三峽左岸電站送出線路路徑優化

葛秦嶺，吳慶華

（中南電力設計院，武漢市，430071）

0 引言

三峽左岸電站8回500kV出線是三峽左岸電站接入系統的重要通道，承擔著三峽電站電力外送的重要任務。三峽左岸電站線路經過三萬線與四川電網相連(初期計劃)，經過龍泉換流站與華中、華東電網相連，經過荊州換流站與華中、南方電網相連，它們是三峽電站與川渝、華中、華東、南方電網聯網的重要咽喉線路，形成了西南地區水電外送的重要通道。

因三峽水電站所處地理位置限制，送出線路需經過深溝峽谷，周圍多為陡峭石壁，線路路徑選擇十分困難。為解決三峽左岸電廠送出線路走廊緊張的問題，在三峽左岸電站送出線路工程前期，對三峽左岸電站8回出線路徑進行了優化布置。

1 三峽左岸電站出線工程概況

三峽左岸電站8回出線工程由9部分組成：左岸8回出線樞紐段、三萬Ⅰ回、三萬Ⅱ回、左龍Ⅰ回、左龍Ⅱ回、左龍Ⅲ回、左荊Ⅰ回、左荊Ⅱ回、左荊Ⅲ回。

1.1 三峽左岸電站樞紐段部分

三峽左岸電站500kV母線設有分段斷路器，將其分為2個分電站。左一電站接有8臺機組，接有5回500kV交流出線，其中2回送到重慶萬縣(初期計劃)，3回送到宜昌龍泉換流站；左二電站接有6臺機組，接有3回500kV交流出線，3回均送至荊州。三峽左岸電站8回線路途徑壩區附近狹小區域，該區域內途經的線路被稱為左岸8回出線樞紐段。

樞紐段線路是三峽電站送出通道“咽喉中的咽喉”，壩區附近地域狹小，壩水相連，地形復雜，同時與三峽電站建設存在重疊部分，電站相關建設障礙較多，協調工作復雜。為此，國家電網公司對該工程給予了特殊考慮，將復雜的左岸樞紐段線路工程作為獨立的單項工程，提前設計、審批和開工，及時打通了三峽左岸樞紐段送出的咽喉通道。樞紐段線路可分為樞紐內和樞紐外線路。

三峽左岸電站樞紐內的8回500kV線路采用同桿雙回架設方式，4個雙回線路總長10.6 km，各線路長度見表1。

表1 三峽左岸電站樞紐范圍內的8回500kV線路長度Tab.1 8-circuit 500kV line length within Three Gorge left bank station hub scope

回線路平行出線，自左岸電站上游副廠房頂門構出線后，經大壩折返至廠前區左側110m高程平臺左轉，由雙線5級船閘的第4閘室上空跨越船閘至閘室左側第1基耐張塔與樞紐外8回線路連接。整段出線走廊寬度為230～270m。

樞紐內路徑和塔位選擇的困難在于需要協調與避開壩區內眾多的臨時和永久建筑。

樞紐外線路為三峽左岸電站8回500kV出線，它們的起點為三峽永久船閘左側第1基耐張塔。8回路按4個同桿雙回線路設計架設，路徑總長為3.246 km，路徑從第1基耐張塔起便轉上高山，避開了大片移民安置區。

1.2 三峽左岸電站送出部分

三峽左岸電站送出工程從左岸8回出線樞紐段外的分界塔開始，分別與樞紐外的三萬Ⅰ回、三萬Ⅱ回、左龍Ⅰ回、左龍Ⅱ回、左龍Ⅲ回、左荊Ⅰ回、左荊Ⅱ回和左荊Ⅲ回線路對應連接。

8回500kV交流出線中，2回送到重慶萬縣(初期計劃)，3回送到宜昌龍泉換流站，3回送至荊州。

左萬Ⅰ、Ⅱ回送往萬縣，它們在樞紐段采用同桿雙回架設方式，然后采用單回路架設方式向西架設，其中各回線路長度見表2。

表2 三峽左岸電站至萬縣Ⅰ、Ⅱ回500kV線路長度Tab.2 Three Gorge left bank power station to Wanxian I-circuit,II-circuit 500kV line length

三萬Ⅰ、Ⅱ回路徑選擇的困難在于庫區內復雜的地形地質條件。為避開陡壁懸崖和滑坡區，線路在秭歸和巴東2次跨越長江。由于地形條件的限制，無法選擇跨越直線塔塔位，最終采用耐—耐跨越方案。

三峽左岸電站至萬縣Ⅰ、Ⅱ回500kV線路工程在建設過程中，因系統發展的需要，最終未接入左岸電站，而由萬縣直接接入龍泉換流站。

三峽左岸電站送至華中的6回500kV出線分別為左荊Ⅰ回、左荊Ⅱ回、左荊Ⅲ回、左龍Ⅰ回、左龍Ⅱ回、左龍Ⅲ回。6個回路按3個同桿雙回線路從樞紐內引出，分別向東接入華中電網，各線路長度見表3。

