

本供油系統除設置有一套有壓回油冷卻-濾油系統外，又增設了一套獨立的自循環冷卻-濾油系統，以確保在非正常情況下，油箱油溫能控制在正常工作范圍內，并保證EH抗燃油的質量。但其設計冷卻水投入時，自循環冷卻/濾油回路和EH系統有壓回油回路的冷卻器是一起投入的，不能單獨隔離，設計用冷卻水為循環水，由于水質不良，冷卻器換熱面積聚粘泥、垢類，影響換熱效果，且由于兩冷卻器不能單獨隔離，夏季經常出現油溫超溫現象，這也是造成油質老化的一個原因。針對這一現象，將兩冷油器的冷卻水管路增設二次閥門，成為相互獨立的冷卻水系統，切換更方便，也能在運行中在線清洗。增設一路工業水作為調溫水在該管路上，在夏季既增加了冷卻水流量，又可減少不銹鋼管表面積存的銹垢；同時拆裝檢查、排污、清洗都很方便。

3.1.3 EH油系統的溫度控制

EH調速系統使用的工質為磷酸脂抗燃油，正常工作溫度為20～60℃。油溫太低，影響油的黏度；油溫太高，易導致油質老化。本系統溫度控制回路控制范圍為37～57℃。油溫37℃時，冷卻水停運；油溫57℃時，冷卻水投運。由于抗燃油在管道中流動時摩擦產生熱量和環境溫度的影響，建議抗燃油運行溫度應控制在低點，即37～50℃，低于37℃不利于再生裝置的投運。但本機組控制水電磁閥帶電開啟后調整得并不及時，且電磁閥頻繁故障，使冷卻水得不到及時調整，油溫一度居高不下，酸值增高，維護費用也較大且頻繁，后將電磁閥閥芯拆除，采用人工手動調整，使油溫得到控制。

3.2 EH油系統的日常維護及故障防范措施

3.2.1 EH油系統日常維護

1）提高巡檢質量：提高運行人員EH油系統巡回檢查的質量，特別是加強對EH油系統接頭、焊口及密封件的檢查，防止密封件損壞和接頭松脫等故障發生；嚴格控制EH油溫在正常范圍內；加強高低壓蓄能器的檢查，保證內部氮氣壓力正常。EH油泵為恒壓變流量泵，油泵電流是反映出EH油系統流量的重要指標。EH油系統流量的變化反映出EH油系統的泄漏量的大小，可以反映出電液轉換器工作是否正常。加強EH油泵電流的監視也是保證EH油系統安全運行的重要條件之一。

2）保持EH油系統的清潔：定期進行清潔工作，掃除外表的灰塵油污。為了防止水分通過呼吸器侵入油箱使EH油中含水量增大，在EH油箱上呼吸器加裝了干燥器，有效的防止外部水分通過呼吸器進入EH油箱；冬季及時關閉門窗，防止布置在吸風口的供油裝置油溫陡降，天熱及時投入冷卻系統。定期進行油質化驗，加強化學監督，隨時跟蹤掌握EH油質情況，水份、酸質和顆粒度偏離正常值時及時進行濾油，不合格的油禁止進入EH油箱，避免混用不同廠家的EH油。發現油質有劣化傾向及時進行分析，及時進行EH油在線濾油工作，保證EH油的油質。EH油系統的檢查和試驗

（1）定期進行EH油泵倒換試驗。定期進行EH油壓低聯鎖試驗，定期活動高中壓主汽門、調門，以檢查油動機、伺服閥等工作情況；

（2）定期檢查LVDT，防止LVDT問題造成控制系統異常；

（3）定期更換油動機入口濾油器精密濾芯，壓差指示器動作時也應更換濾芯；

（4）定期對硅藻土及纖維素精濾器運行狀況進行監視。當水份和酸性指標超標時馬上更換硅藻土濾芯；油質酸值過高，投用專用EH濾油機，更換新的分子篩，去除酸值，降低EH油中雜質的顆粒及酸性指標；

（5）定期對EH油系統工作環境溫度進行監測，防止EH油局部過熱；

（6）把好檢修質量關：在檢修過程中對管路和元件的清洗采用無水酒精，避免使用四氯化碳等含氯清洗劑，防止雜物進入EH系統的管路和元件中。EH油中的O型圈必須采用氟化橡膠，不得采用其他橡膠材料代替，并且要求在安裝前對O型圈進行認真檢查，防止有缺陷的O型圈被安裝至系統中。伺服油缸發生故障后，不自行解體、檢修，以免拉傷缸體、損壞密封組件。檢修時，返回專業廠家或在專業人員的指導下進行。

3.3 提高運行人員的EH油運行經驗

組織運行人員開展EH油系統的知識講座，講解油動機、電液轉換器等的結構、工作機理以及DEH的相關知識。采用講、考結合的方法探討EH系統事故案例，掌握運行特點和規律，通過事故預想、反事故演習提高處理EH油系統故障的準確性和熟練性。

4 結論

通過以上措施后，EH油系統逐步保證了安全穩定運行。從本公司EH油系統發生的故障來看，大部分是由于EH油油質劣化引起的，只要加強日常維護，提高運行人員的主人翁責任感，防范措施得當，EH油系統完全可以保持長期正常運行，許多因EH油系統而引起的故障是完全可以避免的。

TK26

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1674-6708（2010）24-0102-02