焦艷龍
長昆客運專線(湖南段)東起湖南省省會長沙市,西至湖南省懷化市,沿線經過長沙市、湘潭市、婁底市、邵陽市和懷化市,線路長度416.7 km,設計時速350 km/h,正線均鋪設無碴軌道,計劃勘探量為136萬m,其中定測階段計劃勘探量為52萬m。長昆線沿線地質情況復雜,不可避免地穿越眾多的巖溶區和采空區,能否保證地質勘察質量,并為后續設計提供科學、合理的基礎資料,將直接影響鐵路工程的質量和安全。
長昆客運專線(湖南段)地質勘察定測階段共有9家協作試驗室,承擔著29家協作勘察單位的土樣和水樣檢測任務。由于多家試驗室是首次參與鐵路勘察,人員、儀器設備以及行業規范存在較大差別。試驗管理過程中發現以下幾方面的問題:1)個別試驗室的儀器設備管理存在漏洞,新進儀器未經法定計量檢定機構或者授權的計量檢定機構檢定即投入使用;檢定合格儀器沒有計量檢定標志;沒有儀器使用記錄,無法保證儀器始終處于良好的受控狀態。2)個別協作勘察單位送樣不能滿足試驗要求,由于高溫條件下保存不當,送達試驗室時試樣的天然狀態已經改變;送樣單填寫不全,取樣鉆孔號或現場描述缺失;多孔試樣合用一張送樣單,書寫混亂。3)個別試驗室接受委托方送樣時,沒有對試樣及相關資料的完整性和試驗適宜性進行檢查確認,試驗過程中才發現缺少試樣或者試樣與送樣單上現場描述不符。4)試驗數據處理軟件不統一,與下序專業的數據接口存在問題;試驗資料的電子文檔提交混亂,下序專業無法進行存檔。
為保證工程試驗質量,確保協作試驗室出具的試驗數據準確、可靠、公正、可信,針對試驗管理過程中發現的問題,從以下幾個方面采取控制措施。
在確定協作試驗室之前,試驗管理人員應對擬分包單位的資質、試驗能力、計量認證情況進行詳細的調查,收集完整齊全、充分有效的分包單位資料,并根據調查結果組織對分包單位的評審,不符合考核條件的單位不得進場。
試驗管理人員開工前應組織協作試驗室負責人或者技術主管進行統一培訓,明確本工程采用的標準規范、原始記錄填寫標準、報告出具格式、最終資料存檔以及試驗過程中異常情況處理措施等。
1)儀器設備。進場試驗室所配的儀器應該能夠滿足工程項目要求,強制檢定儀器必須經國家法定計量檢定機構檢定合格并附檢定合格證書;自檢儀器需有自檢自校記錄;所有儀器進行綠色標識管理;及時填寫儀器使用記錄,保證儀器始終處于受控狀態。2)人員。試驗人員應該熟悉試驗工作流程,參加過相應培訓并具有承擔該任務的技術知識和經驗,經考核合格后具有行業或其上級技術主管部門頒發的有效試驗上崗證書。3)試驗資料。試驗管理人員應根據工程進度情況對試驗資料保持一定頻次的抽檢,對原始記錄的真實性、計算方法的正確性、試驗指標的合理性、報告提交的及時性等進行詳細檢查。4)樣品管理。協作勘察單位采取試樣后應立即采取封閉措施以保證試樣的天然狀態,在規定時限內將試樣送達試驗室,所送試樣的質量和數量應滿足試驗要求,并附有完整的送樣單及試驗委托書。
協作試驗室應設置專門的人員負責收樣,對來樣和所附資料檢查確認后進行編號登記,并及時將試驗任務下達給試驗人員,保證試驗工作的時效性。
為消除各協作單位之間的溝通障礙,提高試驗管理的效率,從以下幾個方面探討試驗管理的方法和思路。
協作勘察單位每個周末都要到地勘項目部參加例會,匯報一周工作情況以及下一步工作安排。試驗管理人員應該積極參加例會,聽取協作勘察單位對試驗的意見和建議,掌握工作進展情況,按照地勘項目部的工作安排對協作試驗室提出更加明確的要求。
試驗報告電子文檔的提交直接影響地質資料的整理,協作試驗室將檢測數據匯總完畢并審核無誤后應盡快將電子文檔發給內業整理人員。實際工作中,由于試驗技術負責人和內業整理人員缺乏溝通,往往造成電子文檔在試驗室積壓。為解決這種情況,試驗管理人員設立電子郵箱,協作試驗室將電子文檔發到該郵箱,試驗管理人員對報告再次進行審核,確保試驗數據的合理性,發現異常時可查閱原始記錄分析誤差產生的原因,然后轉發給各協作勘察單位的內業整理人員。
對于試驗管理人員或者勘察監理提出的整改意見,協作試驗室往往不能夠有效落實。試驗管理人員發現問題后,通過分析問題提出切實可行的處理意見,由協作試驗室負責人簽字確認。試驗管理人員應該在后續檢查中重點記錄對于整改意見的落實情況,使整個管理過程閉合。
現行地質勘察模式對試驗管理人員的能力提出了更高的要求,除負責現場試驗的工期和質量外,更多地協調處理各單位之間的抱怨。試驗管理人員應該在保證質量的前提下,采取靈活的管理措施,提高管理的效率,保證地質勘察工作的順利開展。
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