目標贏勒芒

金木

命運再次弄人

去年，勒芒24小時耐力賽倒計時歸零前的最后三分鐘，葉一飛駕駛的41號WRT Oreca 07賽車停在了鄧祿普橋旁，油門傳感器意外宕機讓他錯失了首個組別冠軍。賽后車檢時，賽車電子系統(tǒng)又恢復(fù)正常，至今車隊也不知道故障從何而來。

想要在勒芒獲得冠軍，需要天時地利人和。今年勒芒LMP2組別盛況空前。來自世界耐力錦標賽歐洲勒芒系列賽、以及美國IMSA中表現(xiàn)最出色的27輛賽車參賽。葉一飛對今年的勒芒充滿期待，歐洲勒芒系列賽的表現(xiàn)證明Cool Racing車隊有實力爭冠。

車手方面，頭號車手由葉一飛擔任。二號車手是年僅19歲的銀級車手尼可拉斯·庫魯騰，此前他沒有在勒芒駕駛過LMP2賽車。三號車手是瑞奇·泰勒，他在IMSA駕駛謳歌廠隊賽車。

勒芒排位賽中，所有組別六十多輛賽車同時駛上賽道。CoolRacing車隊的37號賽車沒有找到合適的沖刺機會。賽車更換第二套輪胎準備再次沖刺時無奈遇到下雨。最終37號賽車在排位賽取得LMP2組別第12名的成績。

Cool Racing車隊在勒芒24小時正賽起步之后表現(xiàn)不錯。美國隊友瑞奇·泰勒駕駛第一棒，37號賽車從第12名上升到第6名。憑借膽識和技巧，葉一飛接過賽車后一路追到LMP2組別第2名。

遺憾的是雖然賽車節(jié)奏非常好，但遇到了四次輪胎故障。輪胎故障意味著賽車必須馬上進站更換輪胎，37號賽車因此損失了大量時間。談起導(dǎo)致輪胎故障的原因，葉一飛認為勒芒高速彎較多以及較大的溫差讓輪胎承受很大壓力，賽道上其他賽車留下的碎片也可能意外損壞輪胎。

Cool Racing車隊的37號賽車最終以LMP2組別第7名，落后組別冠軍Jota兩圈的成績完賽，這也是葉一飛第一次完整跑完勒芒。比賽中，葉一飛對賽車操控很有信心，對圈速和節(jié)奏也很滿意。葉一飛在耐力賽中展現(xiàn)的實力有目共睹，這也成了他加入廠隊的契機。

理解耐力賽

Cool Racing和WRT、JOTA等全年參加世界耐力錦標賽的車隊相比規(guī)模上有一定差距，但車隊的表現(xiàn)讓圍場刮目相看。葉一飛認為耐力賽和單座方程式不同，隊友主要是合作關(guān)系。耐力賽調(diào)校需要優(yōu)化三個車手的綜合水平，即使工具和經(jīng)驗上有一定差距，但小車隊并非沒有機會調(diào)出好調(diào)校。

無論是單圈速度、果斷的超車以及對輪胎損耗的控制，葉一飛在技術(shù)方面已經(jīng)初顯成熟。駕駛風格方面，葉一飛認為自己的操作輸入較為柔和，幫助他在單座方式和耐力賽中更好地駕馭賽車。原型車空氣動力學(xué)效率較高，直道阻力小，尾流效應(yīng)也比較小。在賽道上和相同水平的對手競爭時，需要靠延遲剎車并直插彎心精準地完成超車動作。

7月3日進行的歐洲勒芒系列賽蒙扎站上，葉一飛在短時間內(nèi)從第6名上升到第2名，再次展現(xiàn)了自己的超車技術(shù)。蒙扎站的空氣溫度高達40攝氏度，賽道溫度超過60攝氏度。此時，車手如何應(yīng)對容易磨損和過熱的輪胎成了關(guān)鍵因素，需要盡可能減少滑動，抱住每一個彎心。多組別同時進行的耐力賽上，賽車會在非賽車線上留下胎膠。葉一飛相比隊友的優(yōu)勢，正是能在復(fù)雜情況下對賽車和賽道情況做出更恰當?shù)奶幚怼Ｈ岷偷鸟{駛風格，也幫助葉一飛更好地管理輪胎壽命并最大化賽車潛力。

