美軍“5分錢”大搬家

　　Nickel，中文的意思是5分錢、鎳幣。
　　由于歷史原因，美軍對“Nickel”這個行動代號情有獨鐘。自去年6月起，駐伊美軍開始執行“NickelⅡ”行動，大批美軍及其物資裝備運往阿富汗。這是美軍歷史上第3個以“5分錢”為代號的軍事運輸行動。
　　乍看美軍這花大錢大搬家式的后勤行動，頗覺得浪費。但細想，其背后特殊的戰略后勤思維，還是有許多值得細細品味的地方，盡管美式經驗未嘗可取，但也絕非毫無啟示。
　　
　　“5分錢行動”花費數百億
　　1944年12月16日，比利時東南部阿登地區。美軍大批部隊被德軍包圍，納粹第6黨衛軍裝甲集團軍開始屠殺已解除武裝的美軍戰俘和比利時平民。17日，美第106師2個團7000余人被迫向德軍投降，包括第101空降師在內的美軍王牌部隊大批被包圍、命懸一線。
　　19日，凡爾登，盟軍高級會議上，如何解救被圍部隊成為中心議題。
　　“我可以在2天內至少投入2個師發起進攻?！钡?集團軍司令巴頓語驚四座。
　　“2天內把整個集團軍運到法國北部投入作戰?巴頓瘋了!”人們不信。
　　“來這里開會前，我已經做了部署，我現在只需要打一個電話”，巴頓信心滿滿。他抄起電話，向自己的指揮部說出一句暗語——Nickel!
　　遠方，第3集團軍的坦克立刻啟動，全速行駛，所有巴頓轄下部隊一律向北急奔。巴頓走出會場，不管自己的指揮部現在何方，只帶一名衛兵乘吉普車一路向北，沿途他不斷鼓舞手下官兵快速行進。2天后，第3集團軍如約參戰，盟軍隨后解圍。2周后，盟軍反攻，轉敗為勝，這是美軍自視為奇跡的一件事。自此，“5分錢”與美軍的長途轉運行動結下不解之緣。
　　1973年10月6日，第四次中東戰爭爆發，以色列處境危險。10月14日，尼克松下令美國空軍“把所有能飛的玩意都飛往以色列!”行動代號Operation Nickel Grass(“5分錢救援行動”)，第二個“5分錢”救了整個以色列。
　　今天，駐伊的美第3軍再次使用這一代號，它能拯救阿富汗的危局嗎?
　　美軍每一個“5分錢”行動，實際上都是耗費驚人的艱巨任務。
　　310萬件、100萬噸裝備，4.3萬臺各型車輛，6000余架直升機，12萬個集裝箱，3.4萬噸彈藥……這是“5分錢2號行動”的運輸量。
　　第3軍指揮官威廉·韋伯斯特中將在科威特一座美軍基地接受采訪時稱：“漢尼拔在試圖翻越比利牛斯山時，面臨極大的后勤補給負擔，但他所面臨的困難與我們相比，簡直啥也不是?！?br/>　　“最初，我們估計至少需要18個月才能完成從伊拉克到阿富汗的大搬家，但(奧巴馬)總統希望我們越快越好。現在，我們已經大大加速了，估計夏天結束前我們還能再運5000輛軍車到阿富汗，其中包括防地雷反伏擊戰車及普通的戰術軍車?！表f伯斯特雖然用了他的前輩巴頓的行動代號，但看來他遠沒有那樣順利。
　　美軍后勤保障官員認為，這場艱難的調配運輸行動，就像“讓一只籃球從一根細管子里穿過一樣難”。
　　“大搬家”，提高了美軍的運輸成本。韋伯斯特雖沒有說具體數，但暗示得投入幾百億美元。要知道，第3軍在伊拉克最忙的2007年，連修理武器帶作戰，也就花了200億美元。
　　美軍不計成本地進行著大搬家，大至坦克，小至沐浴器、咖啡壺，都在運輸之列。而當年價值3萬美元的“悍馬”巡邏車，卻因為運輸成本比現價還貴，只能大方地送給伊政府軍。
　　
　　大搬家中的“戰地超市”
　　1950年11月，朝鮮，中國人民志愿軍38軍南進路上。
