橋梁伸縮縫施工工藝探析

李國良

（贛州市公路管理局上猶分局，江西 贛州 341000）

橋梁在通車運行后，在氣溫變化的影響下，橋梁梁體發生變化，從而使梁端發生位移，為適應這種位移并保持行車平順，就必須設置橋梁伸縮縫裝置。橋梁伸縮縫的作用就是在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上間結構之間的聯結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的一部分，如果設計不當、安裝質量差、缺乏科學和及時的養護，大部分的橋梁會在伸縮縫處形成臺階，造成車輛行駛出現跳車，并且直接影響到行車的平穩性和舒適性、橋梁的服務質量及使用年限。

1 伸縮縫的選用

1.1 產品的選擇

在高速公路工程中，橋梁伸縮縫的選用直接影響到安裝后的質量，因此現在大部分業主都在安裝之前通過考察和招投標確定生產廠家，避免施工單位為了降低成本選用質量低劣的產品。伸縮縫的選用除了要按設計確定的型號選用外，還要考慮其平整度、耐久性、排水性、防水性、施工性、維修性和經濟性要求。伸縮縫所用的橡膠止水帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均要滿足規范要求。

1.2 產品的安裝

有了好的產品，還必須要有好的安裝隊伍。伸縮縫安裝是一項專業性很強的工作，因此現在通行的做法是請伸縮縫生產廠家專業安裝隊伍進行施工，一是廠家專業安裝隊伍對伸縮縫的結構比較熟悉，知道在施工中應該注意哪些問題，從而能夠較好地控制安裝質量；二是由廠家進行安裝對以后伸縮縫一旦出現質量問題，不會因為到底是產品質量問題還是安裝問題而進行互相推諉。

2 伸縮縫的施工

2.1 施工準備

2.1.1 在伸縮縫施工前，向監理單位上報詳細的施工方案報批，要求精心組織，統籌安排，嚴格按照施工規范進行施工。

2.1.2 開工前必須做好交通封閉和管制工作，設立醒目禁行標志，確保施工作業人員和機械設備的安全以及伸縮縫的施工質量。

2.1.3 對進場的伸縮縫進行順直度、平整度及間距等進行檢查驗收，對不合格的產品要及時進行改正或更換，避免延誤施工。

2.2 切縫

2.2.1 根據施工圖紙要求確定切縫寬度和切縫位置，采用切縫機進行施工。切縫時鋸縫線以外的瀝青砼路面要用塑料薄膜進行覆蓋，防止污染路面。鋸縫時要保證順直平行、立面垂直、斷面整齊無損壞。鋸縫時要保證將路面砼切透，防止開槽時將縫外的砼弄松動。

2.2.2 切縫以后要及時對被污染的路面進行清洗，防止時間過長造成清洗困難或無法清洗，造成污染路面。

2.3 開槽

2.3.1 用風鎬開槽，開槽后將槽內的瀝青砼及其他雜物清除干凈，同時在槽兩邊放彩條布或鋼板，將清理出來的雜物統一放在彩條布或鋼板上。

2.3.2 開槽之前與之后都要對縫兩側的瀝青砼路面進行平整度檢測，還要檢查一下橋面鋪裝砼是否打到位，檢查切縫是否與橋后搭板立面相接，如果達不到要求，應該考慮加大切縫寬度進行二次切縫。

2.3.3 開槽以后要檢查梁與染之間的間隙是否符合要求，如不符合要求要采取措施進行處理。

2.3.4 開槽后立即進行預埋鋼筋的調直和除銹工作，如果發現預埋筋數量不足，應補打數量足夠的膨脹螺栓，確保伸縫縫的安裝質量。

2.4 安裝焊接

在伸縫縫安裝之前將伸縮縫內的雜物清理干凈，特別是橋梁支座之間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈。

2.4.1 調直、理順梁端預埋鋼筋，調直鋼筋時必須在火焊的烘烤配合下扳直扶正，嚴禁冷扳、冷彎。

2.4.2 伸縮縫安裝一般應在15~20℃的溫度范圍內進行，當安裝的實際溫度與出廠的預定溫度有較大偏差時，則要調整組裝定位間隙值（如表1所示組裝定位間隙值與安裝溫度關系），伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫不同位置上同時出現正負誤差。

