基于生態功能的高速公路綠化養護管理研究

季長玲 楊英健 王

隨著國家高速公路建設的不斷發展,對高速公路綠化建設及養護的要求日益提高。在符合項目總體設計和滿足高速公路功能的前提下,充分考慮道路景觀的美學性、生態性、文化性、施工可行性等,做到路隨景出,景由路生,并體現獨特的地域文化情結和人文關懷,充分體現環境生態的和諧與自然。本文以江蘇寧常高速公路為依托,闡述基于生態道路綠化建設及日常養護管理。

1 寧常高速公路生態景觀設計簡介[1]

1)多樣化的植物選擇。告別以往單純的公路綠化目標,提出“彩色之路、森林大道”的設計目標,選擇多樣性、原生態的植物品種,營造自然的植物群落景觀,營造植物景觀效果時盡量采用本地自然植被代替人工來培育植被。為了提高生態防護的自然性和成活率,在設計前期進行季節性沿線植物調查,給綠化的設計和施工提供了可靠的依據。2)精雕細琢邊坡設計。全線挖方、填方邊坡盡可能改造為單面坡的地形,與自然銜接,結合水文、氣候、雨量等進行設計,保證路基邊坡在不因沖刷而影響穩定的情況下,盡可能在不增加建設用地的前提下,采用植物生態防護。3)靈活多樣的排水設計。道路排水設計需要充分考慮原有地形、地貌,盡量不破壞原有水系,因地制宜逐段進行現場設計,做到“寬、淺、隱、綠”,外形美觀流暢,有條件的將排水工程設置在視線之外,提高行車安全和景觀效果。邊溝防護以生態形式為主,盡量結合景觀營造濕地效果。4)風格鮮明的景觀設置。在總體設計時,根據沿線的自然特征,文化特色,確定了丘陵風貌、田園風光、湖光山色等,并在特殊地段人為設置景石等點綴。5)要求嚴格的生態環保。注重發揮高速公路的整體效益,注重減少資源占用,注重保護生態環境,努力建設資源節約型、環境友好型高速公路。為保護臥龍湖、湖以及茅山飲用水源、水產養殖等生態敏感區域,采取多項創新舉措。

2 公路綠化養護技術研究

2.1 主要樹種的選擇

寧常高速在植物配置和樹種選擇上,注重常綠樹種與落葉樹種相結合,綠葉植物和菜葉樹種相結合,觀葉樹種和觀花樹種相結合,速生樹種和慢生樹種相結合。

邊坡的綠化主要從搭配、色彩以及防護等方面充分配合自然環境的變化采用了香樟、銀杏、合歡、紅楓、紫薇、廣玉蘭、垂柳、紅葉石楠球、櫸樹、欒樹等樹種,因地制宜。

中分帶綠化將以往高速公路綠化的規整式和自然式相結合,既起到了防眩功能,又充分體現出美的效果。多采用了桂花、紅葉石楠球、木槿、龍柏、蜀檜、金葉女貞、紅葉石楠、小龍柏、紅花酢醬草等。既體現了色彩上的變化,又做到了層次上的立體效果。

互通的綠化主要考慮到養護便利以及自然的地形,主要采用垂絲香樟、櫸樹、廣玉蘭、海棠、碧桃、枇杷、桂花、夾竹桃、碧桃、毛鵑、南天竹、芭蕉、鳶尾。

站區及服務區的綠化主要考慮以樹造景以及與硬質景觀相協調的總體景觀效果,適當采用大樹造景,多用規格較大的香樟、銀杏、櫸樹、樸樹等,并采用灌木進行貫穿陪襯,主要采用了紅楓、雞爪槭、紅葉石楠球、桂花、淡竹、蘇鐵、金葉女貞、灑金桃葉珊瑚、櫻花、貼梗海棠。

2.2 綠化養護管理的技術要求

1)水肥管理。樹木栽植成活后的1年～3年內應堅持澆水,每年年初一次返青水,初冬一次封冰水,中間根據雨量情況適當澆幾次水,保證每次干旱立即澆水,以利幼樹的生長,澆水后都要進行樹穴的松土,切斷土壤的毛細管,減少水分的蒸發、增加土壤通氣性,同時除去周圍雜草,以減少雜草的爭肥爭水,并根據樹木不同發育階段追施氮、磷、鉀肥或復合化肥,確保樹木正常發育,對于長勢弱小的樹木要適時多追幾次肥,以早日達到個體一致的目標,在春夏秋季也可適時地噴一些葉面肥來調節長勢。

