山西省煤炭物流業現狀分析

安驥飛，裴慧杰

（1.山西煤銷集團汛潮科技有限公司，山西 太原 030002；2.山西青年管理干部學院，山西 太原 030001）

山西省煤炭物流業現狀分析

安驥飛1，裴慧杰2

（1.山西煤銷集團汛潮科技有限公司，山西 太原 030002；2.山西青年管理干部學院，山西 太原 030001）

煤炭產業是山西的支柱產業，而煤炭產業的發展離不開高效、一體化的煤炭物流。山西煤炭物流的發展在我國流通領域中占據重要位置，在應對國際化跨國礦業集團的挑戰時，當務之急是加快產業集團化的建設，提高產業的核心競爭力和國際競爭力，把物流業納入產業化發展的軌道。

山西；煤炭物流；產業化

在山西經濟發展格局中，煤炭產業具有舉足輕重的地位。山西的發展關鍵是煤炭，煤炭要振興，關鍵在物流。煤炭物流是一個系統物流，它存在于煤炭產品的開發準備、生產過程和銷售活動的全過程之中，是生產煤炭產品以及組織煤炭銷售等一系列物料實體的運送搬運等動態流轉過程，是一個由煤炭的供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構成的物流系統。煤炭物流同任何一個物流系統一樣，包括煤炭的供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。

就煤炭物資來說，煤炭是散堆裝貨物，易污染環境，對倉儲條件要求不高，但需要較大的占地面積、運輸方式簡單、不需包裝、流通加工需要相當的技術含量等特點。另外，煤炭這種特殊的戰略能源，也使得對煤炭物流的管理需以政府管理為主導。

1 山西煤炭物流的發展現狀

1.1 形成以鐵路運輸為主，其他運輸方式補充和銜接的運輸格局

山西是我國煤炭主要商品化中心產區之一（山西、陜西、內蒙古西部地區集中了中國煤炭資源的60%），也是我國最重要的煤炭外運基地，煤炭的年外運量占到全國省際調運量的3/4。另據報道，2009年12月8日，全國2009年煤炭產運需銜接電視電話會議召開，確定2010年跨省區煤炭運力配置調控目標為8.6億t，其中，山西外調任務3.769 5億t，約占總調運任務的40%。而我國煤炭調運主要以鐵路、水路運輸為主（煤炭運輸量約占全國鐵路和水路年貨運總量的40%左右），且因山西地處內陸，只能以鐵路運輸為主。目前，山西鐵路運輸線路主要有：大秦鐵路(山西大同—秦皇島)、朔黃鐵路(西起山西省神池縣神池南站，與神朔鐵路相連，東至河北省黃驊市黃驊港口貨場)、侯日線（從侯馬北到日照，包括4段：侯月線：侯馬—月山，月新線：月山—新鄉，新兗線：新鄉—兗州，兗日線：兗州—日照）。

從上述資料可以看出，山西煤炭物流形成了以鐵路運輸為主，其他運輸方式補充和銜接的運輸格局。但長期以來，鐵路運力不足現象比較嚴重，“以運定產”是山西省相當一段時間內的煤炭生產方針，這既制約著山西的煤炭發展，進而制約著山西的經濟發展。

1.2 山西多數煤炭企業以及煤炭需求企業對煤炭物流認識不足

目前，山西多數煤炭企業以及煤炭需求企業對煤炭物流認識不足情況都是存在的，人們對于煤炭的認識，只是對煤炭資源、煤炭產銷形勢的關注，況且煤炭物流利潤率低，很難成為物流企業、煤炭企業關注的焦點。觀念上的不重視，導致煤炭企業以及煤炭需求企業大部分都是實行自營物流，即煤炭物流大都是由煤炭企業以及工業企業自身承擔的，這樣企業內部的各種物流裝備、各類物流從業人員等，不能合理社會化。

1.3 煤炭物流市場混亂，且難以提供一體化、綜合的煤炭物流

山西煤炭物流市場中，尚無專門的煤炭物流法律進行規范，導致煤炭物流經營單位過多過濫，煤價層層加碼、層層盤剝，交易成本過高。在“環渤海”、“長三角”、“珠三角”等高消費地區，煤炭售價一般在400～600元/t，而在煤炭的主要產區山西省、內蒙古自治區等地，煤炭的出廠價約100～200元/t。煤炭產銷差價除了公路、鐵路或水運運費差別外，很大部分發生在煤炭產地到用戶復雜的流通環節和繁瑣過程所導致的層層加費。另外，大多數煤炭物流企業功能單一，只有簡單的儲存、運輸服務功能，難以提供一體化、綜合的物流服務。

