淺談公路橋涵工程施工質量控制

鄭慧敏，劉鵬斌

1.河南省路橋建設集團有限公司，河南商丘 476000

2.河南省亞坤路橋工程有限公司，河南寶豐 467400

淺談公路橋涵工程施工質量控制

鄭慧敏1，劉鵬斌2

1.河南省路橋建設集團有限公司，河南商丘 476000

2.河南省亞坤路橋工程有限公司，河南寶豐 467400

本文對公路橋涵的各項施工進行了詳細的分析，并提出了質量保證措施，以供有關人員參考。

公路；橋涵；施工；質量控制

公路交通事業的發展，使得橋涵的承載力大大的增加，如何保證車輛安全、快速、重載行駛的要求，是公路橋涵建設施工人員亟待解決的問題。于是我們在橋涵施工過程中要在保證質量安全的同時，更要不斷的探索施工的新方法，新工藝，使我們的公路橋涵施工技術有一個新得發展。

1 公路橋涵工程施工

1.1 路基土方施工

1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量；

2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m ，用小型壓路機加以壓實；

3）每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度；

4）路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實；

5）橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。

1.2 路基排水施工

1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求；

2）邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑；

3）砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無剝落，縫寬一致；

4）溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。

1.3 護面墻和擋土墻施工

1）嚴格掛線施工，保證護面墻坡面平整、密實、線型順適；

2）漿砌砌體緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞；

3）為排水所設置的匯水孔位置應有利于泄水流向路側邊溝或排水溝并保持其暢通。

1.4 橋梁基礎施工

基坑開挖應避免超挖，已經超挖或松動部分，應將松動部分予以清除。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。挖至接近標高時，保留10cm～20cm一層（俗稱最后一鍬工）在基礎施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進行基礎施工。

1.5 墩臺施工

墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，可承受施工中可能產生的各項荷載，保證結構物各部尺寸、形狀準確。橋臺模板基本使用大尺寸鋼模，板面平整，接縫嚴密不漏漿。

澆注墩臺混凝土施工中，要嚴格控制技術標準，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標要求。

1.6 空心板、矩型板澆筑

澆筑預制空心板的場地，必須平整、堅實、避免低洼、積水。

澆筑預制空心板的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定，均經檢查符合設計、施工要求后，方可進行澆筑，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。

每塊大梁的混凝土均一次澆筑完成，不得中途間斷。

采用附著式振動器和插入式振搗棒組合振搗密實并及時進行養護。

2 公路橋涵質量保證措施

2.1 建立質量體系，確保有效運行

建立由項目經理部到工程隊再到工班自上而下的質量管理體系。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別進行檢測，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理，并對各級主要領導實行工程質量終身負責制。認真開展日常質量活動，并通過內部和外部的質量審核，保證質量體系有效運行。

2.2 建立試驗室，配備足夠的測試人員及檢測儀器設備

項目經理部設工地試驗室，主要負責原材料的質量檢查，砼、砂漿配合比設計、施工質量控制及試件制作、檢測等工作，并進行工程試驗的跟蹤檢測工作。

2.3 配備足夠、合格的專職質檢工程師，行使工程質量一票否決權，強化質檢手段

項目經理部設專職質檢工程師，隊、工班設兼職質檢員。負責施工過程中工程質量的管理和檢查，落實各項工序和隱蔽工程檢查工作，并嚴格進行自檢，按規定的程序、時間上報監理工程師檢查，合格簽字后方可繼續施工；并隨時接受監理工程師或甲方代表的抽查和重點檢查。

2.4 狠抓技術管理工作

1）建立技術崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使技術管理工作有章可循，保證施工生產順利進行；

2）做好方案優化，認真編制實施性施工組織設計，并報甲方審定后組織實施；

3）做好施工前的技術準備工作，認真進行現場核對，切實領會設計意圖，對發現的差、錯、漏及時會同設計單位和甲方解決，搞好開工前的優化設計；

4）認真進行各級技術交底工作，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要領、重點、質量標準；

5）認真做好測量工作，抓好交樁后的復測、施工中的測量和竣工測量，建立嚴格的復測制度，杜絕測量事故；

6）抓好技術資料管理。施工過程要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，及時整理編制竣工文件，并進行施工技術總結，確保技術資料及時、準確、齊全。

2.5 在施工全過程中實施五項控制

1）目標控制：將單位優質工程標準，分化成各分部、分項工程的標準，使全體管理人員和操作人員都明確各項質量標準及要求，并按規定的目標進行管理控制和作業控制；

2）源頭控制：每一分項工程（工序）實施前，都要對影響該工程或工序的生產要素；

3）動態控制：管理控制工作必須如影隨形地與作業同步進行，除加強專職質檢人員和兼職人員的責任心外，重點搞好班組人員的“三自一檢”工作；

4）“三工”控制：技術和管理人員堅持工前講解、工中檢查指導、工后總結評比制度，嚴格按工藝要求進行施工，各道工序嚴格按最佳工藝參數施工。對難度較大、技術性較強的操作，要組織工前示范和專門講解。加強施工人員的培訓和考核，關鍵工序實行持證上崗。嚴格執行崗位責任制，堅持標準化作業；

5）制度控制：首先建立“三工序”制度，每道工序施工前，先檢查上工序，合格后才能進行施工，并保證本工序的作業質量，然后服務下工序。對上工序不合格而盲目進行本工序作業的將實行重罰。

3 結論

綜上所述，要保證公路橋涵的施工質量，就要從施工過程的每一個環節著手，認真做好施工工作并積極的采取質量保證措施，只有這樣，才能最大程度的保證公路橋涵的質量。

[1]交通部.公路橋涵施工技術規范(JTJ041—2000).北京：人民交通出版社，2000.

[2]顧安邦.橋梁工程(下)，高等學校教材(土木工程專業用).北京：人民交通出版社，2000.

U448

A

1674-6708（2010）30-0113-02