2)綠化樹木的修剪。對于綠化樹木每年應進行三次重要修剪：第一次在5月份左右,主要的修剪任務是對綠化喬木中下部新生枝條的修剪,檜柏、灌木球等形狀的控制,樹形的維護,樹勢的調整;對綠籬生長的控制及調整形象的維護;第二次在9月份左右,主要的修剪任務是對綠化喬木中下部新生枝條的修剪;對檜柏、灌木球及綠籬等新的生長樹勢的控制及調整,以及綠籬等新的生長枝條的修剪及整體形象的維護;第三次在12月份左右,這次修剪主要是對樹木過密枝條的去除,保證通風和透光,樹形的維護,樹形的設計等。在綠化樹木的修剪中還應做到：對綠樹木的枯枝、病枝、彎曲畸形枝的及時剪除;對過密枝以及已侵入公路建筑界限、遮擋交通標志、影響視距的枝條及時去除;修剪切口應平滑,并與樹干交平。防止損傷樹干及高杈凸出和樹冠大小不一;交通比較繁忙的路段以及風景區的綠化樹木,應根據不同樹種及其特性進行修剪,大樹應剪成傘形或橢圓形,也可剪成球形、塔形;在一定路段內樹木冠形宜相同,使其整齊美觀。

3)綠化樹木的病蟲害防治。綠化樹木的病蟲防治應以預防為主,針對樹木的病蟲發生特點和蟲害的生活規律發現病蟲害,應貫徹“治早、治小、治了”的防治方針,不能讓其泛濫成災,每年春季及夏季及時噴射波爾多液兩次,晚秋及早春應涂白灰劑兩次,殺滅蟲卵、病菌,及時清除衰弱病害樹木。發現蟲害立即使用農藥予以撲殺。

3 綠化養護管理科學化探索

3.1 綠化養護模式的多元化

積極引入社會化養護資源,加強機械化養護管理的力度,通過公開招標等模式,引入專業綠化管養單位,確保綠化養護工作的規范實施,重視修剪車等現代設備的應用。

3.2 養護檔案的建立

為加強公路綠化科學管理,各管養單位應盡快建立完整的綠化檔案,列出樹木、花草明細及綠化活動明細。

3.3 信息化養護技術的引用[2]

信息化養護管理即以圖文的方式描述整個高速公路綠化的情況。通過信息化管理可以隨時查詢關于綠化的相關資料。

通過信息化養護技術,可以實現對高速公路綠化的動態瀏覽和分析,直觀表現道路綠化實景及數據。根據不同路段的實際情況進行分類,為綠化決策提供科學依據,同時根據日常養護管理資料的統計、匯總,找出防治病蟲害、澆水、除草的最佳時機和相應規律。通過信息化養護管理,可以進一步提高高速公路綠化管理的效率和水平,降低養護管理成本。

4 結語

目前,寧常高速的綠化已經經歷兩年缺陷責任期,全部移交給公司管理,并已經完成公開招投標工作,實行社會化養護管養。“以人為本”、貼近自然、融入自然、尊重自然、保護生態、實現可持續發展,是人類現代文明的發展方向,是經濟建設健康發展的戰略舉措。高速公路緊扣“生態、環保、創新”三條主線,提出了新的高速公路綠化養護管理模式,提高了高速公路綠化養護管理質量,實現了高速公路與人文景觀、自然景觀的和諧統一,為高速公路綠化養護管理積累了寶貴的經驗。

[1] 南京至太倉高速公路南京至常州段交工驗收報告[R].2006：1-10.

[2] 韓同福,于建敏,劉彥濤,等.信息化管理系統在高速公路綠化中的應用[J].山東林業科技,2005(1)：46-47.

[3] 俞宇萍.高速公路景觀綠化設計探討[J].山西建筑,2008,34(8)：347-348.