在云南建立和利用油氣資源國際運輸通道研究

馮慶庭

（中共保山市委黨校 科研處，云南 保山 678000）

在云南建立和利用油氣資源國際運輸通道研究

馮慶庭

（中共保山市委黨校 科研處，云南 保山 678000）

油氣資源安全是國家能源安全的重要組成部分。本文通過介紹我國油氣國際運輸通道的概況，分析在云南建立和利用油氣資源國際運輸通道的有利因素，并提出相應構想。

云南；油氣資源；運輸通道；特點；有利因素

油氣資源是一種戰略資源，一個國家油氣資源的安全，不僅關系到該國經濟的可持續發展，能源安全以及社會穩定，而且對世界的經濟格局和政治、軍事形勢也會產生深遠的影響。保障油氣資源安全的目的，就是確保國民經濟持續、穩定、健康發展目標的實現。能源安全是國家安全的重要前提。能源安全的重要組成部分之一，就是油氣資源安全，同樣，能源安全對云南經濟社會的發展具有十分重要的意義，也是云南建設通向西南大通道的重要內容。

一、我國油氣國際運輸通道的概況

中國進口的石油，主要來源于中東和非洲，分別占50%、25%，這與世界石油資源分布相比，石油運輸線的分布更不均勻。國際石油貿易主要是由海運、管道運輸及鐵路運輸三種方式。海運是最主要的運輸方式，它具有運量大、通過能力強和運費低的特點，國際石油貿易主要是由海運完成的。管道運輸主要適用于陸地運輸，具有運量大、安全、方便和運費低廉等優點，是各國油田與油港、煉油中心之間的紐帶。相比之下，鐵路運輸就具有運量小、成本高等特點。

從目前的實際情況看，中國進口油氣的運輸方式單一，容易受制于人。目前，我國進口石油運輸主要采用海運和鐵路運輸兩種方式。（1）海運。中東、非洲是我國的主要石油進口來源地。這些地區出口到我國的石油約占90%，運輸路線如下：中東：波斯灣——霍爾木茲海峽——馬六甲海峽——臺灣海峽——中國。非洲：北非——地中海——直布羅陀海峽——好望角——馬六甲海峽——臺灣海峽——中國；西非——好望角——馬六甲海峽——臺灣海峽——中國。東南亞：馬六甲海峽——臺灣海峽——中國。由上述三條運輸線路可以看出，我國通過海運方式進口石油的線路比較單一。可見，除了從南美洲的委內瑞拉等國進口石油走太平洋航線外，從其他地方向中國運輸石油都必須經過馬六甲海峽和臺灣海峽兩個“敏感區”，一旦發生意外事件，這兩個海峽被封鎖，中國將直面巨大的能源壓力。（2）鐵路運輸。中國進口石油和天然氣的陸路線路有兩條：一條是從俄羅斯的伊爾庫茨克到我國滿洲里的原油通道；另一條是從哈薩克斯坦到我國新疆阿拉山口的原油通道。這種現狀客觀上要求中國盡快推進石油進口路徑多元化戰略，加強中緬石油氣資源運輸通道合作，開辟陸路管道運輸線路。中緬兩國山水相鄰，有傳統的友好歷史，更便于兩國間的能源運輸通道合作。中緬油氣運輸管道的開工建設，為我國油氣進口在西南方向上開辟重要的陸上通道，能將中、緬、印、孟四國連成一線，使中國的海上石油進口避開“馬六甲海峽困境”，有利于加強我國石油供應的安全性，對于推進我國能源供應多元化、促進緬甸經濟社會發展、實現合作各方的互利共贏具有重要意義，另一方面，能改變大西南的貧油狀況，促進云南乃至西部開發與中部的崛起，具有十分重要的戰略意義。

二、在云南建立和利用油氣資源國際運輸通道的有利因素

1、云南與周邊具有良好的外部政治環境。我國與東南亞、南亞國家的睦鄰友好關系進入了新的時期。中國與東盟的“10+1”合作是亞太地區具有活力的合作，雙邊關系不斷取得突破性進展，進入了全方位發展的階段。在2004年11月的萬象會議上，溫家寶總理建議將2006年即中國與東盟建立對話伙伴關系15周年定為中國——東盟友好年。中國與南亞各國睦鄰友好關系也進一步發展。2005年4月5日—12日，溫家寶總理對南亞四國進行正式訪問并取得了豐碩成果。中巴、中印宣布確立戰略合作伙伴關系，中孟、中斯宣布確立全面合作伙伴關系。此次訪問標志著中國與南亞的友好合作進入了新的發展時期。2008年1月14日“中國——印度經貿、投資與合作峰會”在北京召開，國務院副總理回良玉與正在中國進行正式訪問的印度總理辛格共同出席了峰會并發表講話，進一步密切了中印確立的戰略合作伙伴關系。2009年12月20日，在中國國家副主席習近平訪問緬甸期間，中緬達成協議：緬甸政府保證中國石油下屬的東南亞原油管道公司對油氣管道的所有權和獨家經營權，保障管道安全。2010年6月6日在昆明舉行的“中國——東盟自貿區中小企業發展論壇”上，中國商務部國際司副司長孫元江說，中國——東盟自貿區于今年1月1日全面建成，中國對自東盟國家進口的91.5%以上的產品實現了零關稅，對東盟的平均關稅從9.8%降到0.1%；東盟6個老成員國也對自中國進口的90%左右的產品實現了零關稅，東盟4個新成員國將在2015年實現這一目標①。可見，在云南建立和利用此油氣資源國際運輸通道具有良好的外部政治環境。