2 線路路徑特點

2.1 工程協調量大

三峽左岸電站送出線路工程途經三峽壩區移民區，地方協調難度大；樞紐段的施工受到大壩水工建筑施工、門吊、附廠房施工、120棧橋交通管制等制約，交叉作業頻繁，協調工作量大，如基礎施工時場地的交付使用、障礙物的拆遷，架線施工時大壩掛點的交付、通道清理中大型門機的移位或拆除等。

表3 三峽左岸電站至華中6回500kV線路長度Tab.3 Three Gorge left bank power station to middle China 6-circuit 500kV line length

三峽出線工程建設時期正是大壩混凝土澆注的高峰期，為減少對主體工程的影響，僅樞紐段施工就前后與有關方面進行了多次協調。樞紐外的施工進度受交通困難、三峽移民政策的處理、工期等影響。

2.2 線路路徑選擇難

受多方面因素的限制，三峽左岸電站送出線路徑變化調整的余地較小。樞紐內線路路徑的確定除考慮通道占地面積小、出線平順、造價低、與施工輔助設施的干擾小、布局合理、整體技術優外，還需要考慮與三峽樞紐建筑景觀協調，同時還要統籌考慮在三峽左岸復雜地形環境和避開大片移民的條件下，選擇連接華中電網的5～6條安全可靠的線路通道。

2.3 塔位確定難度大

三峽左岸電站出線樞紐段跨越的永久建筑物、地下建筑物和施工臨時設施很多，因此，需考慮電站地下廠房的施工機具及施工場地布置，并結合樞紐永久規劃來確定塔位。經綜合比較，線路跨越采用耐—直—耐方式，且水中不立塔。樞紐外段在局部交通困難段，采用連續轉角的方式避開障礙，經過現場多次比選、優化，最終確定塔位。

3 統籌優化左岸送出8回線路路徑

3.1 樞紐段線路路徑

根據三峽樞紐段的現場地形，結合樞紐和施工的總體布置，推薦8回線路全部采用同桿雙回架設，并從第4閘室跨越永久船閘。

3.2 樞紐外線路路徑

線路從樞紐內跨過永久船閘第4級閘室至船閘左側的第1基耐張塔后，線路便出了三峽大壩的紅線區。此時，線路向左轉70°～90°，由原來向前直走改向西北方向行進上山，約行進1.5 km至山頂的打鑼子墳測量控制點附近再轉向規劃方向行進上山。

線路繞過許家沖工業小區后，經東北方向至樂天溪鎮以北。原擬經蓮沱以北向東至黃花場，后因蓮沱鎮以北貓子巖以南已新建220kV三宜線，該線路已搶占較好的地形。同時，本工程線路必經之地漣沱鎮楊家坪村已發現大面積滑坡，該地段不宜立塔。經現場反復選擇比較，本工程最南側通道僅能在蓮沱至貓子巖一帶建立。

在最南側通道以北有唐家壩至蓮沱一帶的深溝低谷，正好與線路走向垂直。深溝大谷的右側是高聳的石壁和花崗巖斷層，為不良地質帶。若線路穿過此深溝低谷，檔距會超過1 km，高差會超過250m。這一帶人跡罕至，沒有便道，更無公路，施工、運輸十分困難；這種惡劣的地質、地形條件也是安全運行的隱患。因此，本工程在唐家壩至蓮沱一帶的深溝低谷的北側選擇線路通道，即北通道。北通道避開深溝低谷向北繞行，經過的村莊、民居較少，但線路較長，交通較差，局部地段(如尖峰嶺一帶)海拔高達1 200m（有可能為重冰區）。

考慮蓮沱至唐家壩一帶地形地勢的限制，使得南通道在蓮沱附近僅有1條線路通道，因此從三峽左岸電廠出線規劃總體上考慮，為避免三峽左岸電廠至華中6回出線的來回交叉，該線路路徑按左岸電廠出線規劃留給三峽左岸電廠出線中最南側到荊州的線路較為合適。

值得說明的是，在三峽送出工程設計的路徑統籌優化階段，左一和左二電站的出線發生交叉。由于左一電站建設在前，同時左一電站的送出線路作為龍政直流的電源線，所以，左一電站的3回線路在現場選線時專門為左二電站的線路預留了通道。最終，由于系統的變化，左二電站的送出改接至荊州，左一和左二電站的出線沒有發生交叉。

在北通道中，應保證至荊州1回、至龍泉換流站3回，至龍泉換流站2回(萬縣至龍泉換流站)，共6回出線的通道。為避免三峽左岸電廠至華中的出線來回交叉，綜合考慮，將三峽左岸至換流站的3回線采用北Ⅱ通道，萬縣至換流站的兩回線放至更北側的北Ⅰ通道上。

4 結論

三峽左岸電廠8回出線均處于長江左岸崎嶇的山區，路徑選擇極為困難。通過對8回出線走廊進行統籌考慮、統一規劃、合理布置，因地制宜、適時地采用單回或同塔雙回線路，巧妙地避開了民居、林木和地質不良區域，既減少了拆遷、砍伐，節省了資源和投資，又提高了運行可靠性，體現了三峽工程的資源節約型和環境友好型建設精神。

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