中國移動IMS下半年商用資源管理成運(yùn)營支撐關(guān)鍵

本刊記者 | 李新苗

近日，一位中國移動的地方運(yùn)營商員工告訴記者，目前其所在的省正處于IMS網(wǎng)絡(luò)的起步建設(shè)階段，就業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)而言，資源管理，將首先成為IMS網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)運(yùn)營的關(guān)鍵點(diǎn)。

“估計在今年下半年，各省就能陸續(xù)進(jìn)入到IMS網(wǎng)絡(luò)的商用階段了。”上述人士是在中國移動對IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)結(jié)束還不到一個月時說這番話的。

八月前初步部署完畢

按照中國移動的要求，本次IMS核心網(wǎng)設(shè)備建設(shè)工程將于2010年年中建設(shè)完畢，“最遲完工的省份不能超過八月份”，上述受訪人士表示。屆時，中國移動將利用IMS核心網(wǎng)設(shè)備向用戶主要提供MMTel(MultiMediaTelephony，多媒體電話)業(yè)務(wù)以及群組呼叫業(yè)務(wù)。

重慶移動一位員工表示，5月底將是近期他們工作最忙的一段。總體來說，IMS初級階段的時間表已經(jīng)確定，各地IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都“處在進(jìn)行時”。

根據(jù)中國移動對IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的三個階段劃分，第一階段是引入CM-IMS階段，在全國分省建設(shè)IMS網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行規(guī)模商用。在該階段中，CM-IMS主要實(shí)現(xiàn)固定接入控制，大力推進(jìn)基于IMS的集團(tuán)客戶解決方案，提供多媒體業(yè)務(wù)控制能力。而受移動接入帶寬的限制，CM-IMS通過PS域僅能為移動用戶提供非實(shí)時和準(zhǔn)實(shí)時業(yè)務(wù)。部分CS設(shè)備開始升級支持ICS。

一位接近中興通訊的人士告訴記者，對中國電信和中國聯(lián)通而言，IMS的工作無非是在現(xiàn)有的系統(tǒng)配置產(chǎn)品、配置激活協(xié)議等展開即可，而對中國移動，則還需看P-BOSS的建設(shè)成效。但北京郵電大學(xué)某教授則對此持不同的看法，認(rèn)為P-BOSS的建設(shè)與IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度的關(guān)系不大。

后期運(yùn)營比拼接入網(wǎng)和方案質(zhì)量

熱火朝天的IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完畢后，地方運(yùn)營商將會迎來更大的挑戰(zhàn)。在全業(yè)務(wù)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)后期階段，“傳輸將是運(yùn)營商的命脈，后續(xù)業(yè)務(wù)運(yùn)營要比拼接入網(wǎng)、比拼業(yè)務(wù)方案質(zhì)量。”

根據(jù)中國移動集團(tuán)的要求，CM-IMS部署初期，在規(guī)范測試完善的條件下，各省可開放自有特色業(yè)務(wù)，例如融合一號通業(yè)務(wù)等。

為了保證IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速完成，中國移動為了減少投資而采取了大區(qū)中心省的方案.，即把若干業(yè)務(wù)量小的省匯聚到一個省做核心網(wǎng)建設(shè)，其他非大區(qū)省就只建設(shè)接入層。也就是說，中國移動的CS域，分別面向三個層面，即大區(qū)中心省、接入省和獨(dú)立建設(shè)IMS網(wǎng)絡(luò)省，雖然三者的級別不同，但是IMS網(wǎng)絡(luò)建好后，三者對普通用戶和市場部門都是透明的，可提供同樣的服務(wù)和業(yè)務(wù)。

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在中國移動4月份公布的招標(biāo)結(jié)果中，原來參與IMS測試的幾家設(shè)備商等悉數(shù)中標(biāo)。其中，華為將負(fù)責(zé)承建包括廣東、浙江、江蘇等15個重點(diǎn)省份及南方基地的IMS網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，整體份額達(dá)到63%；中興通訊承建包括湖南、重慶等5個省的IMS網(wǎng)絡(luò)，份額約16%。諾諾基亞西門子、阿朗、愛立信3家則分享其余7個省的建設(shè)。

IMS產(chǎn)品方面，各主流電信設(shè)備商均能提供符合3GPP相關(guān)版本的IMS系列產(chǎn)品，設(shè)備商已經(jīng)具備端到端的業(yè)務(wù)解決方案能力。

IMS網(wǎng)絡(luò)建成后，“我們將面臨省內(nèi)資源的爭奪，特別是對大客戶的爭奪。”天津移動某員工告訴記者，在IMS網(wǎng)絡(luò)方面“我們?nèi)狈叹W(wǎng)資源，典型的管道商”。他同時表示，“后期運(yùn)營期間，運(yùn)營商之間將在傳輸能力、接入網(wǎng)能力和方案質(zhì)量等方面進(jìn)行比拼了。”

資源管理成業(yè)務(wù)運(yùn)營關(guān)鍵

運(yùn)營支撐系統(tǒng)發(fā)展直接影響IMS的實(shí)際部署，而逐步成熟應(yīng)用的運(yùn)營支撐系統(tǒng)與電信運(yùn)營商的需求密切相關(guān)。記者從最近向中國移動多位地方員工的訪問中得知，在CM-IMS的建設(shè)過程中，業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)向IMS提供網(wǎng)絡(luò)側(cè)的支撐，OSS成為當(dāng)前運(yùn)營商逐步重視的一塊領(lǐng)域。其中，資源管理首先成為業(yè)務(wù)運(yùn)營的關(guān)鍵。

據(jù)了解，OSS域?qū)MS的支撐，主要包括三大塊內(nèi)容：FM、PM和RM。即故障管理、性能管理、資源管理。由于IMS的推動，首先將帶來運(yùn)營商之間對集團(tuán)客戶市場的爭奪。這時，如何快速地為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，就需要運(yùn)營商全面了解和掌控現(xiàn)有的資源，并能對該資源進(jìn)行監(jiān)控和管理。資源管理將是未來IMS網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的一項(xiàng)重要工作。而一旦向客戶提供服務(wù)之后，為保障服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)營商需要進(jìn)行全面的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，并能提供相關(guān)故障處理的能力。最后，為了逐步提升SLA，需要做性能統(tǒng)計分析，找到隱患，并進(jìn)行有針對性的優(yōu)化。

按照北京郵電大學(xué)某教授的看法，中國移動目前對IMS網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的要求，是要完成“網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理”。這需要運(yùn)營商要向IT行業(yè)的管理學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，比如用ITIL理念管理提供的業(yè)務(wù)，但需研究ITIL和eTOM的融合。