2、云南與東南亞、南亞經貿關系日趨密切。周邊各國都不同程度地加快了對內深化改革、對外擴大開放的步伐。與云南毗鄰的緬甸、越南、老撾等國積極調整對外經貿關系，日益成為國際投資的新熱點。近年來，中國與東盟、南亞各國的交通合作取得了長足的進展。2000年10月，東盟各國在文萊召開的交通部長會議，對建設泛亞鐵路給予了積極響應。中國政府明確表示，只要泛亞鐵路方案確定，中國將積極配合與東盟國家的鐵路接軌，同時，南亞各國也加大了相互間合作的力度，經濟上呈現出良好的發展勢頭。孟中印緬四國毗鄰地區經濟技術合作也正在起步。從1999年8月至2004年2月，中國云南省與印度、孟加拉國、緬甸先后聯合召開了五屆孟中印緬（BCIM）合作論壇會議，每屆會議都將經貿能源合作為主要議題之一。中國與緬甸的陸水聯運通道建設也正在籌劃之中。經過孟中印緬4國的共同努力，區域內的經濟合作和貿易得到了較快的發展。據統計，2004年，中印貿易額達到136億美元，中緬貿易額達到11.45億美元，中孟貿易額達到19.63億美元，2009年分別達383.07億美元、115億美元、45.82億美元，與各國間的貿易額也在擴大，2010年中國與東盟雙邊貿易額前4月達871億美元。

3、油氣運輸成本低。沿緬甸實兌、皎漂與云南昆明之間這條走廊的公路、鐵路和輸油氣管道，肯定會使更多的貿易以較短的時間和較低的成本通過這里。在2005年，中緬工程專家組已經共同勘查了若開邦的深水港與公路，劃出昆明——曼德勒——膠漂——實兌的公路藍圖：連接中緬兩國，全長1943公里。鐵路方面，昆明——大理的鐵路已通行，大理——瑞麗的鐵路已于2007年3月20日在云南保山召開了大瑞鐵路建設動工動員大會，該段全長350公里，投資估算總額147億元，將于2013年建成，屆時，每年貨運量將達1200萬噸。瑞麗——緬甸臘戍段尚有107公里里程，接通后，將完成泛亞鐵路的最后一段。對于中國中西部的許多地方來說，安達曼海與中國沿海港口一樣近，而且，通過緬甸安達曼海港前往西方所有地方的貨運應該費用較低，航程較短，因為從廣州或深圳穿越馬六甲海峽的兩三千公里路程被免去了。2010年6月5日，中石油與緬甸國家油氣公司簽署協議，明確中石油所屬東南亞管道公司作為合資公司的控股股東，負責中緬油氣管道工程的設計、建設、運營、擴建和維護。中緬油氣管道正式開工建設。中緬油氣管道總體上是氣、油雙線并行，從皎漂市起，經緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從緬中邊境地區進入中國的瑞麗，再延伸至昆明，全長約1100公里，預計管線總投資約為20億美元。中緬天然氣管道緬甸境內段長793公里，中緬原油管道緬甸境內段長771公里，并在緬甸西海岸皎漂配套建設原油碼頭。根據此前簽署的協議，中緬原油管道設計能力為2200萬噸／年，中緬天然氣管道年輸氣能力為120億立方米／年。中緬油氣管道的建設，對于推進我國能源供應多元化、促進緬甸經濟社會發展、實現合作各方的互利共贏具有重要意義②。

三、在云南建立和利用油氣資源國際運輸通道的構想

1、充分認識在云南建立和利用油氣資源國際運輸通道的重要意義。從國際戰略上看，它能實現我國油氣進口路徑多元化，保障國家能源安全和國家安全。從東盟和南亞各國的合作態勢看，東南亞、南亞各國間的能源合作逐步加強。因此，要加強與緬甸等國在油氣資源國際運輸通道建設方面的合作，否則，被他國搶先，貽誤時機。從國內看，云南地處面向西南開放的橋頭堡，要充分利用其區位優勢，將云南打造為中國連接西南乃至中部省份的油氣資源國際大通道。同時，國內油氣主要集中在西北、東北和華北地區，西南和東南貧油缺氣，要促使這些地區特別是西南地區改變能源結構，從境外輸入是比較好的選擇。