2 山西煤炭物流產業化策略

煤炭物流業的產業化發展，應該與煤炭企業集團的構建同步。煤炭物流業客觀上存在著物流路線長、結點多，作業場所變動頻繁，供應物流占主導的企業物流特征。幾十年來，可以看到山西大型煤炭企業的物資供應集中化管理與服務能力，都有了較大的提高和完善。

2.1 引入現代物流理念

現代物流管理理念中的商品流通包括4個相互聯系又相互獨立的流通形態，即商流、物流、信息流、資金流。同時，現代物流系統具有有4個特點：①大跨度性。現代物流是一個大跨度系統。反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。系統管理難度大，對網絡的依賴程度也高。②動態性強。物流系統穩定性差而動態性強。物流系統連接多個生產企業或用戶，隨著需求、供應、渠道、價格的變化，系統內的要素及系統的運行經常發生變化，難于長期穩定。③可分性。現代物流系統屬于中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。④復雜性。物流系統的要素十分復雜，它的運行對象(物)遍及全部社會物資資源，將全部國民經濟的復雜性最后集于一身，帶來物流系統的復雜性。

當前，中國物流產業已進入發展階段，且形成了一種熱潮。宏觀層面的中央政府有關部門，如國家經貿委、國家計委、國家內貿局、國務院發展研究中心等，也從不同角度關注著我國物流產業的發展，并積極地研究促進物流產業發展的有關政策。例如國家發改委提出，我國煤炭市場體系改革的目標是，力爭在3～5年內建成以全國煤炭交易中心為主導、以區域煤炭交易中心為輔助、以地方煤炭市場為補充、以供需雙方長期供貨合同為基礎、以電子商務等現代交易技術為手段的現代煤炭市場化體系。

由此可見，將現代物流引入其中應是當務之急。據了解，我國目前的煤炭交易市場或中心，為煤炭的產需直接交易搭建了現代化的電子平臺，但為了保證電子交易的可靠度，能夠入市交易的企業很有限，其交易流程、交貨流程也非常繁瑣。另外，產需雙方在進行完電子交易之后的另一個重要環節——煤炭的物流配送，還僅限于簡單的運輸過程。從煤炭銷售這一環節就可以看出，現代物流的強大服務功能還遠遠沒有體現出來。

2.2 建立大規模的物流配送中心

追求煤炭物流局部環節的精益化，發展流通加工。在河北秦皇島港、武漢漢陽港等水路運輸比較方便的港口，設立物流配送中心。使用戶的需求可以更加快捷、便利地得到響應，體現了物流以服務用戶為中心的宗旨。同時，在煤炭配送中心設立流通加工業務，如潔凈配煤業務，滿足不同用戶對煤炭資源的不同需求，最大限度地利用煤炭資源。潔凈配煤就是根據用戶對煤質的要求，以不同等級或不同種類的煤炭為主要原料，添加適量的符合相關標準的助燃劑、固硫劑、催化劑等燃煤添加劑，經過科學的配置工藝制成鍋爐用煤。

2.3 加速構建公路煤炭物流體系，發展現代煤炭物流

當前，山西煤炭產量占全國的25%，調出量占省際間調出量的55%，出口占全國煤炭出口量的50%，因此，山西省發展現代煤炭物流業有著得天獨厚的優勢，其關鍵在于構建現代煤炭物流體系，提高山西省煤炭經銷的集中度和統一性。

發展現代煤炭物流是山西把握中部崛起的歷史機遇，實現率先崛起的突破口。現代煤炭物流已經成為世界煤炭能源產業發展的潮流，并促使煤炭運輸、加工、銷售、裝卸，煤炭企業原材料采購等傳統業務加速從生產領域分離，發展現代物流產業是創建大型企業集團的需要。隨著煤炭主業的資源整合與煤炭產業國際性戰略擴張，以及以煤炭為基礎的煤化工、煤能轉換產業鏈的建立，依托跨區域、多角度的高速信息通道，構建現代物流體系，實現由企業物流向現代化大型物流企業的轉變，具有非常重要的戰略意義。

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[5] 徐敏.我國物流業發展存在的問題及對策[J].江蘇商論。2005，（12）.29-30.

Analysis of Shanxi Coal Logistics

An Jifei，Pei Huijie

The coal industry is the pillar industry of Shanxi Province,while the coal industry can not develop without efficient，integrated coal logistics.Coal logistics of shanxi development in China occupies an important position in the circulation，in response to international challenges of multinational mining group，the priority is to speed up the construction industry groups,improve the industry’s core competitiveness and the international competitiveness，We have the logistics industry into the track of industrial development.

shanxi；Coal Logistics；Industry

F416.21

文章編號：1000-8136(2010)35-0111-02