山雨欲來(lái)

中秋前的北京經(jīng)歷了空前的堵車“盛況”：碩大的京城變成了一個(gè)超級(jí)停車場(chǎng)。官方數(shù)據(jù)宣布北京的汽車保有量已達(dá)到了450萬(wàn)輛，顯示著中國(guó)汽車消費(fèi)的能力有多么強(qiáng)大。若再結(jié)合年前中國(guó)汽車產(chǎn)量成功坐上世界老大位子的消息，我們終于可以自豪的宣布中國(guó)開始進(jìn)入了汽車時(shí)代。如此宏大的時(shí)代背景下，談起本土的汽車造型設(shè)計(jì)話題，筆者卻仍是略顯沉重，甚至有點(diǎn)無(wú)從下手。

沉重是“略顯”的，畢竟本土的汽車產(chǎn)業(yè)近年一直在跨越式發(fā)展，甚至可以收購(gòu)大型的跨國(guó)車企巨頭。北京車展上本土品牌發(fā)力推出的眾多自主研發(fā)車型，也讓我們不能視而不見的去“沉重”。然而深入背后去客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)判這些帶著不成熟氣息的車型，特別是閱讀了造型設(shè)計(jì)背后略帶亂象的研發(fā)故事時(shí)，又怎能不讓人對(duì)本土造型設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)無(wú)從下手呢?本土汽車造型設(shè)計(jì)之弱是毋庸多言的，就產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段來(lái)說(shuō)也是可以接受的。問題的核心在于企業(yè)對(duì)待造型設(shè)計(jì)的態(tài)度和定位卻不能是模糊的。從言語(yǔ)上肯定造型設(shè)計(jì)的地位是很容易的，而如何落實(shí)造型策略為企業(yè)所用卻著實(shí)困難。

目前，車企對(duì)于造型設(shè)計(jì)是“有用”的觀點(diǎn)持基本認(rèn)可的態(tài)度：新車型的研發(fā)必須要有新造型來(lái)支持，“造型”可以為企業(yè)帶來(lái)利益。但對(duì)如何“用”好造型設(shè)計(jì)，將產(chǎn)品附加價(jià)值最大化卻束手無(wú)策。為什么本土車企的新車型在造型上不缺乏名師手筆、投入也不菲，得到的產(chǎn)品卻經(jīng)常給人別別扭扭、奇奇怪怪感覺，企業(yè)造型策略的空缺是最重要的原因。以既定的體系來(lái)控制造型設(shè)計(jì)的走向和質(zhì)量，是幾乎通行的行業(yè)規(guī)范，也是成熟汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志。本土車企恰恰在這方面是缺失最嚴(yán)重的。

世界汽車工業(yè)的重心已經(jīng)逐步往中國(guó)轉(zhuǎn)移，未來(lái)若干年內(nèi)轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度將越來(lái)越快。如何接受這個(gè)“重心”并對(duì)其消化將至關(guān)重要。中國(guó)的生產(chǎn)制造能力從來(lái)不需要懷疑，成功建立研發(fā)體系才是保證汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。造型設(shè)計(jì)是研發(fā)體系的前端，也是容易被輕視的部分。企業(yè)真正的“用”好造型設(shè)計(jì)，才能建立起健全的研發(fā)體系，避免“巴西式”的淪為生產(chǎn)基地，進(jìn)而被后崛起的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)取代。就在最近，大眾收購(gòu)了喬治亞羅90％的股份來(lái)充實(shí)自己的設(shè)計(jì)力量。大眾的研發(fā)不可謂不強(qiáng)大，即使如此尚要以造型設(shè)計(jì)見長(zhǎng)的喬治亞羅來(lái)強(qiáng)化，本土車企的決策層和研發(fā)力量又該做如何想法呢?

目前，本土車企對(duì)于造型設(shè)計(jì)的地位其實(shí)是缺乏認(rèn)同感的。其一表現(xiàn)為只愿意對(duì)商業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行投入，對(duì)研究性的儲(chǔ)備項(xiàng)目和前瞻項(xiàng)目缺乏投入的熱情，甚至對(duì)不能帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)利益回報(bào)的項(xiàng)目則根本不會(huì)投入；其二表現(xiàn)為缺乏對(duì)自有品牌造型的系統(tǒng)規(guī)劃，對(duì)造型設(shè)計(jì)既缺乏決策時(shí)的科學(xué)性也缺乏換代時(shí)的繼承性。其三表現(xiàn)為造型決策的非理性和不科學(xué)性，往往根據(jù)權(quán)威人士的個(gè)人偏好來(lái)修改和決策造型，導(dǎo)致造型質(zhì)量的不穩(wěn)定性；其四是對(duì)造型設(shè)計(jì)儲(chǔ)備力量培養(yǎng)的缺乏投入，對(duì)造型設(shè)計(jì)教育的投入缺乏，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的造型設(shè)計(jì)體系往往前沿到院校中，以資金贊助的方式來(lái)進(jìn)行前瞻研究性課題，既為企業(yè)研發(fā)提供新思路也進(jìn)行了合理的人才儲(chǔ)備。

上述四個(gè)方面是造型策略的重要框架內(nèi)容，也是自主研發(fā)體系的組成部分。只要車企稍許的政策和資金傾斜，即可建立起完善的造型策略體系為自己所用。

評(píng)心而論，本土車企對(duì)于自主研發(fā)的投入正逐年大幅增長(zhǎng)，尤其是2010年，車企的研發(fā)投入更是風(fēng)生水起。但在具有強(qiáng)烈工科背景的研發(fā)圈內(nèi)，似乎更趨感性的造型設(shè)計(jì)往往被視為對(duì)產(chǎn)業(yè)無(wú)足輕重。改變這種根深蒂固的觀念不僅需要時(shí)間，還需要通過(guò)實(shí)踐建立車企對(duì)于造型地位的認(rèn)知。在汽車產(chǎn)業(yè)山雨欲來(lái)的背景下，造型設(shè)計(jì)作為與消費(fèi)者直接接觸的界面，正確的認(rèn)知造型設(shè)計(jì)地位和用好造型設(shè)計(jì)，對(duì)于每個(gè)本土車企都尤為重要。