淺談某高速公路施工質(zhì)量監(jiān)理控制

李 毅

（山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)總公司，山西 大同 037005）

1 緒論

1.1 工程簡述

陽泉—盂縣高速公路起點(diǎn)位于平定維社與太舊高速公路相接，途經(jīng)平定縣、楊家莊、白泉、三郊和盂縣，終點(diǎn)位于盂縣前元吉村，通過連接線與石太高速鐵路陽泉北客運(yùn)站相接，是山西省東縱主干線的重要組成部分。東縱主干線公路分別連接繁峙、五臺(tái)、盂縣、陽泉、平定、和順、左權(quán)和黎城等縣市，目前均為二、三級公路。本項(xiàng)目的實(shí)施，必將會(huì)帶動(dòng)山西省東縱主干線的快速發(fā)展，為完善山西省高速公路和東縱主干線公路網(wǎng)起到積極的促進(jìn)作用。

本工程項(xiàng)目區(qū)位于山西省中東部，太行山西麓。由于受地質(zhì)構(gòu)造和長期的侵蝕，地形起伏較大，溝谷縱橫，地形條件復(fù)雜，總體趨勢西北高東南低，呈階梯狀，傾斜坡度15°左右。最高點(diǎn)為分水嶺處，海拔1339.5 m，最低點(diǎn)位于桃河谷底，海拔522.5 m，相對高差817 m。根據(jù)地表形態(tài)特征及其成因類型，將項(xiàng)目區(qū)劃分為黃土覆蓋低山區(qū)、河谷階地區(qū)、構(gòu)造剝蝕基巖低山區(qū)、黃土丘陵區(qū)、山前傾斜平原，同一地貌單元呈不連續(xù)分布。

陽泉—五臺(tái)山高速公路及陽泉—盂縣段設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全線采用全封閉、全立交的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度采用80km/h，路基寬度為24.5 m。橋涵設(shè)計(jì)的汽車荷載等級為公路一級，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/300，路基、大、中橋、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/100。路線全長40.8 km。陽泉北客運(yùn)站連接線和陽泉東互通連接線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60 km/h，路基寬度為23 m；平定北互通連接線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60 km/h，路基寬度為15.0 m。

1.2 工程質(zhì)量監(jiān)理的任務(wù)

為業(yè)主服務(wù)，在合同期時(shí)間內(nèi)，對施工全過程進(jìn)行檢查、監(jiān)督和控制，制止并消除各種不利因素對工程質(zhì)量的影響，使承包人承建的工程滿足合同圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，圓滿完成監(jiān)理合同例行的職責(zé)。

1.3 工程質(zhì)量目標(biāo)

（1）杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二、三級一般質(zhì)量事故，盡可能少發(fā)生質(zhì)量問題。

（2）杜絕質(zhì)量通病。

（3）爭創(chuàng)優(yōu)良工程。

2 質(zhì)量監(jiān)理的手段

（1）巡視：現(xiàn)場監(jiān)理人員需對施工現(xiàn)場承包人的各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝以及材料、機(jī)械、配合比等進(jìn)行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的檢查，高級駐地監(jiān)理工程師在施工期間每天對施工現(xiàn)場巡視一次，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并處理施工質(zhì)量問題，各專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員需在所負(fù)責(zé)的范圍內(nèi)對常規(guī)的施工操作進(jìn)行巡視、檢查。

（2）旁站：現(xiàn)場監(jiān)理人員在各施工點(diǎn)監(jiān)督施工，原則上采取旁站或巡回監(jiān)督。對關(guān)鍵部位、不易補(bǔ)救部位、易產(chǎn)生缺陷工程，要加強(qiáng)觀察與監(jiān)督，對隱蔽工程要采取全過程旁站，若出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)報(bào)告上一級監(jiān)理工程師，以便得到及時(shí)處理。

（3）測量：開工前監(jiān)理人員對施工放樣進(jìn)行檢查、復(fù)測，不合格不準(zhǔn)開工。驗(yàn)收時(shí)，對驗(yàn)收部位各項(xiàng)幾何尺寸進(jìn)行測量，不符合要求的要進(jìn)行整修，無法整修的要進(jìn)行返工。在施工過程中要加強(qiáng)測量控制和檢查，定期對測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、聯(lián)測。

（4）試驗(yàn)：試驗(yàn)作為監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量的重要手段之一，要求承包人對所有用于工程的材料必須經(jīng)過試驗(yàn)、檢驗(yàn)并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、試驗(yàn)人員抽檢，符合技術(shù)規(guī)范要求后使用。技術(shù)指標(biāo)不滿足施工規(guī)范的原材料不準(zhǔn)用于工程。同時(shí)，施工過程中每道工序，包括混合料的配合比、成品的強(qiáng)度必須通過試驗(yàn)確定是否符合規(guī)范要求。監(jiān)理試驗(yàn)主要由抽檢試驗(yàn)、驗(yàn)證試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)檢查等方面組成。為了確保本項(xiàng)目的工程質(zhì)量，本公司將根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTG G10—2006）嚴(yán)格按照規(guī)定及業(yè)主要求對試驗(yàn)檢測項(xiàng)目進(jìn)行抽檢。

（5）監(jiān)理日志：工地各級監(jiān)理工程師對施工動(dòng)態(tài)、施工中存在問題及處理方案予以詳細(xì)記載。同時(shí)對業(yè)主的有關(guān)指示、指令，設(shè)計(jì)單位有關(guān)圖紙的變更、說明作相應(yīng)的記錄，并存檔備查。

（6）指令性文件：監(jiān)理工程師通過書面指令性文件對承包人的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，包括監(jiān)理工程師對承包人的原材料、混合料配合比、施工方案、施工機(jī)械設(shè)備等方面的批復(fù)文件、工程變更令、補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、要求以及通知、紀(jì)要、通報(bào)等，監(jiān)理工程師通過這些指令向承包人指出施工中存在問題或隱患，提醒其注意和改進(jìn)，提出對質(zhì)量問題的處理意見或?qū)Τ邪颂岢龅奶幚硪庖姷呐鷱?fù)等。

3 質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)及控制方法

（1）控制測量：監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人進(jìn)行下列工作，監(jiān)理工程師進(jìn)行抽查檢驗(yàn)。①導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)的復(fù)測及保護(hù)；②橋梁結(jié)構(gòu)物施工控制網(wǎng)及其精度的復(fù)測；③按相同精度要求進(jìn)行加密支導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)與保護(hù)。

（2）施工測量：監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人進(jìn)行下列工作：①填方路基的中樁、邊樁及坡腳線的放樣，挖方路段的中線、坡頂線、坡腳線及邊坡坡度的放樣；②涵洞的軸線、交角和涵長及涵底標(biāo)高的放樣，檢查涵底標(biāo)高是否與溝底標(biāo)高吻合；③通道的軸線、交角和通道長及各部位標(biāo)高的放樣，檢查通道底標(biāo)高是否與兩端道路標(biāo)高吻合；④橋梁結(jié)構(gòu)物的軸線、交角、樁位、柱位、跨徑等數(shù)據(jù)及相互和各部位標(biāo)高的放樣；⑤排水及防護(hù)工程的平面位置、橫斷面尺寸的放樣。