高速公路綠化設計初探

呂松霖

遼寧省高速公路管理局，遼寧沈陽 110003

1 概述

高速公路綠化設計應結合高速公路車速快、流量大的特點，通過植物多品種的選擇，合理布局，科學配置，并采用融合周邊自然因素的手法，滿足高速公路綠化功能的需要，實現其生態效益和社會效益。

2 特點

高速公路綠化有別于一般的園林綠化。首先，高速公路一般均穿越丘陵、河道、草原、農田等區域，大環境較為復雜；其次，晝夜溫差大，空氣干燥，水分蒸發較快是其最明顯的氣候特征，并且路面一般為黑色瀝青路面，尤其是夏季，地表溫度最高可達60～70℃，這樣干旱、高溫、大溫差等因素會制約綠化植物的生長；最后，高速公路路基經過分層碾壓，甚至部分挖方段坡面為半風化巖坡面，立地條件較差。同時，鹽害、凍害等制約因素也極不利于綠化植物的生長。

3 設計原則

1）生態恢復性設計原則：通過設計，利用植物的生態效應，盡量恢復在公路建設中遭到破壞的環境。

2）適地適樹原則：使用鄉土樹種，使設計植物的生物學特性和立地條件相統一。

3）結合周邊自然景觀的設計原則：設計的植物與自然景觀相和諧。

4）尋求意境的原則：設計應結合山體、水景、鄉野等具有特征的景觀，強調色彩、突出季相變化。

5）安全性原則：注重行車安全，創造更好的安全行車環境。

6）經濟性原則：先期投資造價少，后期管養費用低。

4 設計思路

4.1 中央分隔帶綠化

為保證防眩功能的實現，中央分隔帶灌木設計高度為1.6m為宜，寬度根據中分帶寬度確定，種植形式選擇灌木球或等距式剪型綠籬。剪型綠籬每4延長米栽植1m，間隔1m，這樣既能滿足使用功能，同時又能節約投資造價，并且綠籬既具有良好防眩效果，又在養護上更便于機械化操作，節約管養成本。在植物品種的選擇上考慮到中央分隔帶立地條件差，應選擇易成活、抗干旱的品種。

4.2 填方段綠化

填方段邊坡綠化包括邊坡和坡腳兩部分，綠化設計以生物防護功能為主，選擇植物以闊葉喬木為主體，并結合護坡地被植物，形成多層次的綠化格局。總體形式上采用開敞、半開敞和封閉結合的處理形式，對路外景觀“佳則收之,平則避之”，實現路內、路外景觀的和諧統一。

1）填方路段，石砌邊溝設計坡腳喬木栽植2排，土邊溝設計坡腳喬木栽植3排。坡面滿栽護坡植物紫穗槐。紫穗槐栽植時，路肩折線以下0.75m為起點，延邊坡向下至護坡道外邊緣，滿栽紫穗槐，每平米栽植9株，株行距0.33m滿栽。

2）填方段填方高度較小（垂直高度小于2m）且路兩側分布有村舍、臨時建筑、道路、水田和農田等影響整體景觀效果的段落，為保證景觀的連續性和統一性，采用密閉式栽植，亞喬木與喬木組合，從而形成多層次的景觀林帶。亞喬可選擇小火炬，栽植時，路肩折線以下0.75m為起點，沿邊坡向下2m范圍內栽植小火炬，每平方米栽植6.25株，株行距0.4m。

4.3 挖方段綠化

挖方段綠化可分為挖方段坡面綠化、挖方段坡腳平臺綠化、挖方段擋土墻綠化、挖方段三角地綠化等。

土質坡面、風化巖坡面及半風化巖坡面綠化可采用紫穗槐、刺槐混栽的模式，并可在其中點綴花灌木。堅巖坡面可采用金屬網錨固噴播草坪方式進行綠化。坡腳平臺擋墻前設計針葉樹與灌木綠籬組合式栽植，擋墻后、攔石槽內栽植綠籬，三級以上攔石槽內可栽植紫穗槐，既能滿足較好綠化效果，又方便日常養護。有背景林的三角地可栽植小火炬，平緩無背景林段落可采用針喬與闊喬混交的方式。

4.4 立交區綠化

立交區綠地應因地制宜，在保證景觀的前提下，最大限度的提高樹木覆蓋率，并利用不同植物的形態特征和不同種植物的自然配置，結合地形的處理，注重植物豎向配置和季相變化，塑造自然的林地景觀。立交區植物配置應加大景觀針葉樹的比例，針闊比為1：3左右。

4.5 隧道洞口及分離綠地綠化

隧道洞口頂部應設置高大常綠喬木背景，對受到挖掘破壞的山體形成遮擋。分離綠地應以自然式組團栽植為主，喬木、亞喬、灌木、草坪相結合，叢植或點綴季相不同的具有色葉花果的植物，形成復層混交群落，使整個綠地立面層次更加豐富。

4.6 服務區及收費站綠化

服務區和收費站不同于主線和立交區的景觀結構，設計應合理化功能分區。服務區綠化應結合場區內的人行狀態和車行流線，將整個場區分為景觀林地區、緩沖綠帶、停車場綠地和主建筑周邊綠地進行分區設計。服務區是高速公路上僅有的能讓人們近距離接觸的建筑群，因此在建筑物的兩側和后方均應作大量喬木的密林栽植，通過柔和自然的林緣線襯托建筑景觀，保證主線行車的觀視效果，在人員所及的范圍內設置一些比較細膩的園林景觀或采用城市造景的方法疊山理水，植花種草。其中，在停車場內應預留部分綠地，降低熱輻射，改善場區內小氣候，并通過在綠地內栽植抗污染樹種，降低汽車尾氣的污染。收費站正面不栽喬木，以方便瞭望；三面圍合喬木，以起到防風、防塵、降低噪音的作用。

5 結論

高速公路綠化設計應結合公路線型特征、公路特點和功能要求，在保持和發展該地區園林綠化特色的基礎上，從公路沿線的地形地貌特征出發，從植物品種多樣性、品種生物學、生態學特性入手，使公路主體與周圍環境充分協調，多在景觀環境上下功夫，充分利用本地區植物資源，建設具有本地區特色的高速公路，創造良好的司乘環境。

[1]孫丙湘.道路綠化和美化工程.人民交通出版社，1983，2.

[2]蘇學痕.植物造景.中國林業出版社，1989.

[3]李鳳騰，易定安.高等級公路綠化設計及體會，1994，8.