羅西亞大街:穿越百年風沙

作為生在黑龍江、長在黑龍江的滿族后裔，我帶著幾分欣喜和好奇，乘車趕往齊齊哈爾市的昂昂溪，沿著松嫩平原古道，去尋找先人的足跡，不出國門去感受異國的風情。不久前，黑龍江省齊齊哈爾市昂昂溪區羅西亞大街以其獨特的歷史文化魅力、完整的歷史風貌和濃郁的俄羅斯風情，成功入選第二屆“中國十大歷史文化名街”。

品讀歷史滄桑

齊齊哈爾市昂昂溪區位于黑龍江省西北部，具有豐厚的歷史文化底蘊，是中華民族古老文明的發祥地之一。早在7500年前的新石器時代，先民們就在這塊水草豐美的土地上漁獵生活，創造出了北方草原文化——昂昂溪文化。如今，以滕家崗子為代表的39處新石器時代遺址和遺址點構成的昂昂溪文化遺址群，已被國務院確定為全國重點文物保護單位。近現代，這里曾是中國共產黨的早期活動地之一，民族英雄馬占山1931年在這里打響了震驚中外的抗日戰爭的第一次戰斗，向世人宣示了這塊土地的英勇和不屈。

走在昂昂溪的大街小巷，你會感到，這里沒有城市的喧囂，一切都是那么井然有序。寬闊的道路，經緯分明，道路兩邊，草坪、花壇、果樹相互交錯，把小鎮裝扮得如同嫵媚的少女，清純而含蓄。

這里的火車站展現著歷史和今天：俄羅斯式的原齊齊哈爾火車站已經成為國際旅客候車室；新建的昂昂溪火車站，每天熱情地迎接著來自四面八方的客人。

這里雖很少下雨，但空氣清新，隨著風向的不同，空中時而帶著泥土的芳香，時而繚繞著草原的清新。

這里的人熱情洋溢，如果你問路，他們不但認真指點，有時還會送你一程。在路邊的果園里，無論你是否有意購買，果農們都會把葡萄、李子、沙果捧到你的面前，讓你吃個夠。

來到昂昂溪歷史博物館，悠遠的歷史在向我娓娓道來。昂昂溪是蒙古語“狩獵場”的意思。早在六七千年前的原始社會，我們的祖先就開發了嫩江流域，不僅有了漁獵生活，而且開始了農業生產。到了商周時期，昂昂溪屬于北夷索離國管轄范圍；春秋戰國時期，昂昂溪又屬東胡族居住地；秦漢時期，歸屬扶余國；金時，為烏古敵烈統軍司管轄；元代時，曾是成吉思汗的弟弟鐵木爾斡赤斤的封地。

1616年，努爾哈赤統一女真族各部，建立后金政權，先后征服了蒙古、索倫、達斡爾、赫哲等民族，并遷移上述各族中一部分人定居昂昂溪一帶，從事游牧、漁獵和簡單的農業生產，在嫩江東岸建立起聚落，其中，大、小阿拉街等村屯一直沿續至今。

1635年，清朝統治者3次出征黑龍江以北索倫和達斡爾等地，并將所俘虜的人口編入八旗或變為家奴，安置于吳庫馬爾(今天的榆樹屯鎮大五?，敶?、昂阿奇(今昂昂溪區中心城區西部)等地，駐扎耕田，任其擇地定居。

后來，居住在黑龍江上游及精奇里江一帶的達古爾(達斡爾)人，攜牲畜南涉嫩江，游牧于嫩江東西兩岸。這一時期，在嫩江東岸的昂堤屯(今昂昂溪)等地建筑房屋，形成聚落。從康熙元年到乾隆六十年的130余年間，昂昂溪境內人口迅速增多。

今天的昂昂溪，全區有10萬人口，包括漢、滿、回、朝鮮、蒙古、達斡爾等16個民族。這里土地肥沃，物產豐富，交通便利，素有“魚肥水美乳飄香，歷史文化四海揚”之美譽。

站在昂昂溪古遺址前，我仿佛聽到了先人群雄逐鹿的吶喊聲，為爭奪領地而戰的廝殺聲……其實，那些人與人、獸與獸、人與獸之間的一切一切，都被埋在了厚厚的泥土中。這就是歷史。

