縣鄉公路水泥路面改造施工質量控制

寧春麗

（清徐縣交通局，山西 太原 030400）

縣鄉公路水泥路面改造施工質量控制

寧春麗

（清徐縣交通局，山西 太原 030400）

近年來，隨著經濟的快速發展，舊的二級公路瀝青路面已難以滿足現有交通量和車輛軸載的要求，陸續出現了車轍、沉陷、大面積網裂等病害，嚴重影響了路面的正常運行能力，成為制約當地經濟發展的瓶頸。目前的縣鄉公路有很大一部分采用水泥混凝土路面。筆者曾參與了多條縣鄉公路的改造施工，對控制縣鄉公路水泥路面工程施工質量有一些心得，并總結了一些經驗。

縣鄉公路；水泥路面改造；質量控制

1 原材料質量控制

原材料的質量是保證路面質量的關鍵因素，目前我國水泥路面出現損壞常與原材料質量控制不當有關?？h鄉公路受制于資金和施工條件所限，原材料往往出自多個廠家，質量不容易控制，尤其在工程后期，原材料質量控制更是一個難題。根據這幾年對縣鄉公路的修筑經驗，為保證路面質量，原材料控制應從以下幾個方面進行。

（1）加強重要材料控制加強重要材料控制，如瀝青、水泥、鋼材等重要材料，適宜采取業主統一采購，通過招標的方式確定。這種方法可以保證工程重要材料，從工程開始到工程結束，始終處于受控狀態下。此外對每批次進場材料加強試驗檢測，重視試驗結果，不迷信品牌等也可以對路面的修筑質量起到很好的控制效應。

（2）加強石料廠源頭管理在石料選取中，盡可能選取一到兩家石料廠供料，不得采用生產規模和石料質量達不到要求的石料廠生產的石料。同時為減少生產集料級配的變異性，應根據集料級配要求，控制石料石篩子的關鍵篩孔孔徑。

（3）礦粉質量控制礦粉必須采用潔凈的石灰巖碎石生產，禁止使用回收粉代替礦粉。

（4）細集料質量控制嚴格控制，進場材料的質量和規格，必要時可通過砂當量試驗檢驗石屑的質量。

2 水泥混凝土配合比

設計混凝土配合比設計，施工中應對原材料進行試驗，如原材料符合要求時，即可進行配合比設計，其配合比設計在兼顧經濟性同時應滿足3項技術要求：彎拉強度、工作性、耐久性。經計算和試驗后確定各種組成材料的用量?；炷猎嚺鋸澙瓘姸鹊木祽础豆匪嗷炷谅访嬖O計規范》（JTGD40—2002）確定。

3 加強料場管理，控制集料級配

（1）選好集料料場。選用無潛在活性組分的集料是最有效的措施。集料料場初步確實后必須按已經報批的國家標準《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97）和國家現行標準《公路工程集料試驗規程》（JTJ058—2000）的要求，選取有代表性的樣品進行堿活性檢驗。如發現有可能產生反應時，應盡量避免使用此類集料。

（2）在非含堿環境中，如果必須采用此類集料時，應按規范（GBJ97）要求，選用堿含量不大于0.6%的低堿水泥，并限制混凝土中的總堿量。

（3）在含堿環境（如鹽堿地、含堿工業廢水浸蝕）的混凝土，不能使用此類集料。

（4）合理安排工期，避免冬季施工或在冬季施工時要采取保溫措施，為選擇含堿量小的外加劑創造條件。

（5）粗細集料中當懷疑有堿活性集料或夾雜有堿活性集料時，應進行堿集料反應檢驗，確認無堿集料反應后，方可使用。細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合沙，且宜使用河砂，砂的硅質含量不應低于25%。

4 施工時要注意水泥混凝土板的平面尺寸及接縫的施工

對于水泥混凝土路面總的設計原則是：混凝土面板一般采用矩形，橫縫不得互相錯位，曲線路段橫縫應沿曲線半徑方向劃分，縱向縮縫間距（即板寬）按路面寬度和每個車道寬度而定，其間距為3.0～4.5 m。橫向縮縫間距（即板長）：普通混凝土板為5.0 m，板的平面尺寸不宜大于25 m2。

5 施工方法與注意事項

（1）水泥混凝土路面面板澆筑前，應對基層進行全面的破損檢查，當基層產生破損時，應采取有效措施進行徹底修復，具體措施見《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTGF30—2003)5.5.3條之規定；應在基層表面噴灑熱瀝青和石屑（2～3 m3/km2）做滑動封層，或做乳化瀝青稀漿封層，厚度不宜小于5 mm；宜至少提供足夠機械連續施工10 d以上的合格基層。

（2）為確保路面施工質量，施工單位除應建立相應的全面質量管理體系，嚴格工序管理，按有關施工規范、規程的規定從嚴施工外，還應配置從集料的制備、試驗、配料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓養生等現代化設備，并配備相應的試驗、質量檢驗人員，以保證優質高效地進行施工。

（3）為保證水泥混凝土路面的使用質量，路面施工前應對原材料進行質量檢驗和篩分級配試驗，并對混凝土進行配合比試驗，確定各種材料的用量。

（4）水泥混凝土路面應在氣溫高于5℃時施工，低于5℃時，混凝土面板的施工應按冬季施工規定進行。當混凝土拌和溫度在30～35℃時，混凝土面板的施工應按夏季施工規定進行，如氣溫過高，宜避開中午施工，可在夜間進行。

（5）水泥混凝土路面施工時應特別注意對脹縫、工作縫、縱縫、橫縫的施工，以保證路面的使用壽命。

（6）抗滑構造施工應在泥土表面無水后及時地進行拉毛，且宜采用機械拉毛的施工工藝，人工拉毛只在小面積修補時采用。

（7）混凝土路面施工完畢后，養生天數不得少于21天，在養護期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。

Construction Quality Control of Cement Pavement Reconstruction on County Road

Ning Chunli

In recent years,with rapid economic development,the asphalt pavement of old secondary road has been difficult to meet existing traffic volume and axle load requirement,and circumstances such as rut,subsidence,large-scale network crack and other diseases often occur.It has a serious impact on the normal operating ability of the road,thus becomes a bottleneck restricting the local economy's development.The author has been involved in the reconstruction construction of many county roads,and summarizes some experience about controlling the construction quality of cement pavement in county roads.

county road;cement pavement reconstruction;quality control

U 416.216

A

1000-8136(2010)35-0043-02