踏實走好原型車之路

Hyper Car規(guī)則發(fā)布之后，實力雄厚的廠商紛紛回歸，讓葉一飛對耐力賽場充滿興趣，在經(jīng)歷了從卡丁車到單座方程式的歷練之后，駕駛感受類似的原型車，應(yīng)該適合自己的技術(shù)發(fā)揮。葉一飛并不確定自己會否在原型車領(lǐng)域拿出統(tǒng)治級的表現(xiàn)，即使比賽成績不好，可以再去跑日本超級方程式或F2。

2021年的亞洲勒芒系列賽成了轉(zhuǎn)機，葉一飛第一年參賽就拿下了年度冠軍。之后在歐洲勒芒系列賽受到了實力較強的WRT車隊邀請，第一次有機會在勒芒爭奪組別冠軍。葉一飛認為深耕耐力賽場的機會比晉級單座方程式更多，說不定也更大。舒馬赫、迪雷斯塔、維爾萊茵等車手都是從耐力賽直接跳級進入F1。對葉一飛來說，駕駛原型車參加耐力賽或許是最好的選擇。

作為保時捷亞太賽車運動官方車手，葉一飛今年的主要任務(wù)是為明年參加勒芒頂級組別做好準備。葉一飛透露，保時捷通過評估他在比賽中的表現(xiàn)，來決定明年LMDh賽車的席位。今年勒芒結(jié)束后，計時系統(tǒng)顯示葉一飛獲得了LMP2組別理論最快圈速。對比最快十個計時圈，葉一飛也排在第一。把圈速對比延長到里程數(shù)的20%，中國小將也排在靠前的位置。

葉一飛與保時捷明年的參賽合同還在最后敲定中，相信中國車迷不久之后就能收到好消息。考慮到保時捷在Hyper Car布局的同時還有進軍F1的打算，如果葉一飛在勒芒取勝，說不定能打開F1的大門。

旅行車愛好者

葉一飛現(xiàn)在定居在法國，住在離里昂很近的城市圣艾蒂安。葉一飛喜歡在大自然中放松身心，閑暇時間會去阿爾卑斯山脈中騎行和徒步登山。賽車模擬器也是葉一飛的愛好之一，業(yè)余時間會和三五好友組隊參加線上比賽。

常年征戰(zhàn)歐洲賽場的葉一飛，對美食也有自己的偏好。作為西安人，葉一飛從小喜歡吃面，在意大利參加卡丁車賽時經(jīng)常吃意大利面和海鮮面，西班牙海鮮飯也很有特色，在德國時則經(jīng)常吃油炸食品。有幸前往歐洲大城市時，有機會吃到當?shù)乇容^地道的中餐，但葉一飛最喜歡的還是家鄉(xiāng)美食。回憶起在日本參加卡丁車比賽的經(jīng)歷，由于日本料理中主食比較豐富，讓當時年僅十三歲的葉一飛身材圓潤，前往歐洲之后才恢復(fù)了賽車手應(yīng)有的體魄。

近年來，葉一飛的主戰(zhàn)場在歐洲，經(jīng)常需要駕車穿越歐洲國家，到瑞士和奧地利等城市參加比賽和訓(xùn)練。葉一飛對家用車也有著自己的理解。他喜歡用轎車底盤打造的旅行車，寬敞的后備廂可以用來放公路自行車和行李，同時也不會犧牲操控性。在葉一飛看來，只有在德國不限速公路上才能體驗跑車的全部性能。在歐洲其他國家，即使擁有大排量發(fā)動機和強勁的動力輸出，除了徒增油耗之外沒有太多意義。葉一飛更享受駕駛跑車悠閑跑山的樂趣，而極限駕駛的樂趣則留給自己的職業(yè)賽車手生涯。