2.4.3 伸縮縫的標高以兩側瀝青砼面層的標高低2~3mm為宜，并對伸縮縫的縱向順直度進行調整。當伸縮縫的標高與直順度調整到符合設計要求后，可進行臨時固定，固定時沿橋寬的一端向另一端依次將伸縮縫與預埋鋼筋間隔2~3個錨固筋焊一個焊點，并且兩側對稱施焊，防止伸縮縫翹曲變形。

2.4.4 固定后對伸縮縫的標高及平整度進行復測，確認沒有任何變形、偏差后，將型鋼梁上的錨固筋與預埋鋼筋在兩側同時施焊，待達到預測的安裝溫度時，再將另一側全部焊牢固。焊接的同時應隨時控制平整度在0~1mm以內。要求焊縫飽滿，無跳焊、漏焊現象，保證伸縮縫的使用壽命。待焊接牢固后，盡快將臨時固定卡具去除，使其自由伸縮。

2.5 砼澆注

澆注前模板安裝應牢固、嚴密，防止砼砂漿流入梁端的縫隙內，同時做好兩側路面的防護，防止施工時污染路面。并且澆注前應再次清理槽內的垃圾并用水徹底沖洗，經檢驗合格后方可進行澆注。

2.5.1 砼采用C50鋼纖維砼，拌合采用單臥軸JD-350m攪拌機攪拌。根據施工配合比配料，將砂、石、水泥、鋼纖維干拌1.5~2min，然后再加水及外加劑濕拌2min。各種材料的稱量允許偏差控制在規范允許的范圍之內。攪拌時要防止纖維結團，纖維彎曲或折斷。

2.5.2 砼澆注時要嚴格控制砼的坍落度，以2~3cm為宜，砼應一次全部澆注完成保證其整體性，澆注過程中應保證鋼纖維分布的均勻性、結構的連續性、澆注的對稱性。

2.5.3 砼振搗時要掌握好振搗方法，一般采用小功率振動器，振動時不能過振。振搗時采用兩側同步振搗的方法，振搗到砼表面冒出濃漿不再有氣泡為止。

2.5.4 砼抹面用抹平工具抹磨，將混凝土表面外露的石子、鋼纖維以及豎起的鋼纖維壓入混凝土中，待鋼纖維混凝土表面無泌水現象再作第二次抹平。經二次抹壓的混凝土表面應平整，沒有碎石、鋼纖維裸露和浮漿。

2.6 砼養生

錨固區砼在初凝后立即用土工布或麻袋覆蓋養護，時間不少于7天。待砼強度達到50%以上時，即可安裝橡膠止水帶，安裝時注意清理縫內的雜物。養生期間嚴禁車輛通行，待砼強度達到100%以后方可開放交通。

3 體會

結合邢威高速公路伸縮縫的施工，認為在以后的伸縮縫施工中應注意以下內幾個方面的問題：

3.1 在橋臺和梁板預制時，要注意伸縮縫預埋鋼筋的位置要準確，角度要一致，保證在伸縮縫施工時伸縮縫上的錨固鋼筋能夠與預埋鋼筋準確對接。

3.2 在橋面鋪裝完成后通車做臨時便道時不要在橋臺與橋面之間用土或路面基層填料進行填筑，應該用土袋或砂袋在上面鋪筑，保證填料不致掉到伸縮縫內，以免造成以后伸縮縫施工時清理困難，而且清理不徹底還容易留下質量隱患。

3.3 在進行橋面鋪裝時，橋面鋪裝混凝土應打到設計位置，否則會造成伸縮縫切縫過寬，增加混凝土用量造成浪費。

3.4 伸縮縫砼澆注后封閉交通，嚴禁車輛通行，除了采取必要的防護措施外，還要派專人進行看守，防止車輛破壞，保證砼質量。

3.5 提高和重視臺后填筑的質量，防止因產生橋頭跳車而加速伸縮縫裝置的破壞。

4 結束語

伸縮縫施工質量的好壞直接影響到車輛通行的質量，也是預防橋頭跳車最直接有效的方法。提高伸縮縫的施工質量應在原材料的選擇、施工隊伍的選用、砼配合比設計、優化施工工藝、加強施工現場管理等方面加強控制，各項工作都要做到精益求精，從各方面綜合控制確保伸縮縫的施工質量。

[1]豐科勇.橋梁伸縮縫安裝的施工工藝和施工控制[J].科技情報開發與經濟，2004，（11）.

[2]張景會，楊晨霞，蘇國宏.橋梁伸縮縫損壞原因及防治[J].中國市政工程，2004，（2）.