ZPW-2000A故障的分析處理

張會志 崔國忠

濟(jì)南鐵路局濟(jì)南電務(wù)段 250022 濟(jì)南

*工程師 **助理工程師

隨著 ZPW-2000A設(shè)備的迅速推廣,其作為主要的區(qū)間閉塞信號設(shè)備在全路得到了普遍的應(yīng)用,設(shè)備的正常運(yùn)行對運(yùn)輸生產(chǎn)顯得至關(guān)重要。當(dāng)區(qū)間閉塞設(shè)備發(fā)生故障時,因站內(nèi)距離區(qū)間的路途一般較遠(yuǎn),加之判斷、處理失誤,往往造成故障延時過長,甚至上升為事故,嚴(yán)重影響運(yùn)輸生產(chǎn)。作為現(xiàn)場電務(wù)維護(hù)人員如何迅速判斷、處理,使故障設(shè)備盡快投入正常使用值得認(rèn)真思考。

1 熟練掌握設(shè)備構(gòu)成

熟練掌握 ZPW-2000A設(shè)備基本原理和系統(tǒng)構(gòu)成,熟悉室內(nèi)外設(shè)備間的配線,掌握室內(nèi)主要設(shè)備的作用、表示燈顯示意義和基本參數(shù),是每一位現(xiàn)場電務(wù)維修人員必須具備的基本技能,否則無法進(jìn)行故障的查找和處理。

室內(nèi)設(shè)備:發(fā)送器、接收器、衰耗盤、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)等。室外設(shè)備:發(fā)送電纜、接收電纜、送受端調(diào)諧單元、送受端匹配變壓器、空芯線圈、主軌道和短小軌道、補(bǔ)償電容等。

發(fā)送器。產(chǎn)生移頻信號,現(xiàn)有開通站多采用 N+1冗余。本身故障時,通過 FBJ繼電器接點(diǎn)轉(zhuǎn)至“+1”FS設(shè)備,并給出移頻報警。

接收器。除了接收、處理本區(qū)段主軌頻率信號外,還同時接收、處理相鄰區(qū)段小軌道的頻率信號。采用雙機(jī)并用,故障時給出移頻報警。

衰耗盤主要表示燈和主要測試插孔。發(fā)送、接收表示燈:點(diǎn)燈正常,滅燈故障。軌道占用燈:空閑時,亮綠燈;占用時,亮紅燈。另外,還設(shè)有正、反向指示燈。主要測試插孔包括:發(fā)送、接收電源(24V),發(fā)送功出,軌入(主軌道≥240mV、小軌道一般在 50～160mV),軌出 1(≥240mV),軌出 2(100～130mV),GJ(Z)≥20V,GJ(B)≥20V,GJ≥20V,XG(Z)≥20V,XG(B)≥20V,XG≥20V,XGJ≥20V。

2 ZPW-2000A區(qū)間閉塞設(shè)備的故障分析

對于控制臺上能夠給出聲光報警的故障,電務(wù)人員可以根據(jù)室內(nèi)所屬軌道電路衰耗盤上的發(fā)送、接收工作指示燈的顯示,很容易找到故障設(shè)備,采取相應(yīng)措施。但是,對于沒有給出報警的故障,只能在控制臺觀察紅光帶指示和司機(jī)反映。確定故障所屬區(qū)段是故障處理的關(guān)鍵,一般可從分線盤(區(qū)間綜合架零層端子)上的測量數(shù)據(jù),確定故障在室內(nèi)還是室外。

假如區(qū)間某一個區(qū)段發(fā)生紅光帶故障,則應(yīng)在室內(nèi)衰耗盤面觀察,并在分線盤進(jìn)行測試。

2.1 故障點(diǎn)在室內(nèi)

1.測試發(fā)送功出電壓正常,測試分線盤 (區(qū)間綜合架零層)接收電壓正常,測量軌入電壓也正常,那么故障點(diǎn)在室內(nèi)受端。繼續(xù)測試主軌的軌入、軌出 1電壓、XGJ、XGJH是否具備應(yīng)有條件,測試前方相鄰區(qū)段的小軌接收軌出 2電壓是否正確,如果不能同時具備應(yīng)有條件,查找缺少部分。如缺少 XGJ、XGJH,測試前方相鄰區(qū)段小軌的XG、XGH條件有無,有則 XGJ、XGJH條件斷線。如主軌的軌入、軌出 1電壓較平時低了很多,不能具備接收器的工作條件,測試分線盤送回主軌電壓,如果正常則要從室內(nèi)受端電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、衰耗盤、組合架間的配線處查找故障。