感受異國風情

從昂昂溪到羅西亞大街，中間只隔著一條鐵路。這條修建于19世紀末期的中東鐵路將昂昂溪分成南北兩個部分，道南是昂昂溪充滿現代都市氣息的主城區，道北則是由俄羅斯鐵路俱樂部、俄式火車站、俄羅斯民居等117棟俄式建筑組成的建筑群。充滿異域風情的羅西亞大街就位于昂昂溪道北的俄羅斯小鎮的中軸線上。羅西亞大街的形成與中東鐵路有著密不可分的淵源。

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在我國領土上修建的一條鐵路，為“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。據歷史記載，1896年，李鴻章代表清政府簽訂了《中俄密約》，出賣了路權：俄國有權免費運兵，運往俄國的貨物一概免稅，等等?！熬拧ひ话恕笔伦兒螅毡菊碱I了東北，蘇聯違約，出賣了中東鐵路南段(長春至大連)。日本買下這段鐵路后，立即把寬軌改為窄軌，以適應其對華進行侵略戰爭的需要。中東鐵路又成了日軍侵華的“坦途”，稱南滿鐵路。民國后改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

1897年8月，中東鐵路正式動工修建。1904年，以哈爾濱為中心、西至滿洲里、東至綏芬河、南至大連的鐵路建成通車，昂昂溪火車站也成為了這條鐵路上的一個重要樞紐。當年，它擔負著編組、修養、護路等重要功能，來自俄國的工人和技術人員紛紛涌入此地。他們將昂昂溪鐵路道北辟為員工住宅區，在火車站附近建起了大量辦公和居住建筑。規劃有序建設，眾多的俄式建筑匯聚成了羅西亞大街。

作為中東鐵路附屬地，俄方當時在這里設立了“自治會”，管理行政事務，使昂昂溪形成了“國中之國”，嚴重損害了中國的主權。1920年10月，我國政府設立東省特別區取代了中東鐵路附屬地，在哈爾濱設立了市政管理局，收回了行政管理權。1923年4月，設立了東省特別區昂昂溪市政分局。

20世紀初期，昂昂溪站的站名就叫齊齊哈爾站。1908年，修建了齊齊哈爾至昂昂溪之間的輕便鐵路。1927年7月，洮昂鐵路通車。昂昂溪作為3條鐵路的交匯點，成為省城交通的必由之路和重要的貿易商埠，附近各縣糧食和其他貨物均在此集散吞吐，嫩江流域的農副產品也大多由此中轉，過往商旅頻繁。大量增加的外來人口、便捷的交通，使昂昂溪一時間商賈云集，外地客商紛紛來這里辦工廠、開商號。昂昂溪街上，車水馬龍，酒樓茶肆鱗次櫛比，買賣絡繹不絕。20世紀20年代初期，這里已有大中型飯店21家、客棧10余家。中東鐵路建成時，在昂昂溪居住的俄國人有1600余名。此后，俄羅斯人大量擁入，最多時，居住在昂昂溪的俄羅斯人有4000余名。他們不但在道北以羅西亞大街為中心建設了大量俄式建筑，還在車站開設了俄式餐廳，在羅西亞大街開設了雜貨鋪、藥鋪、表鋪、肉鋪、書鋪和飯店，在俄羅斯鐵路俱樂部開設了酒吧。由于俄羅斯人眾多，以至于當時昂昂溪市政分局的公文普遍采用中、俄兩種文字。其他國家在中國的商人也敏銳地感覺到了昂昂溪的商機。在羅西亞大街，除了俄羅斯人開的商鋪外，還有丹麥商人、英國商人、法國商人以及波蘭商人開的商鋪。隨處可見的外國人使這里具有了濃烈的國際化色彩。當時，昂昂溪被稱為東北的“國際都市”。僅僅用了23年，昂昂溪就從一個小屯子發展成了頗具規模的城鎮。