2、進一步加強與緬甸的能源合作。近年來，緬甸與中國的關系是穩中有升溫，各個的領域合作不斷深入。中國目前是緬甸的第三大貿易伙伴，中緬貿易額為11.5億美元，能源合作是近年來中緬經貿合作的熱點。迄今為止，中國公司在緬甸的開采面積約8萬多平方公里，成為緬甸與外國在石油天然氣領域合作的最大項目之一。2005年11月25日，中海油服務股份有限公司與緬甸大宇國際公司簽訂了緬甸海岸的鉆探服務協議，總值600萬美元。2005年8月11日，中石化集團麾下的云南滇黔桂石油勘探局與緬甸國家石油與天然氣公司簽署了合作勘探石油天然氣的合同，滇黔桂石油勘探局首期將投入資金3000萬美元進行為期3年的勘探，其遠景目標是建成一個百萬噸級的油田。至此，中石油、中海油和中石化均在緬甸開展了油氣勘探活動④。2005年來，中國與緬甸高層領導人會談，達成了一系列協議和合作框架。如2005年7月，中緬兩國政府關于《中國政府與緬甸政府經濟技術合作協定》。2009年6月，中國石油天然氣集團公司副總經理廖永遠與緬甸駐華大使吳登倫代表雙方，在京正式簽署《中國石油天然氣集團公司與緬甸聯邦能源部關于開發、運營和管理中緬原油管道項目的諒解備忘錄》⑤。2010年6月3日，中國國務院總理溫家寶在內比都與緬甸總理共同出席雙邊合作文件簽署儀式，中緬雙方簽署了15項合作文件，涉及能源、貸款、交通、水電站、制造業、汽車組裝等領域。中國應繼續加強與緬甸的高層互訪，密切中緬合作關系，解決能源合作中的一系列問題。中緬睦鄰友好關系是重要保證，緬甸選擇對自己最為有利的合作伙伴，是無可厚非的。通過合作能給緬甸帶來切實的利益，比如改善當地的基礎設施，增加就業機會，推動管道沿線的城市化進程。讓緬甸民眾盡早得到實惠，是管道安全的最大保證，緬甸民眾是自己利益的捍衛者和守護神⑥。

3、科學規劃中緬油氣運輸通道的運行路線。建設中緬石油天然氣運輸通道，其運行路線是從緬甸皎漂港經云南瑞麗到達昆明的跨國油氣輸送管道，并修建從中國大理至瑞麗的鐵路，（該線全長350公里，已動工，預計2013年完成）經緬甸的曼德勒到皎漂港的鐵路（該線全長900多公里，其中400多公里已通路）作為運送補充。這是中東石油進入中國又一便捷通道。這條線路向中國輸送石油天然氣，能有效避開脆弱的馬六甲海峽及南海海盜的干擾，路程比通過印度洋將石油運抵湛江的路線短1200公里。⑦因此，有關部門和專家應對該線路的走向盡快作科學的可操作性的論證，拿出切實可行的一系列實施方案供決策參考。

4、建立和完善能源開發合作機制。中緬油氣運輸通道與安達曼近海石油、天然氣的合作勘探開發是相互依存、相互促進的關系，在該區域內的石油天然氣資源合作勘探開發，可為中緬油氣運輸管道建設打下良好的合作基礎，有助于提高緬甸的能源生產和加工能力，使它擺脫油氣不能自給的被動局面，也能推動中國石油戰略儲備及基礎設施建設。而建設中緬油氣運輸通道，不僅能為緬甸的石油天然氣資源合作勘探開發提供基礎設施，提高其能源安全和沿線居民的生活水平，而且，也可為緬甸增加外匯收入和增強經貿合作的支付能力，促進中緬經貿合作的進一步健康發展。同時，中緬兩國可在此基礎上，借鑒歐盟等成功做法，建立和完善能源合作開發機制，有效應對能源不安全帶來的風險。⑧

5、完善項目管理制度并監督落實。中緬油氣運輸管道開工建設之后，應制定和完善項目管理制度，明確投資主體、項目實施主體、監督主體等，確保中緬油氣運輸管道建設按質按量如期完成。

注釋：

①《中國與東盟雙邊貿易額前4月達871億美元》，http：//www．gxnews．com．cn2010 年 6 月 8 日，來源：新華社。

②《中緬油氣管道開工建設》，2010/06/0501：01來源：YNET．com《北青網》、《北京青年報》。

③《港媒報到：中國內陸地區的繁榮之路》，《參考消息》，2006年10月7日。

④李晨陽：《2005年緬甸形勢綜述》，《東南亞縱橫》，2006年第2期。

⑤《中緬原油管道明年開建破解馬六甲瓶頸》，http：//news．qq．com，《新華網》，2009 年 6 月 20 日。

⑥《中緬油氣管道開工建設將可緩解中國馬六甲困局》，《國際先驅導報》，2010年6月13日。

⑦張抗：《南亞—新疆與緬甸—云南油氣管線方案的分析》，《中國能源》，2006 年第 2 期。

⑧彭德里、王崇理、潭海霞：《推動孟中印緬國際能源大通道建設的戰略與對策》，《東南亞縱橫》，2007年第9期。

責任編輯：劉建文

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1671-2994（2010）04-0104-03

2010-07-10

馮慶庭（1964- ），男，云南騰沖人，中共保山市委黨校科研處副處長、講師。研究方向：依法行政與公共管理。