2.測試發(fā)送功出電壓正常,測試分線盤 (區(qū)間綜合架零層)接收電壓不正常,甩開室內(nèi),測試送回室內(nèi)的電纜側(cè)電壓正常,則故障點(diǎn)在室內(nèi)受端;甩開室內(nèi),測試送回室內(nèi)的電纜側(cè)電壓不正常,則故障點(diǎn)在室外。

3.測試發(fā)送功出電壓不正常,甩開室內(nèi)送端電纜芯線,測量室內(nèi)送出電壓。若電壓還是不正常,故障點(diǎn)在室內(nèi)送端;若電源電壓不良或低,則要查找區(qū)間智能電源屏供出的電源是否正常。電源功出電壓正常,測量電纜模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備側(cè)電壓是否正常;如不正常,故障點(diǎn)在功出至電纜模擬網(wǎng)絡(luò)之間。如果電源電壓、功出電壓、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)電纜側(cè)電壓都正常,可以判斷故障點(diǎn)在電纜模擬網(wǎng)絡(luò)至分線盤 (區(qū)間綜合架零層)。

2.2 故障點(diǎn)在室外

1.測試送電端軌面電壓是否正常,如果不正常,繼續(xù)測試送端匹配變壓器 v1-v2間電壓。如果v1-v2間電壓正常,說明鋼軌引接線及塞釘部分不良;如果 v1-v2間電壓不正常,繼續(xù)測試 e1-e2間電壓。如果 e1-e2間電壓正常,說明匹配變壓器故障;不正常,就要繼續(xù)查找送端至室內(nèi)電纜線路的原因。

2.測試送電端軌面電壓正常后,測試受電端軌面電壓。如不正常,就要檢查主軌道部分,看補(bǔ)償電容是否齊全、作用良好,檢查軌道上軌距桿絕緣有無失效等影響移頻軌道電路傳輸?shù)母鞣N因素。假設(shè)受端軌面電壓正常,測試受端匹配變壓器v1-v2間電壓是否正常,不正常說明鋼軌引接線或塞釘存在問題;正常,需繼續(xù)測試 e1-e2間電壓。若 e1-e2間電壓不正常則是匹配變壓器故障,如正常則是至室內(nèi)受端電纜芯線不良。

2.3 相鄰兩區(qū)段同時點(diǎn)亮紅光帶

必須分清楚接收主軌道、小軌道的邏輯關(guān)系,才能對故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位。例如,相鄰兩區(qū)段 1G和 3G同時點(diǎn)亮紅光帶,防護(hù)這 2個閉塞分區(qū)的 1、3信號機(jī)都點(diǎn)紅燈。由于 3G的接收器 JS3同時接收本區(qū)段主軌道的信息和相鄰區(qū)段 1G小軌道的信息,這 2種信息是通過同一條通道送回室內(nèi)的。在排除有 2處及其以上的地方同時發(fā)生故障的可能性后,故障一定發(fā)生在共用電路中。根據(jù)經(jīng)驗,這種故障最可能發(fā)生在接收端的公共部分。

例如:管內(nèi)相鄰下行的 HZX1LQG和 1605G同時發(fā)生紅光帶故障,室內(nèi)人員在 1605G衰耗盤測試發(fā)現(xiàn)軌出 1和軌出 2電壓同時降低,并且已經(jīng)降到軌出 1電壓小于140mV、軌出 2電壓小于50mV。根據(jù)測試數(shù)據(jù)迅速判斷故障發(fā)生在公共通道上,進(jìn)一步測試檢查發(fā)現(xiàn) 1605G接收端鋼包銅引入線塞釘頭松動銹蝕,與鋼軌接觸不良產(chǎn)生壓降,很快找到了故障點(diǎn)。

3 結(jié)束語

電務(wù)維護(hù)人員除了熟練掌握儀器儀表的使用方法,熟悉室內(nèi)外設(shè)備間的配線,在應(yīng)急搶修預(yù)案不斷完善的情況下,重點(diǎn)解決好車間的應(yīng)急搶修預(yù)案硬件配備,如必要的交通工具,完備的搶修器具,良好的通信手段,完整的備品備件等,這樣才能有效地達(dá)到壓縮故障延時的目的。