　　“夜晚，大地在月光下一片銀白，中國士兵繳獲的一種他們從沒見過的黑糊糊的東西成了累贅。有人說：這是美國兵的寶貝，沒這東西美國兵什么也吃不下去，中國的士兵嘗過了，覺得這恐怕是世界上能吃的東西中最奇怪的了，味道苦得像中藥不說，重要的是它根本不解決肚子里的問題。于是，第38軍的先頭部隊把繳獲來的咖啡統統灑在了雪地上作為前進的路標，中國的主力部隊就是沿著這樣一條飄著咖啡香氣的路，奔向‘三八’線的?！?br/>　　從咖啡、瓶裝水、巧克力到避孕套，美國士兵的背包一直都很豐富。二戰時，美軍帶著可口可樂、吉列刀片，而今天美軍大兵帶著筆記本電腦和游戲機。都說美軍打仗主要是打后勤，如今世人是真的見識了。美軍所到之處，簡直帶著一個戰地“超市”。
　　1991年海灣戰爭期間，美軍向海灣地區運送了約4萬個集裝箱，由于標識不清，造成大量物資在港口堆積如山，美軍不得不打開其中的2.5萬個集裝箱，清點登記后，重新加入到物流中。直到戰爭結束，還有8000多個集裝箱沒有投入使用。幸好一俊遮百丑，那一仗美軍打贏了，否則真不知管后勤的人會不會上軍事法庭。
　　
　　后勤運輸中的“龍馬精神”
　　美空軍“遠征力量”號稱48小時內可部署于全球任何地點，美海軍航母戰斗群號稱可在96小時內對任何海域作出反應，美軍是目前唯一能對全球任何地方實施打擊的軍隊。做到這點，既靠全球基地體系，也靠強大的后勤保障與戰略運輸力量。
　　冷戰后期，美軍于1987年10月組建了運輸司令部，它下轄空軍的軍事空運司令部、陸軍的軍事交通管理司令部和海軍的軍事海運司令部。由于運輸司令部在戰時地位和作用突出，因而被稱為“戰時快車”。美軍運輸司令部的徽章一半是飛龍，一半是馬。美軍打仗就是打后勤，打這種“龍馬精神”。后勤與運輸是美軍的戰略支撐點，既是強項，也是“阿喀琉斯的腳跟”。
　　反恐戰爭打響以來，美國戰略運輸司令部運了220萬人次、553萬噸后勤物資。沒有這匹“龍馬”，那些在伊拉克和阿富汗的美國大兵，不可能享受到那些高品質戰場生活，甚至活命都難。
　　美軍就是一個大公司。它的軍費在經過國會審議時，就像跨國公司董事會決定項目投資一樣，它的作戰計劃如同項目方案，而它的后勤運輸就是一個物流體系。
　　也許，許多人認為：以商人的思維去打仗是“亂彈琴”。但主持了伊拉克戰爭的拉姆斯菲爾德，在相當長時間內是個藥品公司董事長，今天還在當俄羅斯國防部長的謝爾久科夫，曾經是個家具商?，F代戰爭，真的已經變成商人的戰爭了嗎?
　　戰爭永遠有自己的規律，但經濟規律會使它更理性、更科學。從《孫子兵法》起，職業軍人就需要在戰前考慮勝敗收益、考慮戰場通行條件、考慮后勤供應來源，只是那時的“籌算”還無法像現代一樣精細化。
　　今天的戰場消耗正飛速擴大，建立科學而強大的后勤保障日益變得緊迫。1998年，中國軍隊長江抗洪，食、水、物資、通信設備都是指揮員們思考的大問題；2008年，中國軍隊四川抗震，先期到達的幾批部隊把隨身帶的食品、衣物分給受災群眾，自己餓著、渴著開展最初的救援行動——雖然我們已能做到迅速補充，但仍不能盡善盡美。
　　我們曾經用淮海的小車推出一個新中國，用東北的鐵路打出一個朝鮮半島50年無戰事。未來，我們需要一個怎樣的后勤保障、戰略運輸來捍衛中國正在擴展的國家利益?中國精神中的“龍”與西方不同，它不是噴火的怪物，卻象征吉祥。但全球化的今天，中國軍隊的確需要一種契合自身特色的大后勤理念，一種新的“龍馬精神”。
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