城市道路景觀設計中植物配置的探討

陳光堯 盧建元 駱偉峰

（杭州安居市政園林工程有限公司，浙江 杭州 310000）

近些年來，許多道路、街頭綠地綠化過程中，一改過去樹種規整模式，層次單調的做法，在植物品種的選擇上、喬灌草的搭配上做了有益大膽的嘗試，使一種新的仿自然式園林植物配置形式出現街頭。這種植物配置形式在豐富城市園林景觀，構筑豐富多彩的園林空間，發展生物多樣性，建立穩定的群落結構，構建地方特色和風格，提升城市品位等諸多方面起到了不可低估的作用。

1 城市道路植物景觀設計的基本原則

1.1 適地適樹

適地適樹，以鄉土樹種為主，積極引進適合本地域生長的優良園林植物。使用地域性鄉土樹種，可以更好地體現當地景觀特色。植物材料的選擇應以當地的鄉土樹種為主，根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發育，抗御自然災害，保持較穩定的綠化成果。選擇生長速度快、適應性強、生長強健、管理粗放的植物。道路綠化的各區域應因地制宜植樹，如醫院附近、交通干道、風景區等地應按殺菌、吸塵、美化等主要功能種植不同的樹種，充分發揮綠化的環境效益。

適當選用經過馴化的外來樹種也非常重要。不少外來樹種已證明基本能適應本地生長，外來園林植物的選用對促進物種多樣性，豐富園林景觀起到了重要的作用。在人工植物群落中，采用多種類的植物，不同深淺的地下根，形成地下根系，能吸收大量的有害物質。植物根系分布的土壤，好氣性細菌能使有機物迅速無機化，凈化土壤和增強肥力，并吸收空氣中的有害物質，如以豆科植物的根瘤菌改造土壤結構和增加土壤肥力。在群落中多種女貞、槐樹等蜜源植物，增加天敵數量，從而減少對危害性大的害蟲的控制，以求達到利用天敵昆蟲、鳥類、動物等防治害蟲，以生物治蟲為主，盡量少用化學藥劑防蟲，使環境不受或少受藥劑的污染。一個區域內植物豐富多樣，又能模擬再現自然，使道路綠化景觀富于變化，同時也增加了道路的可識別性。

1.2 植物景觀應追求整體效應及宏觀效果

現代道路的景觀空間構成要充分考慮汽車速度因素，這意味著一切景觀尺度需要擴大，綠化方式需要改變，應用大尺度來考慮時間、空間變化，以突出氣勢，同時環境中也需要有特殊吸引人的景觀。規劃應從大處著眼，在統一中求變化。主次分明，重點突出，使各條道路綠化各有特色而又相互和諧，過渡自然，變而不亂，取得整體的統一。追求宏觀效果，采用不同樹種組合的組團群落式布局，空間上采用多層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調整體性、導向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風貌。

1.3 模擬自然植物群落，營造生態園林

多種植高大的喬木，以喬木、灌木、藤本、地被相結合模擬自然植物群落，營造生態。

在道路綠化中多種植高大的喬木，因為成片的高大的喬木不僅可以改善城市的環境，而且還為低層植物的生長創造了較好的生態條件。高大的喬木下面還可以作為活動、娛樂的休閑場地，并實現綠化的多樣性，建立喬、灌、地被多層次的復合結構的植物群落，增加開放性空間的綠化，在有限的空間內創造最好的綠化效果，為市民創造一個良好的自然環境，讓市民能真正感覺到大自然的親切美好。

地被植物植株低矮，能覆蓋地面且養護簡單，還要求有觀賞性強的葉、花、果等。現代園林地被具有彩化、美化的發展趨勢，觀花地被是一個重要選擇。生態設計應該以植物種類豐富的草地代替單一的草坪，球根花卉中有很多種類能滿足此要求，能作為地被植物廣泛地應用。

1.4 常綠、落葉樹相結合

由于落葉喬木越古樸，枝干、樹形越迷人，最具備樹木的色彩美、形態美、季相美、風韻美，因此最能體現園林的季相變化，使城市一年四季各不同，而常綠喬木可以給人四季如春的意境，在做城市道路綠化設計時應該根據設計意圖合理安排選擇。例如合肥地區冬季寒冷，夏季炎熱，冬季的陽光顯得尤為重要，在城市道路上與人關系最為密切的植物莫過于行道樹，故東西走向的道路行道樹宜選用落葉喬木，夏季落葉喬木的濃蔭可為行人遮擋烈日，冬季落葉喬木下的積雪易于融化，為行人帶來方便。而南北走向的道路可選用常綠喬木，為冬季的城市帶來生機。

1.5 加強景觀效果

圖1 植物種植的平面布局

圖2 不同品種的植物群

突出植物色彩、季相、層次、天際線、林緣線變化，加強景觀效果。采用不同色彩的花木和不同綠色度的大、小喬灌木，分層配置或混植，也能創造瑰麗多姿的景觀。植物的色彩，首先是葉片，如果從葉色著手，則不論是否開花，都有良好的效果。為了創造出四季花景，有效的配置方法是采取不同花期的花木，分層布置，或混合種植來延長花期景色。配置時，花期長者，株數宜多，花期短者，株數宜少，多采用宿根花卉延續花期。植物材料配置應注意不同的季相，突出某一季節的特色。觀葉植物、觀果植物或觀花植物相對集中，形成整體的景觀效果。從整體上看植物群落組成的林緣線為流暢的流線型，而局部又賦予變化。從縱立面上看植物層次為喬、灌、地被相結合，天際線具有高低起伏、弧形及塔形等多種變化。

2 城市道路植物種植的平面布局

2.1 自然式城市道路綠化要求平面布局不能是規則的矩陣方式。為使施工人員很好地實施自然式種植效果，可自然布置3株、5株叢植，通常采用先矩陣、后補充的方式，同時注意任意3株不要形成一條直線，以達到自然林效果(圖1)。

2.2 自然林地群落式布局要考慮到各樹種的生長速度，合理配植(各樹種之間5m 行距)以達到生長地各個階段都有不同的植物作為主要景觀林，而經過優勝劣汰后的景觀更貼近自然界。

圖2為不同品種的植物群(主體占80%)，先期景觀以A 群為主(A 為速生樹)，經時間及生態競爭陸續體現B、C組，最后形成D、E、F的群落。

3 植物種植的立面布局

自然林植物初期0.6～0.9m高的小苗占80%，穿插其中的有15%是2.4m高的樹木，5%是5m 高度樹木，各苗間距2.5～3.5m。隨著植物生長，小苗逐漸長高，原有大苗逐漸被淘汰，自林地建成開始至生長過程中，都有高低植物配合，也有豐富的林冠線，更類似自然界形成的綠化景觀。

4 結束語

道路綠化帶屬于人類塑造的一種特殊的綠廊，直觀地看，廊道(綠化帶)的樹冠阻擋陽光和風，造成了微環境條件，實質上，這些廊道是承擔著城市的人流、物流、能流運輸通道。綠化改造形成綠廊后能很好地改善城市環境，這在景觀生態學中可視作是廊特有的分割、屏障、過濾、連通性能的反映。

[1]何平，彭重華.城市綠地植物配置及其造景[M].中國林業出版社，2006.

[2]王浩，谷康，趙巖.城市道路綠地景觀設計[M].東南大學出版社，2004.