無聲的樂章

歷史的車輪不會停息，歲月的流逝也在不經意地改變著昂昂溪幾代人的生活。如今，雖然昂昂溪區火車站道北的羅西亞大街上那些風采依舊的俄式建筑的主人，早就從俄國工人、技術人員變成了熱情好客的鶴城百姓；但羅西亞百年的風情和它所承載的厚重歷史，在當地人的精心呵護與包容中愈發迷人與成熟。

為了更好地保護好這筆珍貴的歷史文化遺產，1985年，昂昂溪中東鐵路建筑群被當地政府公布為市級文保單位；2003年，市政府把昂昂溪區的百年俄羅斯老建筑群列為保護街區，并陸續頒布實施了保護條例。

漫步在羅西亞大街上，兩旁的一棟棟俄式住宅順地勢而建，高低不等，它們都有著鮮明的異域特色：厚厚的外墻被粉刷成了黃色，窗戶基本都開在南面，而且又高又窄，屋子里面有木板天棚和又寬又厚的松木地板，有的房子還保留著火墻或是壁爐。每棟房子門斗、陽臺的樣式和裝飾都各不相同。這些仿植物形態、生動活潑、富有濃郁生活氣息的精致裝飾，雖然經百年的風吹雨打，依然平整完好。

當你隨便沿大街旁窄窄的小巷，走進這些民居的院落，映入眼簾的又是另一番景象：偶爾會有居民在菜園里修枝剪葉，或在門前樹蔭下乘涼；十幾位退休老人圍在一棵大樹底下下著象棋，樹上掛著幾個鳥籠，籠中的小鳥歡快地叫著；小貓、小狗在門前懶懶地曬著太陽……一派祥和、安靜的景象，仿如世外桃源。

仔細端詳每一棟俄式建筑，外觀基本保持著百年前的模樣。只是百年的風雨洗禮，還是在這些見證了中東鐵路歷史的俄式建筑群上留下了“暮年”的痕跡：許多門窗上的油漆脫落，有的木制框架干裂腐朽，盡顯斑駁蒼老之態。在一棟俄式住宅墻體上有一塊“昂昂溪鐵路俄式住宅”簡介：始建于清光緒二十九年(1903年)，是隨中東鐵路建設興建的俄式住宅區。毛石基礎、木屋架、木刻楞、外包厚厚的磚墻。這些典型的俄羅斯民居，直到今天還在訴說著當年的故事。

建筑是歷史，是無聲的樂章。今天，這無聲將變成有聲。一段更加華美精彩的樂章即將上演。在標志性俄羅斯建筑——原俄羅斯工人俱樂部的對面，有一個宣傳長廊，上面有當地政府恢復和發展規劃，決定在這片俄式建筑群的基礎上，建設“俄羅斯風情小鎮”。依托區內留存的俄式民居、俄式俱樂部等建筑群落和其歷史文化資源及緊鄰的森林公園，打造“俄羅斯風情小鎮”。

在“俄羅斯風情小鎮”規劃宣傳長廊前，幾位退休老人和我聊了起來。一位姓張的老師傅說，他今年76歲，退休前在昂昂溪鐵路房產科工作，他對這些俄羅斯建筑有著深厚的感情，因為每一戶房屋，他都親自維修過。一位姓肖的老師傅指著宣傳欄風趣地說：“我一定要好好地活著，爭取多活幾年，看到規劃中的羅西亞大街成為現實，看到羅西亞大街變成風情萬種的俄羅斯小鎮?！?/p>

流連在羅西亞大街上，不知不覺，天色漸晚，來到街角的一處茶樓，老板娘沏上一壺龍井茶，我慢慢品著?；仨巴?，夕陽下的羅西亞大街，宛若一條記載著歷史風云、歲月滄桑的河流，在身邊緩緩地流淌……(文章代碼：102133)

[責任編輯]趙菲