瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)及施工工藝淺析

李海池 李保新

就地?zé)嵩偕ㄒ卜Q熱表面再生,是一種現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)破損路面的過(guò)程。就地?zé)嵩偕夹g(shù)可以利用全部原有瀝青路面舊材料,不但節(jié)約了材料費(fèi)用,而且減少了傳統(tǒng)冷銑刨方法所耗費(fèi)的大量運(yùn)輸費(fèi)用,維護(hù)成本顯著下降,其維修費(fèi)用相當(dāng)于傳統(tǒng)修復(fù)方法的50%～60%。目前,隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和規(guī)范的完善,就地?zé)嵩偕辉絹?lái)越多的人所接受,并越來(lái)越多地應(yīng)用于道路的修復(fù)及養(yǎng)護(hù)施工中。

1 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1)材料利用率達(dá)到100%。采用就地?zé)嵩偕夹g(shù),可以百分之百利用現(xiàn)有路面材料,最小限度地使用新材料,從而保護(hù)資源和生態(tài)環(huán)境,節(jié)約能源、材料和土地,大大降低維修成本。2)路面維修質(zhì)量高。采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行路面維修時(shí),縱向接縫及層間連接均為熱連接,消除了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修中存在的冷接縫和冷界面,路面維修質(zhì)量好。3)路面養(yǎng)護(hù)效率高。瀝青現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)加熱、翻耕、混拌、攤鋪和碾壓等工序,一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。最大處理路面深度為5 cm～6 cm。養(yǎng)護(hù)時(shí)間大大小于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式,不必封路或中斷交通,施工完后即可開(kāi)放交通,對(duì)公共交通的影響非常小。4)節(jié)約資源,節(jié)省資金。采用瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕夹g(shù),可以充分利用舊材料,通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料摻和比例,得到質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)的再生混合料。將這一技術(shù)應(yīng)用于城市道路的養(yǎng)護(hù)和改建擴(kuò)建,可以節(jié)省材料,節(jié)約大量資金,縮短施工期,取得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的使用條件

1)技術(shù)條件:舊瀝青混凝土路面的平均厚度大于5 cm,瀝青混合料向兩側(cè)的擠壓變形小于5 cm,磨耗小于3 cm;龜裂率小于40%;舊路面瀝青的針入度大于20(單位 0.01 mm)。2)現(xiàn)場(chǎng)條件:要具有發(fā)揮就地?zé)嵩偕亻L(zhǎng)的足夠的工程規(guī)模,不適合用于小型維修工程;要確保現(xiàn)場(chǎng)的施工條件,一組施工機(jī)械通過(guò)時(shí)間約需60 min～90 min,還要加上養(yǎng)生時(shí)間,需要中斷施工地點(diǎn)一個(gè)車道的交通。

3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工工藝

1)將需要再生的舊瀝青混合料(應(yīng)在加熱耙松后路面上取樣)取樣檢驗(yàn),確定需要再生劑、新添加的集料與瀝青的數(shù)量;2)由路面加熱機(jī)對(duì)路面進(jìn)行加熱,使路面溫度達(dá)到100℃～130℃,接著由復(fù)拌機(jī)再次加熱路面,使路面溫度上升到140℃～160℃,同時(shí)翻松舊路面,并形成一個(gè)長(zhǎng)條狀的連續(xù)料堆,噴曬再生劑(溫度100℃～110℃)攪拌均勻;3)通過(guò)瀝青混合料再生機(jī),將舊料收集到拌合倉(cāng)中與需加入的熱瀝青混合料一起,拌制成再生瀝青混合料;4)再生材料的攤鋪。從拌合鍋中卸出的再生材料落到加熱后的刮平面上,由伸縮式熨平板攤鋪成規(guī)定的輪廓。刮平面被單獨(dú)加熱,確保攤鋪時(shí)再生層與下層之間的牢固連接;5)路面壓實(shí)。由壓路機(jī)組對(duì)攤鋪后路面進(jìn)行壓實(shí),使再生路面的路用性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一項(xiàng)新的瀝青路面修筑技術(shù),具有節(jié)約材料、降低瀝青路面造價(jià)、節(jié)省工程費(fèi)用及保護(hù)環(huán)境的作用,大大降低廢舊瀝青材料對(duì)環(huán)境的污染與破壞。目前,我國(guó)的高速公路相繼進(jìn)入大修期,就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)于合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、維持我國(guó)龐大的高速公路網(wǎng)的通行能力和提高公路的服務(wù)質(zhì)量,具有十分巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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