機油泵拆卸檢驗修理與裝配工藝

吳緒良 史桂蓮 王 濤

機油泵是潤滑系中的一個很重要的部分，經過長期使用，主、從動齒輪及轉子式內外轉子的表面，主動軸與軸孔、從動齒輪與軸之間的磨損都會降低機油泵的性能。現將機油泵修理與裝配工藝介紹如下，供讀者參考。

一、拆卸

1.從發動機體上拆下機油泵總成。

2.轉子式機油泵用卡簧鉗取出卡簧，卸下齒輪、半圓鍵，用起子卸下泵蓋螺栓，拿下泵蓋及內外轉子總成。齒輪式機油泵旋下機油泵蓋固定螺栓，使泵蓋與泵殼分開，揭下襯墊，取出從動齒輪。

3.拆下泵蓋上的限壓閥塞，取出彈簧及球。

4.如泵軸端間隙過大，或傳動齒輪及主動齒輪磨損過大，須拆開更換時，可用銼刀將傳動齒輪橫銷的鉚端銼平，沖出橫銷，即可將傳動齒輪從泵軸上壓出，然后從泵殼中抽出泵軸主動齒輪，再壓下主動齒輪。應使用專門工具壓出或拉出，不應用錘子沖擊。若齒輪未損壞可以不拆下。

5.用煤油清洗全部零件。

二、檢驗與修理

1.傳動齒輪與主、從動齒輪齒面上或內外轉子齒面上有毛刺可用油石磨光，如齒上有剝落或缺口應予更換。

2.齒輪式機油泵：主、被動齒輪的嚙合間隙如過大，會影響泵油壓力，測量時可用厚薄規在互成120度處分三點檢驗。正常的嚙合間隙應為0.08～0.20mm，最大不超過0.75mm，并且各測量點間隙不超過0.10mm，如超過應更換主、被動齒輪。轉子式機油泵：當轉子軸與襯套磨損間隙超過0.10mm時，應更換襯套。如沒有襯套，可用鏜孔鑲套的方法，恢復其標準配合間隙。鑲套修理時，應注意保持內、外轉子的偏心距不變，否則對供油量將有較大影響。

3.機油泵蓋工作面磨損過甚，也會影響泵油壓力，檢驗時可用鋼板尺與厚薄規配合檢查，其磨損凹痕深度不得超過0.05mm，如超過此值可將泵蓋平放在平板上用氣門砂研磨平整。大于0.10mm時，可在車床上車平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。殼體端面可在銑床（或磨床）上銑削，然后在平臺上研磨。

4.限壓彈簧過軟或球閥有磨損、不圓、麻點過多、封閉不嚴等現象時，均應更換。

5.內轉子橫銷有松動或傳動齒輪橫銷松動，亦應更換。

6.安裝百分表測量泵軸，用手晃動泵軸檢查其松曠程度，機油泵軸與殼的配合間隙一般為 0.03～0.08mm，超過0.16mm應更換泵軸。

7.檢查泵軸端面間隙，一般為0.03～0.08mm，用厚薄規測量泵殼尾端與傳動齒輪間的間隙，如超過0.12mm時，可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端之間加墊適當厚度的鋼墊片調整。

8.機油泵從動齒輪與軸配合間隙為0.02～0.05mm，最大不超過0.15mm。

9.主動軸的彎曲，用百分表檢查，指針擺差不能超過0.06mm，超過了應予以校正。

三、機油泵的裝配

1.齒輪式機油泵的裝配要點。（1）裝配時，應保證泵體與泵蓋的成套性，不得錯亂。主、被動齒輪應等高，其高度差不大于0.03mm。（2）主動齒輪軸壓入主動齒輪時，采用熱壓法，應先將主動齒輪均勻加熱到150～200℃時壓入。（3）被動齒輪軸壓入機油泵殼體內。軸頭深入殼體分解面的數值應符合規定。（4）將相應的襯套分別壓入被動齒輪、泵殼和后蓋后，襯套不應凸出齒輪兩端面、泵蓋端面及泵體內腔底平面。（5）齒輪副裝入殼體后，端面間隙、齒頂與泵間隙及齒側間隙應符合技術要求。（6）裝配后的機油泵應運轉靈活，無卡滯現象。限壓閥在閥體內應能靈活移動，靠自身重量能自由落座，封閉嚴密。（7）集油濾網應完好，如有破損允許用焊錫焊堵，但焊堵面積不得大于濾網面積的10%。

2.轉子式機油泵的裝配。

轉子式機油泵安裝外轉子時，應把外轉子端面有倒角的一面先裝入殼體，安裝后轉動內轉子，檢查轉動是否靈活。

3.磨合試驗

裝好的機油泵應在機油泵試驗臺上進行磨合試驗。磨合時先以額定轉速在無負荷狀態下運轉4min，然后逐漸增加負荷到標準壓力持續3min。磨合中應沒有噪音、過熱和漏油現象，磨合后檢查所修機油泵是否達到規定的性能指標。